A330-200F

[povvo]

Ha spiccato il volo oggi il primo a330-200 Freighter

[povvo]

aggiungo un'altra foto

[AirGek]

Quella gobbetta vicino al carrello anteriore?

[povvo]

Quella gobbetta vicino al carrello anteriore?

me lo sono chiesto anche io, aspettiamo l'illuminazione di qualche esperto

[cabronte]

Da non esperto......un rinforzo sul carrello per sopportare il maggior carico?

[anonymous12345]

Quella gobbetta vicino al carrello anteriore?

Il 330 normale a terra è leggermente "inchinato"... il pavimento della cabina è quindi leggermente inclinato in avanti..


Su un aereo cargo questo comporta difficoltà di gestione dei pallet ( che tenderebbero a scivolare in avanti) ..

hanno quindi spostato più in basso tutto il gruppo carrello anteriore ( fulcro di rotazione compreso).. questo comporta che la gamba, una volta retratta resti in parte fuori della fusoliera.. da qui la carena aggiuntiva per coprire il tutto...



La differenza è minima, a occhio nudo i fatica a vederla..

Questo mi ricordo lo dissero quando presentarono la versione Cargo anni fa..

[povvo]

grazie mille della spiegazione

[AirGek]

grazie mille della spiegazione

M'associo, tenks

[cabronte]

Anche io, grazie mille!!!

[anonymous12345]

grazie mille della spiegazione

Di niente, quel poco che sò lo condivido volentieri..

PS vorrei fare una precisazione: non sono affatto un esperto,, sono solo un appassionato che ha avuto la fortuna (o il c**o ) di ricordarsi un trafiletto letto anni fa su Volare...

[cabronte]

grazie mille della spiegazione

Di niente, quel poco che sò lo condivido volentieri..

PS vorrei fare una precisazione: non sono affatto un esperto,, sono solo un appassionato che ha avuto la fortuna (o il c**o ) di ricordarsi un trafiletto letto anni fa su Volare...

Siamo tutti appassionati e tutti sappiamo qualche piccola cosa! Una mano la và l' altra!

[Airbus92]

Che bello che è
Quella carena sul carrello anteriore lo fa ancora più spettacolare...

Una spiegazione iper dettagliata, caspita!!
Una domanda... Perchè la gamba resterebbe fuori?

[angelino]

babba bia che brutto. l'A330 era l'unci airbus che un pò mi piaceva e l'hanno rovinato, anche se necessario

[sochmer]

l'aereo col foruncolooooooo


vabbè non mi fa caldo ne freddo... preferisco il 767-300F W

[Th3Crow]

Che bello che è
Quella carena sul carrello anteriore lo fa ancora più spettacolare...

Una spiegazione iper dettagliata, caspita!!
Una domanda... Perchè la gamba resterebbe fuori?

In pratica hanno abbassato tutto il gruppo carrello quindi se nella versione non cargo quando questo si ritrae rientra nella fusoliera, nella versione F questo non avviene più. (questo da quanto ho compreso da roby ) . Evidentemente nella realizzazione del progetto non avevano pensato (almeno inizialmente) ad una versione cargo e quindi avevano realizzato la fusoliera che stava a pennello sul carrello retratto.. abbasando il gruppo nose gear questo non avviene... da cui la carena!

Quanto ho detto è una deduzione fatta esclusivamente ossevando il velivolo e leggendo i post sopra.. quindi non predendetela come oro colato... del resto non siamo in area tecnica (ora JT8D mi lincia! )


Comqunque: è trooooopppo bello!

[FAS]

Il gruppo carrello é lo stesso della versione pax. é solo stato incernierato piu in basso per ottimizzare le operazioni di carico riducendo una leggera inclinazione in avanti del muso.
Quindi é stata migliorata l'area della lower cargo area ottimizzando il suo ingombro ed ovviamente per rimediare alla sua posizione piú sporgente in condizioni gear up si é ricorsi ad un pronunciato fairing aerodinamico.

Poco elegante, ma frutto di tanti compromessi.

