Aufwiedersehen A300

[Maxlanz]

Lo scorso Mercoledì 1° luglio Lufthansa ha operato l'ultimo volo dall'Italia con l'A300.
LH3853 FCO ETD 6.55 (A. 7.10) FRA ETA 8.55 (A. 9.09)

Aufwiedersehen herr A300.

Ciao
Massimo

[mermaid]

aufwiedersehen

auf - wieder - sehen (a - ri - veder(ci))

[Paolo_61]

Sirenetta poliglotta

[Fabri88]

Sirenetta poliglotta

Te credo, a lavorare "in Germania" si impara presto!

[albert]

Lo scorso Mercoledì 1° luglio Lufthansa ha operato l'ultimo volo dall'Italia con l'A300.
LH3853 FCO ETD 6.55 (A. 7.10) FRA ETA 8.55 (A. 9.09)

Aufviedersen herr A300.

Ciao
Massimo

Non era l'ultimo volo dall'Italia, ma proprio l'ultimo volo in assoluto di un A300 LH.
Ciao!

[Maxlanz]

Non era l'ultimo volo dall'Italia, ma proprio l'ultimo volo in assoluto di un A300 LH.
Ciao!

Giusta puntualizzazione.
Io avevo controllato quello dall'Italia senza badare al fatto che coincideva.

Beh, di nuovo un saluto a questa bella macchina.

Ciao
Massimo

[i-daxi]

Che peccato!!!

Adoro quel bestione con le ali.

Mancherà.

[cabronte]

Lo scorso Mercoledì 1° luglio Lufthansa ha operato l'ultimo volo dall'Italia con l'A300.
LH3853 FCO ETD 6.55 (A. 7.10) FRA ETA 8.55 (A. 9.09)

Aufviedersen herr A300.

Ciao
Massimo

Non era l'ultimo volo dall'Italia, ma proprio l'ultimo volo in assoluto di un A300 LH.
Ciao!

Se ne vanno sempre i migliori!

[Simone]

Io continuo a non capire perché tutte le campagnie hanno progressivamente abbandonato un aereo così capiente come l'A300 e, nenche troppo vecchio!
Bo.....

[i_disa]

http://www.planepictures.net/netsearch4 ... reg&srng=2

[Maxlanz]

Belle foto.
Vorrei aggiungere che mi piace sempre vedere un ragazzo così giovane in cockpit affiancato alla sua sinistra da un signore con l'aria di avere molta esperienza.
Mi da l'impressione dell'equipaggio perfetto.

Ciao
Massimo

[i-daxi]

Belle foto.
Vorrei aggiungere che mi piace sempre vedere un ragazzo così giovane in cockpit affiancato alla sua sinistra da un signore con l'aria di avere molta esperienza.
Mi da l'impressione dell'equipaggio perfetto.

Ciao
Massimo

Sono daccordo.

Bel passaggio generazionale, ma anche una certa aria familiare.

E' bello il passaggio tra una generazione all'altra di esperienze, come se a bordo, anzi in cabina vi fosse tutta una vita passata in volo che ricomincia ogni volta che un giovane pilota si affaccia a questo splendido lavoro.

Grazie anche all'amico I-DISA per le bellissime foto.

[povvo]

ecco il video del saluto:
http://www.jetvideos.net/video/view.php?id=1449

[i-daxi]

ecco il video del saluto:
http://www.jetvideos.net/video/view.php?id=1449

Splendido contributo!!

Peccato però.

Grazie!

Spero che almeno uno venga conservato in qualche museo, magari assieme agli altri "nonnetti" all'aeroporto di Francoforte.

[i-daxi]

Aggiungo anche questi due video appena trovati:

[cabronte]

Io continuo a non capire perché tutte le campagnie hanno progressivamente abbandonato un aereo così capiente come l'A300 e, nenche troppo vecchio!
Bo.....

Anche io da nostalgico me lo sono chiesto, ma il discorso è praticamente identico a questo: Ma perchè Alitalia ha abbandonato un aereo ancora così valido come l' MD80? In questo forum se ne è già parlato abbondantemente in altri thread, e leggendoli troverai la risposta al pensionamento di questi 2 grandi aerei che hanno lasciato un profondo segno nella storia dell' aviazione civile! Anzi, aggiungerei anche l'MD11!

[povvo]

Io continuo a non capire perché tutte le campagnie hanno progressivamente abbandonato un aereo così capiente come l'A300 e, nenche troppo vecchio!
Bo.....

