Le "case" dei nostri aerei e il punto di transito di ogni passeggero, parliamo degli aeroporti di tutto il mondo, ognuno con la sua storia, il suo fascino, le sue peculiarità
Ciao a tutti. E' la prima volta che scrivo in questa sezione di questo fantastico forum! Volevo chiedervi un'informazione....anzi..più una curiosità! Ho notato negli aereoporti italiani una stranezza: Tutte le auto/furgoncini di servizio tipo quelli della Sea o altri hanno tutti lo scarico modificato che se non ricordo male è girato verso il basso.
Si nota parecchio perchè anche le semplici fiat 600 hanno questa cromatura non originale.
Come mai?
Grazie, Ciao!
P.s. mi scuso se per caso è già stato discusso tale argomento!
dovrebbe essere una misura di sicurezza antiespolosione a causa dell alta infiammabilità del carburante avio che potrebbe fuoriuscire da un aereo o da un autocisterna per il rifornimento .....personalmente mi reco spesso per effettuare manutenzione in un deposito carburante di un aeroporto e all interno di questo deposito tutti i mezzi hanno come nelle raffinerie dei rompifiamma ai tubi di scappamento che sono rivolti verso il basso ciaoo
Mi chiedevo in certi casi se fosse effettivamente utile oppure no; le marmitte cataliche raggiungono temperature (anche all'esterno) molto alte. La temperatura di autoaccensione del Jet fuel è relativamente bassa (poco più di 200 °C), per cui è plausibile supporre che anche la parte esterna della marmitta possa innescare i vapori di Jetfuel formatisi dopo un eventuale rilascio accidentale.
Fabrizio
Warnehmung / Constatazione
Als ich wiederkeherte / War mein Haar noch nicht grau / Da war ich froh. Die Muhen der Gebirge liegen hinter uns / Vor uns liegen die Muhen der Ebenen
Quando ritornai / i miei capelli non erano ancora grigi / ed ero contento. Le fatiche delle montagne sono alle nostre spalle / davanti a noi le fatiche delle pianure Bertolt Brecht
Saltate pure e con coraggio di testa nel presente che non ritorna per ritrovarvi in un attimo nel cuore stesso dell'eternità... Bohumil Hrabal (Brno 1914, Praha 1997)
beluga ha scritto:Mi chiedevo in certi casi se fosse effettivamente utile oppure no; le marmitte cataliche raggiungono temperature (anche all'esterno) molto alte. La temperatura di autoaccensione del Jet fuel è relativamente bassa (poco più di 200 °C), per cui è plausibile supporre che anche la parte esterna della marmitta possa innescare i vapori di Jetfuel formatisi dopo un eventuale rilascio accidentale.
Osservazione molto acuta!
Provo a rispondere ed a giustificare un po' l'uso del parafiamma:
Il catalizzatore va in temperatura dopo qualche minuto in cui il veicolo è in moto, ergo nei primi minuti di utilizzo la fiamma potrebbe essere l'unica causa d'innesco.
Penso comunque che, pur essendo il parafiamma uno standard nei requisiti, la sua importanza sia piuttosto marginale.
Aer Lingus, Aeropostale, Air Europa, Air France, Air One, Alitalia, Alitalia Express, ATI, Aviaco, British Airways, Continental, Delta Airlines, EasyJet, Iberia, Icelandair, KLM, Lufthansa, Lufthansa Italia, Olympic, SAS, Spanair, Swissair, Volareweb, Wizz.
Volevo chiedervi un'informazione....anzi..più una curiosità! Ho notato negli aereoporti italiani una stranezza: Tutte le auto/furgoncini di servizio tipo quelli della Sea o altri hanno tutti lo scarico modificato che se non ricordo male è girato verso il basso. 
