Cielo Nuvoloso

[CASEY]

Ciao!
Curiosità da profano! Settimana scorsa il mio volo raggiunta la quota di crociera é rimasto circa un'ora tra le nuvole con conseguente balletto.. So che non é pericoloso ma di sicuro é abbastanza fastidioso. (Immagino anche per gli assistenti di volo che sono stati richiamati più volte al loro sedile)
Non c'era nulla che il capitano potesse fare per evitarlo? Salire di quota, cambiare rotta etc?
Grazie a tutti!
Ciao!

[flyingbrandon]

Ciao!
Curiosità da profano! Settimana scorsa il mio volo raggiunta la quota di crociera é rimasto circa un'ora tra le nuvole con conseguente balletto.. So che non é pericoloso ma di sicuro é abbastanza fastidioso. (Immagino anche per gli assistenti di volo che sono stati richiamati più volte al loro sedile)
Non c'era nulla che il capitano potesse fare per evitarlo? Salire di quota, cambiare rotta etc?
Grazie a tutti!
Ciao!

Evidentemente no...a volte non ti fanno salire ...
Ciao!

[CASEY]

Ciao!
Curiosità da profano! Settimana scorsa il mio volo raggiunta la quota di crociera é rimasto circa un'ora tra le nuvole con conseguente balletto.. So che non é pericoloso ma di sicuro é abbastanza fastidioso. (Immagino anche per gli assistenti di volo che sono stati richiamati più volte al loro sedile)
Non c'era nulla che il capitano potesse fare per evitarlo? Salire di quota, cambiare rotta etc?
Grazie a tutti!
Ciao!

Evidentemente no...a volte non ti fanno salire ...
Ciao!

Capito! Grazie mille!

[flyingbrandon]

Capito! Grazie mille!

Se la copertura è estesa, la deviazione può diventare molto lunga...se non hai CB da evitare di solito provi cambiando livello. Eri DA o PER Sardegna?
Ciao!

[CASEY]

Capito! Grazie mille!

Se la copertura è estesa, la deviazione può diventare molto lunga...se non hai CB da evitare di solito provi cambiando livello. Eri DA o PER Sardegna?
Ciao!

Volavo da Atlanta verso Milano

[CASEY]

Tra l'altro durante il take off era successa una cosa perme insolita.. Avevamo 6 aerei prima di noi sulla pista e il capitano aveva comunicato che ci sarebbero voluti circa 10 minuti.. Invece dopo 5 ha iniziato il rollaggio e gli assistenti si sono messi a correre verso i loro posti! Di solito non cé la comunicazione?

[AirGek]

Nei voli di lungo raggio è più complicato cambiare quota di volo visto che si può essere troppo pesanti per salire o se si scende può non bastare il carburante.

La comunicazione avviene con l’altoparlante e la sentono tutti.

[Lampo 13]

Tra l'altro durante il take off era successa una cosa perme insolita.. Avevamo 6 aerei prima di noi sulla pista e il capitano aveva comunicato che ci sarebbero voluti circa 10 minuti.. Invece dopo 5 ha iniziato il rollaggio e gli assistenti si sono messi a correre verso i loro posti! Di solito non cé la comunicazione?

Beh, un Capitano che si mette a "rollare" in decollo non è molto sicuro!
"Ammazza 'sta robba qant'è forte… sto proprio 'na favola!"

A volte in rullaggio possono cambiare la sequenza, per esempio in funzione delle uscite che devono percorrere i vari traffici dopo il decollo.
Per il discorso della turbolenza la cosa non è così semplice, provare a cambiare livello quando sei "impacchettato" in una rotta NAT per poi accorgersi che sopra è peggio di dove stavi può non essere una buona idea.
Vengono fornite anche delle carte da cui si può ricavare una previsione delle quote più "tranquille" dato che la turbolenza è provocata da tante variabili diverse.
Deviare dalla rotta solo per un po' di turbolenza non esiste, lo si chiede in caso di formazioni temporalesche molto intense dove è bene non andare a mettere il naso.

[CASEY]

Era la air marley
Grazie per la risposta!

Tra l'altro durante il take off era successa una cosa perme insolita.. Avevamo 6 aerei prima di noi sulla pista e il capitano aveva comunicato che ci sarebbero voluti circa 10 minuti.. Invece dopo 5 ha iniziato il rollaggio e gli assistenti si sono messi a correre verso i loro posti! Di solito non cé la comunicazione?

Beh, un Capitano che si mette a "rollare" in decollo non è molto sicuro!
"A mmazza 'sta robba qant'è forte… sto proprio 'na favola!"

A volte in rullaggio possono cambiare la sequenza, per esempio in funzione delle uscite che devono percorrere i vari traffici dopo il decollo.
Per il discorso della turbolenza la cosa non è così semplice, provare a cambiare livello quando sei "impacchettato" in una rotta NAT per poi accorgersi che sopra è peggio di dove stavi può non essere una buona idea.
Vengono fornite anche delle carte da cui si può ricavare una previsione delle quote più "tranquille" dato che la turbolenza è provocata da tante variabili diverse.
Deviare dalla rotta solo per un po' di turbolenza non esiste, lo si chiede in caso di formazioni temporalesche molto intense dove è bene non andare a mettere il naso.

[CASEY]

Nei voli di lungo raggio è più complicato cambiare quota di volo visto che si può essere troppo pesanti per salire o se si scende può non bastare il carburante.

La comunicazione avviene con l’altoparlante e la sentono tutti.

Grazie!!

[la franci]

Capito! Grazie mille!

Se la copertura è estesa, la deviazione può diventare molto lunga...se non hai CB da evitare di solito provi cambiando livello. Eri DA o PER Sardegna?
Ciao!

Volavo da Atlanta verso Milano

a me è successo spesso sopra l'Atlantico di passare decine di minuti proprio tra le nuvole con turbolenze solo a tratti fastidiose...

[tartan]

Tra l'altro durante il take off era successa una cosa perme insolita.. Avevamo 6 aerei prima di noi sulla pista e il capitano aveva comunicato che ci sarebbero voluti circa 10 minuti.. Invece dopo 5 ha iniziato il rollaggio e gli assistenti si sono messi a correre verso i loro posti! Di solito non cé la comunicazione?

Beh, un Capitano che si mette a "rollare" in decollo non è molto sicuro!
"Ammazza 'sta robba qant'è forte… sto proprio 'na favola!"

E ce credo che gli assistenti di volo sono corsi ai loro posti!

[sardinian aviator]

Tra l'altro durante il take off era successa una cosa perme insolita.. Avevamo 6 aerei prima di noi sulla pista e il capitano aveva comunicato che ci sarebbero voluti circa 10 minuti.. Invece dopo 5 ha iniziato il rollaggio e gli assistenti si sono messi a correre verso i loro posti! Di solito non cé la comunicazione?

Beh, un Capitano che si mette a "rollare" in decollo non è molto sicuro!
"Ammazza 'sta robba qant'è forte… sto proprio 'na favola!"

E ce credo che gli assistenti di volo sono corsi ai loro posti!

Ma la compagnia aerea aveva come logo una specie di foglia verde, un po' irregolare, sul timone?