Anche io da nostalgico me lo sono chiesto, ma il discorso è praticamente identico a questo: Ma perchè Alitalia ha abbandonato un aereo ancora così valido come l' MD80? In questo forum se ne è già parlato abbondantemente in altri thread, e leggendoli troverai la risposta al pensionamento di questi 2 grandi aerei che hanno lasciato un profondo segno nella storia dell' aviazione civile! Anzi, aggiungerei anche l'MD11!

questi aerei subiscono le leggi di mercato..... fino a quando conviene vengono tenuti poi quando il rapporto costi di servizio/guadagni peggiora vengono sostituiti da nuovi aerei.....

[i-daxi]

Io continuo a non capire perché tutte le campagnie hanno progressivamente abbandonato un aereo così capiente come l'A300 e, nenche troppo vecchio!
Bo.....

Anche io da nostalgico me lo sono chiesto, ma il discorso è praticamente identico a questo: Ma perchè Alitalia ha abbandonato un aereo ancora così valido come l' MD80? In questo forum se ne è già parlato abbondantemente in altri thread, e leggendoli troverai la risposta al pensionamento di questi 2 grandi aerei che hanno lasciato un profondo segno nella storia dell' aviazione civile! Anzi, aggiungerei anche l'MD11!

questi aerei subiscono le leggi di mercato..... fino a quando conviene vengono tenuti poi quando il rapporto costi di servizio/guadagni peggiora vengono sostituiti da nuovi aerei.....

L'A300 ha avuto un così grosso successo e una così grande diffusione perché é stato il primo aereo a fusoliera larga in grado di atterrare su piste relativamente lunghe, ottimo per il trasporto di massa sul medio raggio ma anche sulle rotte "navetta" come la Linate - Fiumicino, ammortizzando parecchio i costi di gestione sulle tratte più brevi ma ad elevata frequentazione, aprendo la strada a tutti i twin jet di oggi in grado di operare anche sulle tratte atlantiche.

Grande versatilità ed efficenza.

Credo comunque che ne volino ancora tanti, al di fuori dell'Europa come pax ma nche, i generale come freighter.

Le versioni speciali volano ancora come Giuppy (la serie 600) ma anche quelli utilizzati per l'addestramento degli astronauti a zero G.

Certo il problema ormai dei ricambi e delle manutenzioni a distanza esiste sempre e fà si che purtroppo per le compagnie soprattutto quelle con costi più elevati e un numero più elevato di macchine da mantenere spesso, soprattutto quelli in configurazione pax non sono più convenienti.

Rimarrà comunque il bel ricordo di chi lo ha pilotato o ci ha lavorato a bordo, di chi ci ha volato e di chi anche solo dall'esterno ha potuto vedere la loro sagoma e sentire il ruggito melodioso dei suoi motori.

[Simone]

Io continuo a non capire perché tutte le campagnie hanno progressivamente abbandonato un aereo così capiente come l'A300 e, nenche troppo vecchio!
Bo.....

Anche io da nostalgico me lo sono chiesto, ma il discorso è praticamente identico a questo: Ma perchè Alitalia ha abbandonato un aereo ancora così valido come l' MD80? In questo forum se ne è già parlato abbondantemente in altri thread, e leggendoli troverai la risposta al pensionamento di questi 2 grandi aerei che hanno lasciato un profondo segno nella storia dell' aviazione civile! Anzi, aggiungerei anche l'MD11!

Già anche l'MD 11!!! Vale lo stesso.

Se vuoi in poche parole farmi i riassunti degli altri threard, se ce li hai presente te ne sarei grato, senza andare fuori tema.

Grazie.

[povvo]

Io continuo a non capire perché tutte le campagnie hanno progressivamente abbandonato un aereo così capiente come l'A300 e, nenche troppo vecchio!
Bo.....

Anche io da nostalgico me lo sono chiesto, ma il discorso è praticamente identico a questo: Ma perchè Alitalia ha abbandonato un aereo ancora così valido come l' MD80? In questo forum se ne è già parlato abbondantemente in altri thread, e leggendoli troverai la risposta al pensionamento di questi 2 grandi aerei che hanno lasciato un profondo segno nella storia dell' aviazione civile! Anzi, aggiungerei anche l'MD11!

questi aerei subiscono le leggi di mercato..... fino a quando conviene vengono tenuti poi quando il rapporto costi di servizio/guadagni peggiora vengono sostituiti da nuovi aerei.....

