Detto questo.. Non è comunque poco per una compagnia che non è che abbia tanti voli per il Chissandostan o altri posti poco "interessanti"?
Se il loadfactor è così basso, cosa impedisce alla compagnia di "giocare" (leggi ridurre) con i costi per raggiungere un miglior rapporto incasso-pieno sfruttamento del mezzo? Accordi di alleanze?
Non sarebbe ad esempio più conveniente, anziche andare a prendere i 320 (che fanno 150 posti) magari i 319 o i 318 che hanno rispettivamente una 20ina e una 30-40ina di posti in meno e costi sensibilmente inferiori, circa 6 mln il 319 e una 10ina di mln il 318 (e credo che i costi di manutenzione siano gli stessi)?
Vorrei capire qual'è la logica dietro alla scelta di uno specifico velivolo (in termini economici o simili)..
Illuminatemi!
