Jet2, discesa rapida con maschere. Depressurizzazione?

[Valerio Ricciardi]

Immagino un avviso di malfunzionamento della pressurizzazione.

https://video.repubblica.it/mondo/ibiza ... P5-S1.4-T1

[JT8D]

Loss of cabin pressure:

http://avherald.com/h?article=4abb6ac0&opt=0

Questo dal punto di vista tecnico.... tralascio ogni superfluo commento sul video e sulla signora....

Paolo

[Valerio Ricciardi]

Considerato che stress e panico delle due aumentano il consumo di ossigeno, in casi del genere non sarebbe sempre opportuno dare un annuncio chiaro e tranquillizzante sul perché della ripida discesa?
A parte un appassionato di aviazione o una persona di cultura tecnica generale superiore alla media, un affondata decisa finalizzata a raggiungere al più presto una quota di sicurezza (posso immaginare 6000-8000 ft?) non può che essere percepita come "si sta precipitando".
Ci sono indicazioni standard specifiche previste - o sempre applicate nella prassi?

[tartan]

Vi posto di seguito alcune norme previste da JAA e, di conseguenza da EASA che tanto sono le stesse si tratta solo di diverse categorie di stipendi.

[AirGek]

Valerio, non se sono io ad essere troppo "sportivo" ma discese con rateo da "Emergency descent" avvolte le fai anche solo per recuperare il profilo se ti tengono alto prima della discesa. Parliamo di circa 5000ft/min ed in ogni caso con non più di 10° di assetto a picchiare. Me lo definiresti precipitare o scendere in picchiata?

[Lampo 13]

Nella procedura di emergency descent è previsto anche un avviso ai passeggeri...
quando si è terminato di fare le cose più urgenti!

[Valerio Ricciardi]

Parliamo di circa 5000ft/min ed in ogni caso con non più di 10° di assetto a picchiare. Me lo definiresti precipitare o scendere in picchiata?

Non sono le mie sensazioni che mi interessavano, ma quelle del passeggero medio che meno mi si agita meglio è.
E' il combinato disposto (ovvio e indispensabile) di maschere+ sensazione di picchiata che può spaventare, per quello credo sia più safe cercare di ricordarsi anche fornire un'efficace, rassicurante comunicazione.

Non sai quante volte mi son sentito chiedere dal vicino di posto come mai la pista di decollo fosse in salita "e sì che non sembrava".

[AirGek]

L'annuncio è EMERGENCY DESCENT EMERGENCY DESCENT EMERGENCY DESCENT.

Non è per i pax ma lo sentono anche loro. L'annuncio per loro si farà a manovra terminata e quindi probabilmente a mutande già sgommate.

[Ospite]

L'annuncio lo fai a manovra terminata, al momento giusto. Vatti a guardare il time of useful consciousness a FL350 o 400 e poi mi dici se hai tempo di fare il PA.

Il passeggero medio che si caga sotto è anche quello che non si caga di striscio le istruzioni di sicurezza, di solito.

[Boeing 737-800]

Sugli Airbus (immagino non tutti, ma quelli che richedono tale feature) quando la cabin altitude raggiunge i 14000ft, il PRAM (pre-recorded announce and music system) fa partire automaticamente il PA per la decompression!

[mcllcu]

Ci possono essere tutti gli annunci che si vuole, ma per il passeggero medio quando scendono le maschere vuol dire che l'aereo si sta schiantando... Questo è quello che vedono al cinema.
Tenete conto che in giro c'è gente che crede alle scie chimiche o che ci siano veramente dei vuoti d'aria (cioè zone senz'aria).

[sigmet]

L'annuncio lo fai a manovra terminata, al momento giusto. Vatti a guardare il time of useful consciousness a FL350 o 400 e poi mi dici se hai tempo di fare il PA.

Tu Ponch non hai questi problemi. Sul cargo niente pax ma solo profumi di spezie orientali e di gangia..

http://i66.tinypic.com/29bgj2e.png

http://i64.tinypic.com/6gwt2a.png

[Ospite]

L'annuncio lo fai a manovra terminata, al momento giusto. Vatti a guardare il time of useful consciousness a FL350 o 400 e poi mi dici se hai tempo di fare il PA.

Tu Ponch non hai questi problemi. Sul cargo niente pax ma solo profumi di spezie orientali e di gangia..

http://i66.tinypic.com/29bgj2e.png

http://i64.tinypic.com/6gwt2a.png

Niente annunci e niente passeggeri che rompono gli zebedei. Arrivo in aereo 20 minuti prima dello sblocco e salgo sul bus 3 minuti dopo che ho spento i motori. 40 ore al mese. Non so manco dove e' finita la mia cravatta.

[Maxx]

Ho dovuto spiegare questo evento a mia zia, che mi aveva detto "ma hai sentito di quell'aereo che stava precipitando in mare ad Ibiza?".

[Valerio Ricciardi]

Ho dovuto spiegare questo evento a mia zia, che mi aveva detto "ma hai sentito di quell'aereo che stava precipitando in mare ad Ibiza?".

A prescindere dal fatto che ci son persone per cui un taglio superficiale su cuoio capelluto (che sanguina rosso vivo arterioso vistosamente) è una grave ferita che li fa correre terrorizzati all'ospedale, e se invece la stessa persona per un tamponamento "medio" sbatte contro la parte bassa del volante e gli scoppia la milza a momenti si tiene il dolore e prende un'aspirina (salvo poi morire di emorragia interna), il modo con cui i media comunicano l'aviazione ha forti responsabilità in questo.

La ricerca disperata dei click sulla pagina sta creando un sensazionalismo a tutti i costi che nuoce davvero.