Ferry Flight

[Santa]

è da un po' che ho qualche curiosità insistente nei riguardi dei voli di spostamento velivolo, poi oggi leggendo il post sul volo papale immaginanvomi un 777 nella lunghissima tratta ciampino fiumicino la curiosità mi ha sopraffatto
In un caso così eclatante come tra i due aeroporti romani, o casi simili, come funziona la pianificazione?
a metà transition ci si attacca ad una star o si viene vettorati dall'atc, o ancora, si viene messi in "punizione" in holding su qualche fix?
Altra curiosità, meno "tecnica"; su un ferry flight un po' più "volato", magari tra Milano a Roma o, che so, tra Parigi e Milano (mi sovviene il 777 a Mxp di qualche tempo fa), con l'aereo vuoto e senza potenziali vomitini seduti dietro, vi divertite con dei ratei improbabili?
(così a lume di naso un 77 vuoto, con il carburante da Milano a Parigi beh... dovrebbe salire come un executive)

[Ayrton]

senza pax io mi diverto nel limite del possibile...senza strafare, ma i 6000 ft/min qualche volta li pizzico

[innox]

... un 777 nella lunghissima tratta ciampino fiumicino la curiosità mi ha sopraffatto
In un caso così eclatante come tra i due aeroporti romani, o casi simili, come funziona la pianificazione?
a metà transition ci si attacca ad una star o si viene vettorati dall'atc, o ancora, si viene messi in "punizione" in holding su qualche fix?

Buon buon VFR, no eh?
mi chiedo anch'io...

[Ayrton]

beh dai VFR no a me capita ogni tanto di fare LIN-VRN o LIN-VBS, LIN-TRN di posizionamento....e la cosa più frequente è un max di FL90/110 e un diretto ad un punto prossimo all'IAF...o magari proprio all'IAF, il prima possibile...per rendere meno agonizzanti i 10/12 minuti di volo

[Galaxy]

... un 777 nella lunghissima tratta ciampino fiumicino la curiosità mi ha sopraffatto
In un caso così eclatante come tra i due aeroporti romani, o casi simili, come funziona la pianificazione?
a metà transition ci si attacca ad una star o si viene vettorati dall'atc, o ancora, si viene messi in "punizione" in holding su qualche fix?

Buon buon VFR, no eh?
mi chiedo anch'io...

VFR a Fiume non è ammesso

[paolo belletti]

ciao ayrton,
volevo porti una domanda:io soffro di attacchi di panico,non frequentissimi ma nei momenti topici.....tipo aereo oppure certe altrre situazioni un po' al limite veno assalito da sta bestia nera....pero' il mio terrore non e' il volare,e' il sentirmi male mentre si sta volando,che cosa fate in questi casi?chissa' se in futuro verra' inserito un medico obbligatorio in cabina,anche per la tranquillita' di tutti.
ho tanta voglia di fare un passo in avanti simile che mi porterebbe a riottenere quella forza e tranquillita' che da qualche mese non ho piu'.
grazie e buon lavoro
ciao
paolo

[innox]

VFR a Fiume non è ammesso

che menata...
mai una gioia...

[zittozitto]

ciao ayrton,
volevo porti una domanda:io soffro di attacchi di panico,non frequentissimi ma nei momenti topici.....tipo aereo oppure certe altrre situazioni un po' al limite veno assalito da sta bestia nera....pero' il mio terrore non e' il volare,e' il sentirmi male mentre si sta volando,che cosa fate in questi casi?chissa' se in futuro verra' inserito un medico obbligatorio in cabina,anche per la tranquillita' di tutti.
ho tanta voglia di fare un passo in avanti simile che mi porterebbe a riottenere quella forza e tranquillita' che da qualche mese non ho piu'.
grazie e buon lavoro
ciao
paolo

è un argomento interessate che merita di essere trattato separatamente dal ferry flight.

riproponilo aprendo un nuovo argomento, diciamo qui in flight operation, poi saranno i moderatori a vedere se spostarlo in paura di volare.

ciao

[Ayrton]

ciao ayrton,
volevo porti una domanda:io soffro di attacchi di panico,non frequentissimi ma nei momenti topici.....tipo aereo oppure certe altrre situazioni un po' al limite veno assalito da sta bestia nera....pero' il mio terrore non e' il volare,e' il sentirmi male mentre si sta volando,che cosa fate in questi casi?chissa' se in futuro verra' inserito un medico obbligatorio in cabina,anche per la tranquillita' di tutti.
ho tanta voglia di fare un passo in avanti simile che mi porterebbe a riottenere quella forza e tranquillita' che da qualche mese non ho piu'.
grazie e buon lavoro
ciao
paolo

beh, safety first come si dice no? la salvaguardia del passeggero viene messa davanti a tutto come la sicurezza del volo...in ogni caso, un medico a bordo obbligatorio non credo che verrà mai imposto, però tutti gli assistenit di volo seguono un corso di Safety e First Aid che pone le basi di conoscenza medica che in caso di un attacco di panico o un malore a bordo possono aiutare il passeggero ad uscire dalla situazione....
Nel caso di malori più gravi o comunque di situazioni un pò più complicate si rende necessario uno scalo di emergenza, e in area Europea non ci si mette più di qualche minuto per scendere in un aeroporto che possa fornire adeguata assistenza...

