I 767 British in Europa

[Fabri88]

Un fatto che mi ha sempre incuriosito è sapere perchè la British Airways utilizzava i 767, notoriamente aeromobili di lungo raggio, su rotte interne al continente Europeo. Oddio, la risposta ce l'avrei anche (alta domanda di voli), ma quello che vorrei sapere è come sono arrivati ad effettuare la scelta di utilizzare dei 767 invece di aggiungere dei voli magari operati da 320.

Non a caso il mio primo volo della mia vita l'ho fatto proprio su un Boeing 767-300 della British Airways sulla tratta Malpensa-Heathrow.

Poi da MXP è sparito ma per altre destinazioni in Europa sono continuati a volare, ad esempio verso Barcellona, Madrid, Francoforte, Monaco, Praga e Budapest.

[roby777]

come hai detto tu e anche secondo me è solo una questione di load factor quindi se c'e tanta richiesta mettono un aereo pù capiente e lo riempiono..se ti ricordi, il tuo primo volo lo hai trovato pieno?poi probabilmente hanno visto che le tratte ad alta intensità erano altre et voilà su milano ci sono finiti aerei più piccoli.. almeno questo è quello che penso io. ciaooo

[BA.ALE]

anche KLM volava su linate con i 767

[MikeAlphaTango]

Olympic vola su Londra da Atene con l'Airbus A340 !

[i_disa]

fino a marzo anche la KLM opera un volo giornaliero tra AMS e LHR con A330. da aprile verrà sospeso. si tratta del KL1007

[Fabri88]

Alla faccia!

Allora si tratta proprio di load factor, grazie della spiegazione. Adesso che me l'avete detto ricordo anch'io il 340 Olympic verso LHR.

[araial14]

Olympic vola su Londra da Atene con l'Airbus A340 !

Pensa che una decina di anni fa Olympic volava da mxp ad Atene con i 747.

[Fabri88]

Essendo ancora nella casa vecchia (piano terra con altri palazzi attorno) non vedevo un fico secco di traffico aereo e purtroppo non me li ricordo.

[backpacker]

Ricordo che quando lavoravo a Londra nel 1995 e mi capitava di usare AZ per tornare a Milano Linate volavo sugli A300.
Con British ho volato sempre nello stessa anno e sulla stessa tratta sui suoi B767-300 (sempre pieni!).
Negli anni ottanta ricordo che per un breve periodo British volava con il Locheed 11 su Linate!

Stefano
http://www.backpacker.it

[AZ055B-)]

è un po come AZ che spesso usa i 321 per LIN e MXP. Ho anche letto da qualche parte che FCO-CAG veniva operato con dei DC10 (quando erano ancora in servizio) .

[AZ055B-)]

è un po come AZ che spesso usa i 321 per LIN e MXP. Ho anche letto da qualche parte che FCO-CAG veniva operato con dei DC10 (quando erano ancora in servizio) .

Ma che davvero?
Incredibile!
Manco fosse il Giappone(dove come noto usano addirittura il 747 per le tratte interne)!

Il 747-100 SR(Short Range)..Non credo ora sia in servizio..Però ora la JAL per la tratta NRT-KIX usa i 777-300!

[alessandrogentili]

Il 747-100 SR(Short Range)..Non credo ora sia in servizio..

JAL e ANA hanno i 747-400D (domestic) che non hanno le winglets.

[AZ055B-)]

Il 747-100 SR(Short Range)..Non credo ora sia in servizio..

JAL e ANA hanno i 747-400D (domestic) che non hanno le winglets.

Ah,non lo sapevo questo
American Airlines usa anche heavy per i voli interni,come i 777-200

[ras78]

Negli anni 90 Alitalia volava da LIN a FCO con gli A300!

[AZ055B-)]

Negli anni 90 Alitalia volava da LIN a FCO con gli A300!

Che belli
Se penso solo a che fine hanno fatto gli A-300 AZ

[SALVOfromBCN]

Lunedì scorso ho preso un 767 BA da BCN a LHR, è il volo delle 11.30 o giù di lì e devo dire che era abbastanza pieno (non so se sia sempre così perchè c'è da dire che lunedì c'erano i tecnici Honda e Renault che tornavano dopo le prove a Montmelò).
comunque è proprio un lusso secondo me il doppio corridoio in un volo da un 1.40, ma se lo fanno avranno le loro buone ragioni.
Ieri sera ritorno con 757 (che non è sicuramente piccolo) con il volo delle 18.15 da LHR a BCN, ma questa volta era sold out.

[alessandrogentili]

Potrebbe essere che venga deciso l'aereo in modo dinamico (cioè a seconda dei biglietti venduti) oppure diventa una problematica a livello logistico?

[SALVOfromBCN]

Potrebbe essere che venga deciso l'aereo in modo dinamico (cioè a seconda dei biglietti venduti) oppure diventa una problematica a livello logistico?

Potrebbe essere! Quando Amex mi ha confermato i voli, al ritorno alle 18.15 era previsto un A320 ed invece con mia grande sorpresa ho visto il bel musotto del 757. Il volo era pieno e c'era una comitiva impressionante di giapponesi oltre ai vari inglese in week end a BCN e gente che ritornava dopo una settimana di lavoro come me.
Probabilmente la comitiva ha fatto la differenza.

[i_disa]

tempo fa vidi una foto su airliners di un 772 KL a BCN. il 777 era stato utilizzato per avere la stessa capacità tutti i voli operati con i 737 nell arco della giornata perchè lo scalo rimaneva chiuso per 24 ore a causa di lavori. ovviamnte si tratta di casi eccezionali e non di voli schedulati, come quelli di BA

[raoul80]

Lunedì scorso ho preso un 767 BA da BCN a LHR, è il volo delle 11.30 o giù di lì e devo dire che era abbastanza pieno (non so se sia sempre così perchè c'è da dire che lunedì c'erano i tecnici Honda e Renault che tornavano dopo le prove a Montmelò).
comunque è proprio un lusso secondo me il doppio corridoio in un volo da un 1.40, ma se lo fanno avranno le loro buone ragioni.
Ieri sera ritorno con 757 (che non è sicuramente piccolo) con il volo delle 18.15 da LHR a BCN, ma questa volta era sold out.

Uè Salvo tra un po te ne vai a Londra.. sei contento?