Perche' abortire un decollo?

[fra147]

La domanda nasce dall'episodio occorsomi stamattina, quando a Heatrow dopo esserci allineati con la pista 27L e dopo l'annuncio del comandante circa il decollo imminente, il 747 su cui ero ha prima alzato la potenza dei motori e poi riducendola si e' messo a rullare per poi disimpegnare la pista al primo raccordo a sx...hanno dato delle spiegazioni in english che pero' non ho afferrato...poi dieci min di sosta sulla stessa via di rullaggio e siamo finalmente partiti per NY...cosa puo' essere successo? io ho pensto o ad un errore nella before take off checklist o a impossibilita' all'uso della pista per svariati motivi(usata pero' dagli altri subito dopo la nostra mancata partenza, quindi...)...voi che ne dite?

[darth.miyomo]

Impossibile dirlo. I motivi possono essere tanti...

Ciao!

[Peppe]

Il furbone aveva cercato di saltare la fila.... tse'...

[Gozer]

Il furbone aveva cercato di saltare la fila.... tse'...

Ma no, hanno inserito per sbaglio l'ATC di FS2004 e si è incantato prima di dare la clearance come talvolta accade

A parte gli scherzi, se non è tutto PERFETTAMENTE a posto, anche una minuzia, che ne so, c'è una zanzara in cockpit, non si parte, nessun problema, si rifà il giro, si rifà la fila come alla posta e si riparte...

[Ospite]

L'ultima volta che sono stato su un aereo ed il comandante ha annunciato decollo imminente mi sono ritrovato in aria dopo circa tre secondi, ha svoltato ed ha dato pieno gas, wow che manovra.
Quindi secondo me già dovevate essere a buon punto, boh come dice miyomo le motivazioni possono essere tante (e se lo dice lui), secondo me comunque non dipendeva dall'ATC.

[Luke3]

eheh si, io adoro quando annunciano il decollo, danno pieno gas, escono dalla holding point in derapata e si sparano giù per la pista :D
Come dice miyomo le ragioni possono essere svariate, magari la torre gli ha detto di abortire per uno stormo di uccelli che è passato in quel momento davanti alla pista, oppure il pilota ha riportato un piccolo guasto e hanno "parcheggiato" un attimo sulla taxiway per farselo controllare, farsi dire che è tutto apposto e poi ripartire

[fra147]

No luke, il bestione lo hanno fatto fermare,aumento di potenza con i breakes inseriti e via...questo almeno e' quello che e' successo ieri a Heatrow...ero seduto appena dietro l'ala con i motori a tre metri...uno spettacolo il sonoro dei Rolls Royce..

[Ospite]

Si, chissà il rombo dei motori dell'A380.

[Marcello55]

Si si bello,
salvo poi arrivare al parcheggio coi ruotini quadrati!!!!!
E scrivere sul QTB, vibrazioni ruotini e carrello anteriore rumoroso.........

Ciao

Comunque so che con il 747 si preferisce sempre lo static take off

Ciao

[Gozer]

eheh si, io adoro quando annunciano il decollo, danno pieno gas, escono dalla holding point in derapata e si sparano giù per la pista :D

Io ad esempio, quando vado verso Civitavecchia, prima di LIRF imbocco il bivio, annuncio il decollo a mia moglie, dò pieno gas, esco dalla holding in derapata e mi sparo giù a 200 per l'autostrada (che è grosso modo parallela alle 34...), in fondo al rettilineo c'è la salitella che mi dà una mano per il takeoff

[Luke3]

Lollissimo!!!
eh già, se vai in derapata con quello non lo recuperi più
La cosa invece odiosa che fanno i CRJ è applicare il freno di parcheggio quando sono allineati, avanzare la manetta fino a 50-60 %, poi rilasciare il freno e l'aereo schizza in avanti come un razzo!!! :D

[Gozer]

Lollissimo!!!
eh già, se vai in derapata con quello non lo recuperi più
La cosa invece odiosa che fanno i CRJ è applicare il freno di parcheggio quando sono allineati, avanzare la manetta fino a 50-60 %, poi rilasciare il freno e l'aereo schizza in avanti come un razzo!!! :D

Ecco, Franz, non è un'altra cosa che fa incavolare i tecnici?