[air.surfer]

Non ho mai fatto un FCO CIA, ma penso che ti diano una SID verso nord per poi vettorarti in finale a CIA.
Le tratte piu' brevi che ho fatto sono state BDS-BRI (in italia) e EWR-JFK (all'estero).
Quest'ultima dopo una FCO-JFK con dirottamento a EWR per maltempo e sosta con passeggeri a bordo di un paio d'ore.
Decollammo sotto un temporale e il tempo di volo fu di 45 minuti... esperienza che non vorrei ripetere piu' in vita mia.

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[zittozitto]

piccolo OT

il volo più corto l'ho fatto a 18 anni.
in moto, impatto frontale con Apecar ( mortacci quanto è dura ) e 15 metri da decollo a atterraggio.
illeso.
moto da buttare

chiuso OT

[alainvolo]

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[zittozitto]

piccolo OT

il volo più corto l'ho fatto a 18 anni.

...quindi poco tempo fa... ROOOTFLL!!

si poco tempo fa ... io ho 18 anni.
è da un bel po che festeggio l'anniversario del mio 18esimo compleanno

[alainvolo]

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[davymax]

Sui ferry o positioning (dipende se é volo per dare l´aereo in manutenzione o semplicemente un volo vuoto di posizionamento) hai lo standard di tutti i voli, solo che puoi permetterti, nei limiti operativi/strutturali ecc., manovre un po piü brusche, utile per conoscere il comportamento della macchina.
Il positioning piü lungo un Malpensa - Tenerife (0400 di volo), mentre il volo piü corto (ma con passeggeri a bordo) é stato un Lanzarote - Fuerteventura, decollo, virata a destra puliamo l´aereo, after takeoff checklist, cambio cartine (gia pronte in ordine da prima del decollo ), briefing veloce e vettori per intercettare ILS...
Diciamo che su questi voli cortissimi ti danno SID-STAR giusto "per fare clearence ATC" che vengono poi 90% delle volte tagliate con dei vettori radar per il finale.

Saluts

[amer]

piccola domanda:
Nel caso facciate un riposizionamento per una successiva partenza, il cabin crew è a bordo oppure no?
Spero di essermi spiegato.

amer

[Tiennetti]

Dipende... se è un FERRY normalmente non ci sono AA/VV
Se è un volo posizionale dipende dalle necessità della compagnia
Se si vola verso una base normalmente non ci sono, altrimenti si

[MarcoAER]

I velivoli durante un ferry flight hanno le stesse limitazioni legate al peso che hanno durante i normali voli passeggeri.
E' capitato che gente stupida ci abbia preso troppo la mano ed è questo quello che accadde:

http://en.wikipedia.org/wiki/Pinnacle_A ... light_3701

[Tiennetti]

Non conoscevo questo incidente, veramente interessante

OT: Giusto qualche giorno fá un CPT mi parlava di un caso molto simile (superamento dei limiti dell'aereo), ma accaduto molto prima e possibilmente con un DC9 (con passeggeri) qualcuno lo conosce?

[davymax]

I velivoli durante un ferry flight hanno le stesse limitazioni legate al peso che hanno durante i normali voli passeggeri.
E' capitato che gente stupida ci abbia preso troppo la mano ed è questo quello che accadde:

http://en.wikipedia.org/wiki/Pinnacle_A ... light_3701

Beh, non è per giudicare, ma qui è cercarsela...

[BAW774]

Signori , riapro un vecchio post in quanto e' il piu' appropiato come titolo .
Ferry flight , in questo tipo di voli senza pax il pilota puo' approffittarne per "tirare" la salita . Ayrton dice che e' arrivato a "tirare" i 6000ft/min .
Come mia curiosita' vi chiedo : un MD80 a quanto puo' arrivare la salita in ft/min ?
Questo video :
puo' essere un volo ferry ? Secondo voi a quanto sta salendo ?
grazie a tutti

[Simbor]

Porca pupazza che rateo

Pagherei per una "giostra" così

[atalanta89]

sembra l'abbiano fatto apposta. Infatti si vede che l'aereo mantiene quasi volo livellato e ritrae anche il carrello (per guadagnare velocità) ed una volta raggiunta, cabra ottenendo un buon RoC.
Lo facciamo anche noi col C172 dopo il low pass a Lisbona

[FAS]

Signori , riapro un vecchio post in quanto e' il piu' appropiato come titolo .
Ferry flight , in questo tipo di voli senza pax il pilota puo' approffittarne per "tirare" la salita .

se operi il ferry flight per spostare il velivolo in una stazione idonea ad interventi di manutenzione per riparazione strutturale é meglio non stressare la struttura....e quindi é sconsigliato "tirare", anzi a volte si limitano parecchi parametri di performance...

