Piaggio PD-808

[Luke3]

Ciao a tutti!
sbirciando in giro su airliners.net ho trovato il riferimento ad un piccolo bizjet Italiano della Piaggio, il PD-808. Ora, sappiamo tutti che la Piaggio ha dato in testa ai migliori costruttori di bizjet con il suo P180 avanti che essendo un turboprop beneficia di tutti i risparmi sui consumi ma ha le prestazioni praticamente di un aereo a turbina, risultando dunque comodo ed economico. Di questo PD-808 non avevo mai sentito parlare, e su airliners.net vi sono solamente 15 foto raffiguranti l'aereo, di cui nessuna che mostra il cockpit. Qualcuno sa niente di questo progetto?
A me sembra molto carino, un ibrido fra un Learjet 25 ed un Lockheed JetStar con due motori, ma da quel che vedo non ha avuto molto successo

http://www.airliners.net/search/photo.s ... nr_pages=2

[Giulio88]

davvero bello!! nuovo anche per me....

[Giulio88]

macchè nuovo neanche per niente...l'ho visto a vigna di valle!!!certo è ridotto malino..

[Snap-on]

Ne hanno costruiti soltanto 28! Uno solo civile che casco durante una presentazione ad albenga nel 1964 o giù di li. Tutti gli altri li ha acquistati l'Aereonautica militare italiana e li ha fatti volare fino a pochi anni fa.

Veramente un gran cesso di aeroplano. Era una joint-venture con la Douglas.

Gli americani l'hanno progettato, e i genovesi l'anno costruito!
Con molta poca fortuna !

Saluti

Steve

[wolly83]

Ci siamo accaparrati un progetto fallimentare a poco costo???

Certo, ognuno ha i suoi gusti ma a me sembra proprio bruttino...

[Black Magic]

Io l`ho visto dal vivo a Ciampino...
bello proprio non e` che fosse.
mi sembra che l`AM lo usasse per trasporto personale e vip e anche come piattaforma ECM.
poi l`hanno sostituito col falcon.

[Tixio]

Guardati l'Avanti, poi mi dici...

[Maxx]

Spero stiate scherzando. Il Piaggio Douglas 808 è stato un aereo magnifico, robustissimo, affidabile per quanto con prestazioni ridotte. Aveva l'ala del 326 e motori vivaci ma, a causa della aerodinamica non felice, non superava i 350 nodi. E' stato usato anche per trasporto VIP.

[Maxx]

Eccolo qua:

http://it.wikipedia.org/wiki/PD808

[Snap-on]

Spero stiate scherzando. Il Piaggio Douglas 808 è stato un aereo magnifico, robustissimo, affidabile per quanto con prestazioni ridotte. Aveva l'ala del 326 e motori vivaci ma, a causa della aerodinamica non felice, non superava i 350 nodi. E' stato usato anche per trasporto VIP.

Mi permetto di dissentire! Non aveva l'ala dell'MB 326 ti assicuro! I motori erano dei RR Viper della serie 500 e tutto erano, meno che vivaci.

Non è tato un successo commerciale in quanto aveva grossi problemi di autonomia e di carico pagante!

Per non far fallire il progetto, lo stato italiano attraverso l'AMI lo acquisì e lo mise in linea per attività di collegamento, radiomisure e una specie di piattaforma ECM. Il solo esemplare immatricolato civile ( il dimostratore della Piaggio) precipitò in atterraggio ad Albenga.

Il suo antagonista di quei tempi era l'HS 125 serie 100 e 300 della Hawker che montava gli stessi motori Viper e aveva le stesse certificazioni Far 23 e 25.
Soltanto che aveva 600 km di autonomia in più e volava alla stratosferica velocita di 480 Knots!

A me pare che il PD808 invece di essere un progetto vincente era un bell'autogol!

Saluti

Steve

[Maxx]

Eretiko tieniti pure le tue risate.