L'A300 ha avuto un così grosso successo e una così grande diffusione perché é stato il primo aereo a fusoliera larga in grado di atterrare su piste relativamente lunghe, ottimo per il trasporto di massa sul medio raggio ma anche sulle rotte "navetta" come la Linate - Fiumicino, ammortizzando parecchio i costi di gestione sulle tratte più brevi ma ad elevata frequentazione, aprendo la strada a tutti i twin jet di oggi in grado di operare anche sulle tratte atlantiche.

Grande versatilità ed efficenza.

Credo comunque che ne volino ancora tanti, al di fuori dell'Europa come pax ma nche, i generale come freighter.

Le versioni speciali volano ancora come Giuppy (la serie 600) ma anche quelli utilizzati per l'addestramento degli astronauti a zero G.

Certo il problema ormai dei ricambi e delle manutenzioni a distanza esiste sempre e fà si che purtroppo per le compagnie soprattutto quelle con costi più elevati e un numero più elevato di macchine da mantenere spesso, soprattutto quelli in configurazione pax non sono più convenienti.

Rimarrà comunque il bel ricordo di chi lo ha pilotato o ci ha lavorato a bordo, di chi ci ha volato e di chi anche solo dall'esterno ha potuto vedere la loro sagoma e sentire il ruggito melodioso dei suoi motori.

di a300 pax che volano ce ne sono molti, per citare una grande compagnia basta parlare di AA

[i-daxi]

Esattamente!

Sia nella versione A300 B4 sia nella versione A300 600.

[cabronte]

AA ne ha ancora 23 di A300 in servizio!

[cabronte]

E sono ancora molto utilizzati dalla DHL (europan air transport) e dalla FedEx!

[i-daxi]

E sono ancora molto utilizzati dalla DHL (europan air transport) e dalla FedEx!

splendide foto!!!!!

[povvo]

bellissime:

[cabronte]

Io continuo a non capire perché tutte le campagnie hanno progressivamente abbandonato un aereo così capiente come l'A300 e, nenche troppo vecchio!
Bo.....

Anche io da nostalgico me lo sono chiesto, ma il discorso è praticamente identico a questo: Ma perchè Alitalia ha abbandonato un aereo ancora così valido come l' MD80? In questo forum se ne è già parlato abbondantemente in altri thread, e leggendoli troverai la risposta al pensionamento di questi 2 grandi aerei che hanno lasciato un profondo segno nella storia dell' aviazione civile! Anzi, aggiungerei anche l'MD11!

Già anche l'MD 11!!! Vale lo stesso.

Se vuoi in poche parole farmi i riassunti degli altri threard, se ce li hai presente te ne sarei grato, senza andare fuori tema.

Grazie.

Lo farei volentieri ma sono argomenti un pò troppo lunghi per fare un breve riassunto, e adesso non mi ricordo nello specifico in quali thread se ne era parlato! Fai una piccola ricerca e vedrai che trovi tutte le informazioni che ti servono!

[cabronte]

E sono ancora molto utilizzati dalla DHL (europan air transport) e dalla FedEx!

splendide foto!!!!!

Splendido aereo!

[gattovolante]

Preso ad agosto 2008 di ritorno da Francoforte.
Che meraviglia d'aereo!!!!!

[Santa]

ecco il video del saluto:
http://www.jetvideos.net/video/view.php?id=1449

Bellissimo e toccante, grazie!
Il primo volo della mia vita fu su un B4 dell'air france, da allora ho sempre adorato questo macchinone, l'ho sempre sentito un po' "mio"; mi mancherà

Comunque - a quanto vedo anche dal documento filmato - durante gli ultimi decolli gli equipaggi di condotta si sono divertiti a "ruotare" eh... (forse è lo stesso decollo)

[Maxlanz]

aufwiedersehen

auf - wieder - sehen (a - ri - veder(ci))

Hai ragione, l'avevo scritto di fretta. Col tedesco non ho un buon rapporto.
Corretto il titolo.

Ciao
Massimo

[i-daxi]

Ciao!

Mi ricordano tanto i nostri parcheggiati a Fiumicino.

Che peccato.

[cabronte]

Gli A300 della foto che hai pubblicato li ho visti dal vero, quando lo scorso Maggio sono andato una settimana a Valencia....sono parcheggiati lì...

[povvo]

Ciao!

Mi ricordano tanto i nostri parcheggiati a Fiumicino.

Che peccato.

almeno a questi non hanno tolto i portelloni!! ai nostri si

[Atr72]

se ne va un pezzo di Lh,
spero che abbiano vita come cargo

[i-daxi]

Lo spero anchi'o.

Per gli Iberia nella didascalia di Airliners sembravano in attesa di consegna ad altro vettore, ma evidentemente la cosa non ha avuto seguito.