Procedura IFR più tosta

[AirGek]

Secondo voi, qual'è la procedura IFR, VOR, NDB, LCTR, più coriace per un pilota? Anche di aeroporti minori. Oggi un'amico m'ha proposto la LCTR Y RWY 22 di Ancona. Al primo tentativo son tornato su Ancona

Diteme un pò...

[davymax]

Secondo voi, qual'è la procedura IFR, VOR, NDB, LCTR, più coriace per un pilota? Anche di aeroporti minori. Oggi un'amico m'ha proposto la LCTR Y RWY 22 di Ancona. Al primo tentativo son tornato su Ancona

Diteme un pò...

Si vabbè ma te stavi guardando il paesaggio eh

Prova l'ILS o la NDB di Klagenfurt (KLU/LOWK)

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[A320 Pilot]

cos'è una procedura LCTR, e Reversal ? invece cos'è un sidestep approach ??

grazie

[davymax]

cos'è una procedura LCTR, e Reversal ? invece cos'è un sidestep approach ??

grazie

Conviene che apri un altro topic (se non c'è niente col "cerca"), qui parliamo di procedure strumentali "strane" o comunque impegnative, per la descrizione cerca nel forum (credo si sia gia parlato di procedure Locator (LCTR) e del resto che ti interessa.

Voi le NDB le fate col computer o a "manina"

C'è anche la via di mezzo tra computer e manina, cioè sempre con Autopilot ma in Heading Select e Vertical Speed. Comunque se vuoi te la fai a mano a seconda del meteo. A parte il fatto che se il tempo è bello, piuttosto che fare una NDB chiedi il visual e risparmi tempo e carburante.
Computer no perchè, almeno sui nostri, le procedure strumentali le dobbiamo fare senza FMC e quindi senza la funzione LNAV, cioè riferendoci solo alle radioassistenze.

[alainvolo]

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[artinop]

In italia la procedura più impegnativa, a mio avviso, è l'ILS 24 Victor a Napoli.

All'estero mi viene in mente la procedura Riviera di Nizza. Date un'occhiata su quante radioassistenze è costruita questa procedura!...

[AirGek]

In italia la procedura più impegnativa, a mio avviso, è l'ILS 24 Victor a Napoli.

Provata, bo, sinceramente mi è sembrata un pelino più incasinata la LCTR di Ancona.

Simpatica è anche la LOC DME WEST di LOWI.

[alainvolo]

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[alainvolo]

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[davymax]

Alain, LNAV è la funzione di guida laterale, se usi HDG SEL non puoi usare anche LNAV.

Artinop: la Riviera di nizza la faccio spesso, è na caxxata, è più preoccupante guardare la cartina che farla certo che anche sti francesi...3 VOR diversi per una procedura creata solo per non sorvolare Cap D'Antibe (si scrive così?)...

Quella che ho postato io di KLU nessuno l'ha vista?

[alainvolo]

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[Kappa]

Si in effetti è bella incasinatuccia!!!

[artinop]

Artinop: la Riviera di nizza la faccio spesso, è na caxxata, è più preoccupante guardare la cartina che farla certo che anche sti francesi...3 VOR diversi per una procedura creata solo per non sorvolare Cap D'Antibe (si scrive così?)...

Si la procedura in se stessa è molto semplice. Il problema sono appunto le 3 diverse radioassistenze su cui è construita la procedura. Non è poi difficile fare un arco su un altro VOR!

[alainvolo]

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[artinop]

Ebbene si! C'è un bell'archetto di 22NM!

Solo i francesi possono fare una procedura così! vabè...

[SIPRO1A]

Che poi anche la star ha l'arco.. Un po' perditempo

[alebest]

ma normalmente ti vettorano a nizza vero?

[davymax]

ma normalmente ti vettorano a nizza vero?

si, vettorano

[AirGek]

In italia la procedura più impegnativa, a mio avviso, è l'ILS 24 Victor a Napoli.

Provata, bo, sinceramente mi è sembrata un pelino più incasinata la LCTR di Ancona.

