Differenze tra comandante e secondo pilota

[I-ANDY]

sembra complicato.....mi accontenterò di diventare primo ufficiale!!!! ehehe

chi si accontenta gode....!

[Gozer]

Beh, se rileggiamo dell'incidente Flash Air...

"...Il comandante di 53 anni, generale dell'aviazione egiziana, ha volatao su mig 21 e quadri turboelica Hecules prima di essere assunto direttamente come comandante dalla Flash nel Febbraio 2003..."

(per il topic completo http://www.md80.it/bbforum/1-vt1109.html )

...allora cosa dovrei dire, che sono filo-Alitalia? Ebbene sì, lo ammetto, sono schifosamente parzialissimamente Alitalioso!!

[Barney]

Recentemente ho visto un lungo filmato di un 777 AirEurope Malpensa-Fiumicino-Avana-altra località cubana-malpensa.

Confermo che il comandante e il primo ufficiale hanno eseguito una tratta a testa; al primo ufficiale è anche capitato un avvicinamento sotto un forte temporale (quindi sementendo il principio secondo cui l'atterraggio in cattive condizioni lo esegue sempre il comandante): quando erano in cortissimo finale, il comandante ha iniziato a rimbrottare il primo: "sei a sinistra, sei a sinistra!". Il primo, imperterrito, è atterrato molto a sinistra della centerline e allora il comandante gli ha detto: "la centerline, la centerline!".

Va beh...

[Dario]

Ho una curiosità: alcuni mesi fa ho visto un comandante seduto a destra ed un f/o a sinistra. Come mai? Stava forse facendo training al secondo per il passaggio al comando?

[darth.miyomo]

Recentemente ho visto un lungo filmato di un 777 AirEurope Malpensa-Fiumicino-Avana-altra località cubana-malpensa.

Confermo che il comandante e il primo ufficiale hanno eseguito una tratta a testa; al primo ufficiale è anche capitato un avvicinamento sotto un forte temporale (quindi sementendo il principio secondo cui l'atterraggio in cattive condizioni lo esegue sempre il comandante): quando erano in cortissimo finale, il comandante ha iniziato a rimbrottare il primo: "sei a sinistra, sei a sinistra!". Il primo, imperterrito, è atterrato molto a sinistra della centerline e allora il comandante gli ha detto: "la centerline, la centerline!".

Va beh...

Non c'e' nessuna regola che impedisca al comandante di far fare la tratta al secondo se il tempo è brutto.
L'unica cosa che non si puo' delegare è la responsabilità.

Ciao

Se il comandante siede a destra ed il secondo a sinistra è un training al comando.

[Slowly]

Dopotutto bisognerà pur iniziare!

Ti è mai successo di fare da trainer (si dice così!?!?) a un giovane Collega?

[darth.miyomo]

Dopotutto bisognerà pur iniziare!

Ti è mai successo di fare da trainer (si dice così!?!?) a un giovane Collega?

No mai. non sono istruttore!

[fastivan]

Ciao,

Specialmente nei primi voli che fai in compagnia fai quasi tutto te, che sei F/O e rarissime volte il comandante istruttore porta l'a/m; quest'ultimo ti da un aiuto non indifferente, ti chiarisce eventuali dubbi (e ne hai molti) ma fai quasi tutto te.

Il comandante sta a sx, perché la maggior parte dei circuiti aereoportuali è a sx, quindi quando devi virare in base e in corto finale stando a sx hai una migliore visuale.

Infatti quando sei a Genova - LIMJ - e vedi fare a un 747 un circling sulla 11 ti rendi conto di che manici che sono; per i non addetti la procedura prevede l'ILS sulla 29, poi interropi la discesa livelli e rompi a sx prosegui in sottovento; poi NON avendo visuale sulla 11 viri in base, poi in corto finale e "magicamente" appoggi le ruote.

Per averne un'idea provate a farlo con un cessna.

Ciao Ivan

Special thanks to Riccardo

[darth.miyomo]

Ciao,
Il comandante sta a sx, perché la maggior parte dei circuiti aereoportuali è a sx, quindi quando devi virare in base e in corto finale stando a sx hai una migliore visuale.
Ciao Ivan

E' per questo che il circuito standard è a sinistra.
E' la parte del comandante.

[federico pilot]

interessante sto topic...