per chi vola/conosce il mondo Aerotaxi

[alberto86]

ciao a tutti, si sente parlare poco del mondo del trasporto executive/aerotaxi, sarei molto curioso di sapere quali sono le eventuali condizioni di lavoro, turni, basi, e soprattutto i requisiti minimi per un'eventuale assunzione.So che le società più importanti sono collocate a Linate e Ciampino e vorrei che qualcuno mi raccontasse un pò..!
ciao e grazie in anticipo.

[I-AINC]

I requisiti minimi penso siano un pò gli stessi delle compagnie di linea...altro non so dirti....il mio istruttore è stato preso alla SIRIO di Linate co 2800 ore di volo....E ora pilota il Falcon 900B!!! Weeeeeeeeeeee!!!

[libelle]

I requisiti di assunzione sono gli stessi di una compagnia aerea, serve ovviamente la licenza ATPL. Generalmente c'è più disponibilità di posti rispetto alle compagnie aeree.
A differenza dei piloti di linea chi fa il tassinaro è soggetto a turni molto più pressanti. E' richiesta grande flessibilità e l'impegno in termini di tempo è notevole.

[marko29]

come serve l'atpl??????
non basta il cpl?non stiamo parlando di trasporto merci e posta?

[migue399]

anche per trasportare merci e posta serve l'ATPL!

[bastian]

ma...bisogna avere gia esperienza quindi per fare il pilota di aerotaxi? io avevo sentito che dopo aver fatto l atpl(f) si puo lavorare per una compagnia di aerotaxi, fare esperienza e poi passare a compagnie di linea...

[G3nd4rM3]

Azz...Andiamo bene...già è tosta così....se pure l aerotaxi sta messo così la vedo moooooolto difficile!!

[Tixio]

anche per trasportare merci e posta serve l'ATPL!

Non necessariamente...diciamo che è buona norma e regola cercare di ottenere il lavoro (qualunque esso sia) con almeno l'ATPL teorico e un Type Rating.

Gli aerotaxi e le executive necessitano nella quasi totalità dei casi la struttura di requisiti di cui sopra: CPL+IR+ATPL teorico+TR. Poi, in certi casi esistono società con piccoli bimotori o addirittura monomotori che utilizzano anche "semplici" CPL...ma non ti saprei dare coordinate.

[bastian]

ma assumono facilmente piloti senza esperienza?

[Tixio]

ma assumono facilmente piloti senza esperienza?

Beh, "facilmente" è parola alquanto relativa...
Diciamo che dipende molto dalla compagnia...ovvio che, come in tutti i lavori, la mancanza di esperienza ha il suo prezzo. Una situazione che può sembrare paradossale, ma così è.

[sognodivolare]

ma sapete ogni quanto cambiano piloti queste compagnie?io penso che uno che entra in una compagnia del genere lo faccia per un periodo breve, per poter accumulare ore ed esperienza, per avere maggiori possibilità di entrare in linea.
voi come la pensate in merito?

[Tixio]

ma sapete ogni quanto cambiano piloti queste compagnie?io penso che uno che entra in una compagnia del genere lo faccia per un periodo breve, per poter accumulare ore ed esperienza, per avere maggiori possibilità di entrare in linea.
voi come la pensate in merito?

Se mi posso permettere, ti do un consiglio spassionato: fai domanda a quante più compagnie, al limite non ti chiamano!
Trovo poco utile arrovellarsi con mille domande, senza mai avere la certezza di nulla: qui puoi trovare molti consigli utili e info, ma le *risposte*, quelle propriamente dette, le trovi solo alla fonte.

In bocca al lupo per la tua carriera!

[sognodivolare]

grazie tixio ma la mia era una semplice domanda per capire se qualcuno di questo forum aveva qualche informazione utile....io di tempo ne ho ancora dato che devo ancora cominciare

[Tixio]

grazie tixio ma la mia era una semplice domanda per capire se qualcuno di questo forum aveva qualche informazione utile....io di tempo ne ho ancora dato che devo ancora cominciare

Ma certo! Non leggere il mio come una specie di rimbrotto, eh! Anzi, voleva essere un ulteriore consiglio!

Se devi ancora cominciare, comunque, il consiglio di cui sopra vale a maggior ragione: prendi la licenza e poi valuta tutte le ipotesi possibili!

[duck44]

Quello dei BizJets è un mondo in grande crescita con macchine sempre più avanzate. Non sono d'accordo che sia più dura dei Liners, le ore di volo sono decisamente meno, è vero però che le ore di impiego sono molte di più.
Per fare una giornata tipo BizJet vs Liner al limite dell'impiego
BizJet 2 tratte 3 o 4 ore di volo 13/14 ore di servizio (in albergo però)
Liner 4/5 tratte 8 ore di volo 12 ore di srvizio (ma per aeroporti)
Va detto poi che ultimamente molte compagnie riducono a 4 gli equipaggi velivolo per un 18 giorni di impiego più 4 di riserva.
Nei BizJets invece siamo a 3/4 piloti per velivolo con 18gg di impiego.
Con i privati dipende molto con chi si va, interessante è NetJets. Andate sul sito e guardatevi i contratti per capire.

[sognodivolare]

Quello dei BizJets è un mondo in grande crescita con macchine sempre più avanzate. Non sono d'accordo che sia più dura dei Liners, le ore di volo sono decisamente meno, è vero però che le ore di impiego sono molte di più.
Per fare una giornata tipo BizJet vs Liner al limite dell'impiego
BizJet 2 tratte 3 o 4 ore di volo 13/14 ore di servizio (in albergo però)
Liner 4/5 tratte 8 ore di volo 12 ore di srvizio (ma per aeroporti)
Va detto poi che ultimamente molte compagnie riducono a 4 gli equipaggi velivolo per un 18 giorni di impiego più 4 di riserva.
Nei BizJets invece siamo a 3/4 piloti per velivolo con 18gg di impiego.
Con i privati dipende molto con chi si va, interessante è NetJets. Andate sul sito e guardatevi i contratti per capire.