Simpatica è anche la LOC DME WEST di LOWI.

Dove l'hai provata!

Nel mio ufficio ho a disposizione questo giocattolino

Foto801.jpg

Purtroppo la procedura di LOWK non la posso provare qua, l'aereoporto non sta nel database, dovrò limitarmi a FS

[alainvolo]

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[AirGek]

In italia la procedura più impegnativa, a mio avviso, è l'ILS 24 Victor a Napoli.

Provata, bo, sinceramente mi è sembrata un pelino più incasinata la LCTR di Ancona.

Simpatica è anche la LOC DME WEST di LOWI.

Dove l'hai provata!

Nel mio ufficio ho a disposizione questo giocattolino

Foto801.jpg

Purtroppo la procedura di LOWK non la posso provare qua, l'aereoporto non sta nel database, dovrò limitarmi a FS

Ma che lavoro fai!

Sono uno zittozitto junior, ovviamente 200 FL sotto il suo livello.

[alainvolo]

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[AirGek]

Un lavoro che mi permette di imparare molto essendo pure pagato.

Lavori al simulatore!

Si. Questo è quello di navigazione aerea, in un altra stanza opero un simulatore di traffico aereo.

[alainvolo]

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[AirGek]

Un lavoro che mi permette di imparare molto essendo pure pagato.

Lavori al simulatore!

Si. Questo è quello di navigazione aerea, in un altra stanza opero un simulatore di traffico aereo.

Sei insegnante in un ITAer!

Si, nello stesso in cui mi sono diplomato. Tecnicamente sono un tecnico, infatti nel simulatore di traffico mi limito a diriggere l'orchestra mentre il docente fa lezione, nel simulatore invece faccio anche la lezione.

[alainvolo]

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[AirGek]

Appena fatto l'ILS di pista 04R di LIPZ con annessa tutta la missed approach, tutto rigorosamente a manina

Bellina pure questa. Qualcuno l'ha fatta realmente? (intendo il missed approach)

[SIPRO1A]

Appena fatto l'ILS di pista 04R di LIPZ con annessa tutta la missed approach, tutto rigorosamente a manina

Bellina pure questa. Qualcuno l'ha fatta realmente? (intendo il missed approach)

Leggermente incasinata!

[AirGek]

Appena fatto l'ILS di pista 04R di LIPZ con annessa tutta la missed approach, tutto rigorosamente a manina

Bellina pure questa. Qualcuno l'ha fatta realmente? (intendo il missed approach)

Leggermente incasinata!

Figurati che il simulatore mi ha anche lasciato con una sola NAV (non che l'abbia simulata intenzionalmente l'avaria alla NAV2, come ho cambiato frequenza si è proprio spento lo schermetto delle frequenze) nell'istante in cui stavo per iniziare l'arco.

[Middle Marker]

secondo me la più complicata è un bel visual dal locator di VEN autorizzati ai 2'000ft con 9999 di visibilità ..per la 04R a LIPZ

[AirGek]

secondo me la più complicata è un bel visual dal locator di VEN autorizzati ai 2'000ft con 9999 di visibilità ..per la 04R a LIPZ

Sei serio?

[Middle Marker]

secondo me la più complicata è un bel visual dal locator di VEN autorizzati ai 2'000ft con 9999 di visibilità ..per la 04R a LIPZ

Sei serio?

siiiiii..guarda, puoi vedermi i denti del giudizio da quanto sono serio

[AirGek]

secondo me la più complicata è un bel visual dal locator di VEN autorizzati ai 2'000ft con 9999 di visibilità ..per la 04R a LIPZ

Sei serio?

siiiiii..guarda, puoi vedermi i denti del giudizio da quanto sono serio

Ah no perchè mi sembrava di vedere le tonsille, però preferivo una conferma, non avrei voluto scambiarle per emorroidi

[I-AINC]

Confermo la procedura STAR per CANNES (LFMD) in Francia, l'ho fatta tutta con Flight Simulator col Baron a 160kts...c'ho messo 1 ora...3 VOR, 2 archi, 1 circle to land e via