[pippo682]

Dai Maxx, vabbe' che qualche volta Eretiko va un po' sopra le righe, ma stavolta ti ha chiesto subito scusa....

[Snap-on]

Il mio esimio collega Francesco ha solo espresso il suo pensiero e come al solito ci ha messo del suo. Ovviamente ritengo che in alcune occasioni le mie e le sue repliche nascono non solo dalle nostre opinioni, ma anche da esperienze "fatte e vissute".

Se rileggi molti dei nostri interventi abbiamo mosso critiche sempre e soltanto nei confronti di aeromobili sui queli abbiamo avuto esperienza diretta, sia operativa che manutentiva.

Un velivolo può piacere per il suo disegno e per le sue prestazioni , ma poi quelli che tutti i giorni ci lavorano intorno (piloti e tecnici ) conoscono molto bene le peculiarita e le caratteristiche, sia positive che negative della macchina.

Quindi se magari ci poniamo in contrasto con le opinioni di chi è semplicemente appassionato, non è certo per superiorità o altro, ma solo per rendere noti fatti e caratteristiche che difficilmente i non addetti ai lavori conoscono.

Poi se ci mettiamo anche un pizzico di humor.....

Saluti

Steve

[Maxx]

Da quello che dici alla canzonatura ci passa un oceano.

[Snap-on]

Bah, ognuno è libero di scrivere quello che vuole! Personalmente non ritengo che l'amico Francesco ti abbia "canzonato" . Oltretutto si è anche scusato!

Comunque, ci pensero due+due volte a rispondere ad un messaggio, la prossima volta!

Saluti

Steve

[Ashaman]

Guardati l'Avanti, poi mi dici...

Centomila volte meglio preferisco il 166, l'Avanti mi sembra uno scarafaggio, con tanto di ali... anche il rumore che fa mi ricorda uno scarafaggio in volo.

Oh, gusti personali. Non crocifiggetemi per aver espresso un punto di vista in materia.

[Nicolino]

il PD808 è una cagata pazzesca!!!

saluti

Meglio o peggio della corazzata di fantozziana memoria??

[super33]

... l'Aereonautica militare italiana e li ha fatti volare fino a pochi anni fa.
...

Errore!!!
Li ha fatti volare fino a pochi giorni fa! Ne ho visto uno in decollo da pratica di mare giusto venerdì scorso...
anch'io credevo li avessero già radiati.

[Snap-on]

... l'Aereonautica militare italiana e li ha fatti volare fino a pochi anni fa.
...

Errore!!!
Li ha fatti volare fino a pochi giorni fa! Ne ho visto uno in decollo da pratica di mare giusto venerdì scorso...
anch'io credevo li avessero già radiati.

Credevo che fossero finiti tutti nei musei e in discarica!

Saluti

Steve

[Maxx]

Io ho letto su JP4 che i piloti, quando l'hanno radiato, erano comunque contenti della macchina che (parole testuali) aveva affrontato situazioni meteo limite come l'incontro di grosse formazioni di ghiaccio senza avere nessun problema. Certo, era lentissimo e aveva due ore di autonomia... Ricordo l'espressione usata dai piloti a proposito del "caciarone", e cioè che era stato "l'aereo giusto al momento giusto" per l'AM. Non sarà stato un fenomeno, ma forse neppure una schifezza. A Vigna di Valle ne ho visto uno in attesa di andare al caldo nel'hangar e fa la sua figura.

[Snap-on]

Io però ricordo che fotografai a Vigna di Valle quest'esemplare che riportava come data dell'ultimo volo il 17 maggio 2003!



Saluti

Steve

[super33]

Io però ricordo che fotografai a Vigna di Valle quest'esemplare che riportava come data dell'ultimo volo il 17 maggio 2003!

Saluti

Steve

Allora venerdì scorso dormivo...
Secondo google ci sono 500 metri circa dalla strada al raccordo in testata pista (avrei detto meno) e non ero fermo ma in auto, però avrei giurato che fosse un 808 prima di vedere la data nella foto.