Niente male....

[araial14]

Niente male....
Il filmato dice 767 ma dovrebbe essere un DC10
http://video.libero.it/app/play?id=7029 ... 338face744

[87Nemesis87]

non sapevo che i 767 avessero 3 motori di cui uno in coda

[Almost Blue]

Ma i DC-10 e gli MD-11 non hanno anche un carrello a ruote gemellate al centro della fusoliera?
E come fa una macchina a reggere tutto il peso della prua dell'aereo senza diventare un foglio di carta?

[cabronte]

Ma i DC-10 e gli MD-11 non hanno anche un carrello a ruote gemellate al centro della fusoliera?
E come fa una macchina a reggere tutto il peso della prua dell'aereo senza diventare un foglio di carta?

Come disse il caro e vecchio Fantozzi:...."è una cagata pazzesca!"

[arciere]

Ma sempre a lamentarvi oh

[araial14]

Ma i DC-10 e gli MD-11 non hanno anche un carrello a ruote gemellate al centro della fusoliera?
E come fa una macchina a reggere tutto il peso della prua dell'aereo senza diventare un foglio di carta?

Come disse il caro e vecchio Fantozzi:...."è una cagata pazzesca!"

ma è chiaro..........Perchè,qualcuno pensava ci fosse anche un secondo di verità???!!!

[Almost Blue]

Quando disegnavo un Dc-10 sul banco a scuola, io i carrelli li mettevo tutti.

[cabronte]

Quando disegnavo un Dc-10 sul banco a scuola, io i carrelli li mettevo tutti.

....senza offesa nè!

[Luke3]

Il DC-10 è uno degli aerei più belli mai costruiti, non me lo toccate

Comunque il bogey centrale del main gear è stato introdotto dalla serie -30 in poi, e logicamente trapiantato anche sull'MD-11. E' curioso notare che in casi in cui il peso all'atterraggio sia relativamente basso, si può atterrare con quel bogey retratto, per facilitare le manovre a terra. Non a caso questa configurazione si chiama "Female MD-11" . Una cosa simile si può fare anche sull'A340 ma il carrello centrale non si retrae completamente, rimane esteso ma non tocca per terra

[massimo69]

non sapevo che i 767 avessero 3 motori di cui uno in coda

E' davvero un 767...e quello in coda NON è un motore...

L'aereo è stato trasformato in discoteca-casinò volante e quella è l'APU per l'energia elettrica necessaria a far funzionare tutto...

[87Nemesis87]

non sapevo che i 767 avessero 3 motori di cui uno in coda

E' davvero un 767...e quello in coda NON è un motore...

L'aereo è stato trasformato in discoteca-casinò volante e quella è l'APU per l'energia elettrica necessaria a far funzionare tutto...

aaaaaaaaaaaa ecco...volevo ben dire ...

[noone]

beh vedendo il video ho deciso di comprarmi una Jeep Cherokee... a momenti da la paga a un DC-10...

[Almost Blue]

Il DC-10 è uno degli aerei più belli mai costruiti, non me lo toccate

Comunque il bogey centrale del main gear è stato introdotto dalla serie -30 in poi, e logicamente trapiantato anche sull'MD-11. E' curioso notare che in casi in cui il peso all'atterraggio sia relativamente basso, si può atterrare con quel bogey retratto, per facilitare le manovre a terra. Non a caso questa configurazione si chiama "Female MD-11" . Una cosa simile si può fare anche sull'A340 ma il carrello centrale non si retrae completamente, rimane esteso ma non tocca per terra

Ecco, questa è una risposta.
Ci sono alcuni camion che fanno una cosa simile: abbassano un asse in più solo quando sono veramente carichi.