[FAS]

aggiungo un'altra foto

notate il trailing cone nella foto

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... to#p581960

[anonymous12345]

Il gruppo carrello é lo stesso della versione pax. é solo stato incernierato piu in basso per ottimizzare le operazioni di carico riducendo una leggera inclinazione in avanti del muso.
Quindi é stata migliorata l'area della lower cargo area ottimizzando il suo ingombro ed ovviamente per rimediare alla sua posizione piú sporgente in condizioni gear up si é ricorsi ad un pronunciato fairing aerodinamico.

Poco elegante, ma frutto di tanti compromessi.

Quindi ricordavo benne... grazie per la conferma FAS...

Però ora una domanda sorge spontanea... perchè la versione pax è stata progettata con una "inginocchiata" così pronunciata??

Comunque complimenti ad AIRBUS, bell'esempio di economie di scala... stesso gruppo carrello, solo fissato diversamente... due fori col Black&Decker e via..

[FAS]

Però ora una domanda sorge spontanea... perchè la versione pax è stata progettata con una "inginocchiata" così pronunciata??

per favorire la posizione dell'ala nella corsa di involo

solo fissato diversamente... due fori col Black&Decker e via..

[FAS]

si é dovuto modificare l'ingombro del box rosso (vano /baia carrello) e di conseguenza i punti di attacco della gamba del carrello hanno dovuto trovare una nuova sistemazione.

[pise]

Nel caso in cui si voglia convertire una versione pax in freight...tale modifica risulta essere fattibile e semplice?

[FAS]

Nel caso in cui si voglia convertire una versione pax in freight...tale modifica risulta essere fattibile e semplice?

nella maggiora parte dei casi si! ovviamente dipende da quanti cicli di volo ha accumulato la macchina...
deve essere comunque una scelta economica, non deve essere una struttura vecchia, ma una struttura ancora riparabile con interventi minimi.

la storia dell'a300-600 insegna...molti velivoli sono stati convertiti in F dopo essere stati utilizzati per il 25% della loro vita per i Pax


le soluzioni di rinforzo della struttuea per passare da pax a F sono abbastanza sempici

[anonymous12345]

Però ora una domanda sorge spontanea... perchè la versione pax è stata progettata con una "inginocchiata" così pronunciata??

per favorire la posizione dell'ala nella corsa di involo

solo fissato diversamente... due fori col Black&Decker e via..

Quindi nella versione cargo hanno variato l'angolo dell'ala rispetto al terreno giusto??
cosa dovrebbe comportare questa variazione, per caso lo sai??
Cioè, se lo avevan fatto c'era sicuramente una motivazione logica e un effettivo beneficio...

[AlphaSierra]

http://www.airbus.com/fileadmin/media_g ... Flight.swf

[povvo]

http://www.airbus.com/fileadmin/media_g ... Flight.swf

[povvo]

eccolo qui con il suo gregario dal quale è stato girato il video

[330]

Mi domando perché la versione militare sia sprovvista di foruncolo...

[povvo]

Mi domando perché la versione militare sia sprovvista di foruncolo...

la butto lì: non ha bisogno di essere completamente livellata poichè in essa non vi è l'inserimento massiccio di pallets

[cabronte]

Mi domando perché la versione militare sia sprovvista di foruncolo...

la butto lì: non ha bisogno di essere completamente livellata poichè in essa non vi è l'inserimento massiccio di pallets

Quoto!!!

[L_P]

Molto bello! Sì, infatti visto che l' aereo è dotato di finestrini non penso che sia destinato principalmente al trasporto di pallet.

[sochmer]

l'A330 MRTT ha lo stesso compito dei 762 tanker dell'AMI (quando arriveranno )

trasporto passeggeri (truppe) e cargo o benza per gli altri aerei

spero di aver scritto giusto se no FAS me magna

[povvo]

spero di aver scritto giusto se no fas me magna

ohhhh non hai scritto FAS in maiuscolo!!!!!!! mo si che te magna

@ FAS naturalmente scherziamo ciaooo

[lucAirbus]

Che bello questo aereo!

[gattovolante]

Bello proprio.... quasi quasi, al posto della station wagon, mi compro questo!!

[ciccioxx92]

stupendo sempre più sorprendente!!!!