09-2009...767-3 continental con winglet "rastremate"..

[Typhoon]

...spulciando vecchi scatti di FCO...ho notato questa..

[MarcoLIN72]

Molto bella Nello, ma dalla lunghezza mi sembrava un serie 400 e sono andato a controllare:
Boeing 767-424ER. Il 767 che preferisco, lo trovo più proporzionato

[Typhoon]

Chiedo venia per il -400...

[L_P]

Bello! Perchè è fatto così?

[cabronte]

Bello! Perchè è fatto così?

Non so risponderti tecnicamente, però tutti i 764 hanno questo tipo di winglet riprese dal 777.

[cabronte]

Boeing 767-424ER. Il 767 che preferisco, lo trovo più proporzionato

Vero Marco, sono pienamente d'accordo con te!

[b747-8]

La rastremazione riduce il consumo di carburante, limitando il vortice alare all'estremità delle due semiali, quindi la resistenza indotta. Quindi, il 767 così equipaggiato fa più miglia per litro di cherosene, detto in parole moooooooolto povere ! Come avete giustamente fatto notare, il 777-300ER e il 777-200LR hanno questo tipo di rastremazione con questa sorta di "winglet orizzontale". Gli ultimi nati in casa Boeing, 787 e 747-8 hanno invece delle rastremazioni alari incurvate verso l'alto. Perdonatemi i termini molto poco tecnici, se qualche pilota o tecnico vuole correggermi lo faccia pure!

b747-8

[MarcoGT]

Non ci avevo mai fatto caso.
Se non sbaglio questo tipo di winglet si chiama "raked", mentre le classiche tipo 737NG "blended"

[Typhoon]

Non ci avevo mai fatto caso.
Se non sbaglio questo tipo di winglet si chiama "raked", mentre le classiche tipo 737NG "blended"

Se non erro, dovrebbe averle così anche il 737 che sostituirà il P3 Orion nella US Navy..(nummericordo il nome.. )