transition level?

[daniel]

ciao ragazzi domanda secca che non capisco.... in approach cos'e il transition level? ad esempio 75 ? e poi sulle weather information cosa intende l'atc per " cav ok" ???? ciao a tutti grazie...

[Ospite]

ciao ragazzi domanda secca che non capisco.... in approach cos'e il transition level? ad esempio 75 ? e poi sulle weather information cosa intende l'atc per " cab ok" ???? ciao a tutti grazie...

il Transition Level è il primo livello utilizzabile. Questo dato serve in discesa per settare, dopo averlo opportunamente superato, l'altimetro da pressione standard 1013.25 al QNH locale.

la Transition altitude invece si usa in salita ed è la quota alla quale si cambia da QNH locale a 1013.25.

Le condizioni CAVOK, indicate anche sui METAR degli aeroporti, indicano condizioni metereologiche molto buone e più precisamente:

- Visibilità maggiore di 10km

- Nessuna nube al di sotto di 5000ft (o Minima del Settore)

- Assenza di CB

- Nessuna precipitazione

[Ben]

Clouds And Visibility OK



{modificato per errore}

[Lucavettu]

Ceiling And Visibility OK

Clouds And Visibility OK

[daniel]

precisissimi raga...!! grazie marco and company...

[Ben]

Scusate per l'errore e grazie per la correzione, mi son confuso

[Lucavettu]

grazie per la correzione, mi son confuso

Tranquillo, quasi tutti continuano a chiamare CAVOK "Ceiling"...

[I-AINC]

grazie per la correzione, mi son confuso

Tranquillo, quasi tutti continuano a chiamare CAVOK "Ceiling"...

E',difatti anche io ho sempre saputo CEILING AND VISIBILITY OK... boh

[Lesier]

Ora è tardi.. dopo Ferragosto sono un pò stanco.

Domani (in teoria oggi) se vuoi ti dico anche come si calcola!

Ciao

[Lucavettu]

Domani (in teoria oggi) se vuoi ti dico anche come si calcola!

Per l'Italia:
AIP Italia ENR 1.7 pagina 4-5
"Tabella delle altitudini e dei livelli di transizione per gli aeroporti italiani aperti al traffico civile"
http://www.enav.it/Enav/static/aip/enr/enr1/ENR1-7.pdf

[daniel]

"Tabella delle altitudini e dei livelli di transizione per gli aeroporti italiani aperti al traffico civile"
http://www.enav.it/Enav/static/aip/enr/enr1/ENR1-7.pdf

interessante sto documento... thanks !

[Lesier]

Sì, ma quelli sono fissi, io intendo quelli con QNH locale che varia nel tempo (spero di scrivere tutto giusto poiché non trovo gli appunti di traffico):

1- Prendi l'isobara standard e le sottrai il QNH locale, poi moltiplichi tutto per il GBV (Gradiente Barico Verticale, una costante) :

es.: (1013,25-1010,25)*27,5= 82,5 ft [arrotondiamo a 82 ft]

2- Al risultato ottenuto togli 1000 ft , quindi 82-1000 = - 918

3- a questi - 918 ft aggiungi tanti 500 ft quanti servono per raggiungerne almeno 1000 e dopo raggruppi tutti i 500 ft

= -918 + 500+ 500;

500 + 500 = 1000ft

4- abbiamo dunque i 1000 ft di "Transition Layer" (strato di transizione) minimi per separare TA (Transition Altitude) da TL (Transition Level).

Ciao!

[Lucavettu]

Sì, ma quelli sono fissi, io intendo quelli con QNH locale che varia nel tempo

Non ho mica capito...

Guarda che quella tabella ha il TL calcolato per tutti gli aeroporti italiani aperti al traffico civile, per qualsiasi valore di QNH locale

...o non ho capito qualcosa?

[Lesier]

Sì in effetti ho fatto un pò di confusione, scusa.

Io intendevo il modo per calcolarli senza consultare l'AIP.

Comunque ho dimeticato di dire che nell'ultima operazione si aggiungono i piedi trovati, in questo caso 1000, alla TA, così da trovare TL.

Ad esempio, a Linate TA = 6000 ft,

TL = TA + Transition Layer = 6000 ft + 1000 ft= FL 70

Ciao

[Lesier]

Beh, forse un grazie me lo meritavo......... vabbé.