[sidew]

Come mia curiosita' vi chiedo : un MD80 a quanto puo' arrivare la salita in ft/min ?
Questo video :
puo' essere un volo ferry ? Secondo voi a quanto sta salendo ?
grazie a tutti

Non credo che sia un volo ferry, ma un volo semivuoto con comandante ex-f104, visto che il decollo con gli spilloni e' molto simile...

[massimo69]

Se ne era già parlato qui...e qui qualcuno lo conosce...

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... a+e+impara

[BAW774]

Ho letto da qualche parte che spesso durante i voli ferry o positioning vengono poste delle zavorre nelle stive per avere il giusto CG , simulando la presenza dei pax . Tali zavorre sono costituite da sacchi di sabbia o barili di fuel
Personalmente non l'avevo mai sentito . A voi professionisti del volo risulta ???

[AirGek]

Se mai barili d'acqua... di fuel non credo proprio.

[davymax]

Ho letto da qualche parte che spesso durante i voli ferry o positioning vengono poste delle zavorre nelle stive per avere il giusto CG , simulando la presenza dei pax . Tali zavorre sono costituite da sacchi di sabbia o barili di fuel
Personalmente non l'avevo mai sentito . A voi professionisti del volo risulta ???

Sì sì eccome. Se il volo è vuoto ed è un posizionamento per poi effettuare un altro volo dopo conviene fare più carburante (soprattutto se il volo è corto) così, grazie all'ala a freccia, sposti il CG indietro senza ricorrere alla zavorra (soldi persi).

Riguardo ai ratei, 6000ft al minuto o più li tieni anche con i passeggeri a bordo, dipende dalla fase del volo, dalle condizioni ecc. Per tenerli in modo costante beh, devi essere leggerissimo e salire al massimo rateo mentre indicazioni momentanee le puoi ottenere anche a pesi medio-alti (a seconda della macchina) aumentando l'assetto e facendo scadere la velocità. Il 737-300 è un arrampicatore favoloso (con i CFM56-3 da 22K), tiene tranquillamente 2500-3000 ft/min a pesi medi a velocità normale di salita fino a 20-25000ft (quindi fa molto di più se lo "tiri"). Quando poi intorno ai 26000ft si passa a volare con Mach costante, la IAS scende e il rateo aumenta inizialmente (perché l'aereo tiene il Mach costante quindi aumenta l'assetto).

[tartan]

MD80. Con A/M vuoto, allo ZFW, il baricentro cade fuori dai limiti posteriori. Poichè il baricentro deve stare dentro i limiti in ogni fase del volo a partire dallo ZFW, è indispensabile portarlo dentro i limiti caricando zavorra (sacchi di sabbia in genere) nel bagagliaio anteriore oppure caricare fuel nel serbatoio centrale che sposta il baricentro in avanti. Si sceglie il fuel perchè potrà essere usato nei voli successivi, mentre la zavorra o si lascia nello scalo di arrivo con problemi di stoccaggio oppure di perdita ecc o si riporta indietro come carcico morto che fa consumare di più. E' importante, in questi casi, che il carburante usato per spostare il baricentro non venga usato durante il volo e per assicurare che questo sia rispettato esiste una specifica procedura approvata da ENAC..

[sardinian aviator]

piccolo OT

il volo più corto l'ho fatto a 18 anni.
in moto, impatto frontale con Apecar ( mortacci quanto è dura ) e 15 metri da decollo a atterraggio.
illeso.
moto da buttare

chiuso OT

Ci sarebbe da aprire un nuovo 3d "Il volo più corto" (escluse le cadute dal triciclo). Esclusi anche i voli locali, si potrebbe prendere in considerazione il volo tra due aeroporti in termini di distanza e non di tempo.
Visto che le regole le ho stabilite io, difficilmente potrete battere questo Olbia- Costa Smeralda/ Olbia-Venafiorita in Cessna 500 (Venafiorita era aperto occasionalmente per una manifestazione aerea di molti anni fa).

[m.forna]

ecco un racconto dal blog "thrust idle" di giorgio la pira:
volo ferry da CDG a ORY
http://thrustidle.romaspotters.it/?p=162

[AirGek]

Fantastico , ma come mai viene male l'atterraggio quando si è leggeri?

[davymax]

Fantastico , ma come mai viene male l'atterraggio quando si è leggeri?

Non lo so, a me viene male sempre