Incidenti Frecce Tricolori

[duck44]

Assolutamente sì, ci mancherebbe. Ma chiedi a chi ricorda le esibizioni degli anni '70 col G91 se preferisce quelle o queste di oggi.

i G.91 li ho visti da piccolino (credo a Cinquale)..avrò avuto 5 o 6 anni.
ricordo un'intervista di qualche anno più tardi (su una rivista x pischelli) dove G.B.Molinaro però elogiava il 'nuovo' MB339..del resto non avrebbe potuto certo dire che il G91 era migliore

Non avrebbe potuto dirlo perchè Gb sul 91 PAN non ci ha mai volato se non erro. Ma ne sono quasi certo.

[Maxx]

Duck, tu che pensi di tutto questo discorso?

[duck44]

Io ho un amico carissimo e collega di corso in PAN. E' il 6.
E alcune cose non le dirò perchè sono affari loro.
Il tema della sicurezza nelle manifestazioni è un tema controverso. Una manifestazione safe è sicuramente meno esaltante di una non safe. E onestamente garantire al 100% gli spettatori vorrebbe dire far vedere tanti piccoli puntini lontani. In più va detto che il distacco genera un senso di mortificazione nei confronti di chi fa dei sacrifici per andare a vedere un airshow magari lontano. Io riporto l'esempio dei britannici. Non ho esperienza USA anche se mi dicono essere anche loro ad alto livello. In GB è tutto molto più semplice e molto più intimo, anche se riescono a muovere migliaia i persone. Penso solo alle spotters area, per chi ha questa passione, o ai pubs dove la gente viene a parlarti non come fossi un essere alieno ma come fossi uno che semplicemente fa un lavoro diverso dalla norma. A Pratica ad esempio questa estate mi è dispiaciuto vedere un netto distacco tra la linea volo e la massa di spettatori. Però bisogna anche avere persone che si prendono la responsabilità. Un utente in qualche post sopra mi ha fatto sorridere citando le Alpi Eagles. Beh... ecco, loro erano esattamente quello che io vorrei vedere in una manifestazione. Oggi come Red Bulls prima e Breitling Eagles poi non fanno esattamente le stesse cose... eppure sono le stesse persone.

[jollyroger88]

]

Non avrebbe potuto dirlo perchè Gb sul 91 PAN non ci ha mai volato se non erro. Ma ne sono quasi certo.

a me risultava 1 anno come Pony 7 su G-91, ma senz'altro sei meglio informato tu

[duck44]

No non è detto... devo controllare. Ma ricordo una serata con Boscolo e GB e facevano battute su questa cosa.

[Nik]

ecco, loro erano esattamente quello che io vorrei vedere in una manifestazione. Oggi come Red Bulls prima e Breitling Eagles poi non fanno esattamente le stesse cose... eppure sono le stesse persone.

Dicevi che sono ex frecce?Beh è logico se sono loro che non facciao le stesse cose....guarda solo in quanti sono......

[duck44]

No no non perchè sono in 4.
Ma perchè ogni briefing ci sono mille raccomandazioni da parte degli organizzatori... li conoscono molto bene

[Nik]

Ma perchè ogni briefing ci sono mille raccomandazioni da parte degli organizzatori... li conoscono molto bene

Ti capisco..quando avevano sede a Venegono vedevo quanto erano "pazzi"!!

[Snap-on]

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Non avrebbe potuto dirlo perchè Gb sul 91 PAN non ci ha mai volato se non erro. Ma ne sono quasi certo.

a me risultava 1 anno come Pony 7 su G-91, ma senz'altro sei meglio informato tu

Confermo GB Molinaro è entrato al 313° nel 1979, proveniente dal 6° stormo di Ghedi. Ha debuttato in formazione nel 1980 come 3° gregario sinistro con il G-91. Ha fato il solista nella stagione 1981 in cui la formazione era di 7+1 sempre con il G-91.

La stagione 1982 è stata la prima con la formazione completa di 9 elementi su MB339PAN e GB era sempre il Solista titolare fino alla stagione 1985 dove il suo posto fu preso da Nutarelli!

Saluti

Steve

[duck44]

Ho chiesto alla fonte. Avete ragione. '80 esordio su 91. Poi dall'82 la pattuglia passa su 339.
Scusate. Ho confuso le battute di quella cena. Era Boscolo che non aveva mai volato sul 339.