ATPL INTEGRATO GRATIS?

[SkyMaster]

Ciao a tutti, attualmente sto completando i miei studi in Belgio, e mi chiedevo, data la mia situazione economica svantaggiosa, se è ancora possibile al giorno d'oggi diventare pilota di linea senza dover essere figli di ricchi imprenditori o avere a disposizione budjet che superano gli 80000 euri.
Sò che un tempo alcune compagnie aeree avevano "scuole" dove venivano formati e inseriti al mondo lavorativo assistenti di volo, piloti e tecnici praticamente a costo 0. Non sò se esiste ancora un ordinamento del genere, ma avendo un ottima conoscenza del francese, italiano, inglese e arabo mi chiedevo se poteva esserci un aggancio.

Vi ringrazio in anticipo per le risposte.. SkyMaster

[AirGek]

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=26&t=33829

Prossima volta, funzione "cerca" in alto a destra.

[Marco92]

Ottima conoscenza del francese? Allora prova la Scuola di Stato francese, ma devi cercare informazioni perchè non ne so nulla.

[AirGek]

Ottima conoscenza del francese? Allora prova la Scuola di Stato francese, ma devi cercare informazioni perchè non ne so nulla.

http://www.enac.fr/

[I-AINC]

Su dai, non sono 80.000€.
Io ho fatto tutto e ho speso circa 50-55.000€, tutto in Italia tranne MCC.

E anzi conosco un sistemino che ho visto stanno facendo alcuni miei amici per risparmiare ancora di piu...

[=Casio=]

E anzi conosco un sistemino che ho visto stanno facendo alcuni miei amici per risparmiare ancora di piu...

[bulldog89]

E anzi conosco un sistemino che ho visto stanno facendo alcuni miei amici per risparmiare ancora di piu...

haha esatto " " siamo tutt'orecchie

[Bafio]

E anzi conosco un sistemino che ho visto stanno facendo alcuni miei amici per risparmiare ancora di piu...

Non mi dire che è quello che penso io... Penna selvaggia ?

[roberto76]

E anzi conosco un sistemino che ho visto stanno facendo alcuni miei amici per risparmiare ancora di piu...

dicci, dici...

[I-AINC]

Eheh, no ma quale penna selvaggia

Praticamente spesso c'è il dibattito se fare ATPL Integrato o Modulare... Io ho sempre sostenuto il Modulare per vari motivi, tra il quale quello che si spendeva di meno.

Ora, purtroppo c'ho pensato tardi, alcuni miei amici hanno attuato questa "tecnica" o meglio ragionamento aggiuntivo per risparmiare ulteriormente.

Io ho fatto PPL + ore di riempimento fino alle 150h, poi ATPL Frozen (Modulare).

Loro (e magari tanti altri in giro) han pensato di sfruttare le ore di riempimento (circa 100h) facendo IR e MEP.

Mi spiego:

Per accedere al CPL (o ATPL Frozen che dir si voglia) via Modulare è necessario avere 150h TOTALI. Che queste siano di SEP, come nel mio caso, o di MEP IR, a nessuno interessa.
Ma se voi fate MEP e IR prima del CPL, arrivate praticamente a 150h totali, ma avendo già fatto MEP e IR che non dovrete rifare nel CPL, quindi circa 40-50h di volo che non pagherete alla scuola di volo, perchè andrete li a fare SOLO teoria ATPL e CPL pratico (una decina di ore) perchè già in possesso di MEP e IR.

Risparmio NETTO di 40-50h di volo (tanto credetemi, dopo il CPL che ne abbiate 180 o 240 non cambia davvero a niente).

Immagino che qualcuno già c'aveva pensato però renderlo pubblico magari fa piacere, pensateci e poi sappiatemi dire se ho detto una cavolata

[bulldog89]

Eheh, no ma quale penna selvaggia

Praticamente spesso c'è il dibattito se fare ATPL Integrato o Modulare... Io ho sempre sostenuto il Modulare per vari motivi, tra il quale quello che si spendeva di meno.

Ora, purtroppo c'ho pensato tardi, alcuni miei amici hanno attuato questa "tecnica" o meglio ragionamento aggiuntivo per risparmiare ulteriormente.

Io ho fatto PPL + ore di riempimento fino alle 150h, poi ATPL Frozen (Modulare).

Loro (e magari tanti altri in giro) han pensato di sfruttare le ore di riempimento (circa 100h) facendo IR e MEP.

Mi spiego:

Per accedere al CPL (o ATPL Frozen che dir si voglia) via Modulare è necessario avere 150h TOTALI. Che queste siano di SEP, come nel mio caso, o di MEP IR, a nessuno interessa.
Ma se voi fate MEP e IR prima del CPL, arrivate praticamente a 150h totali, ma avendo già fatto MEP e IR che non dovrete rifare nel CPL, quindi circa 40-50h di volo che non pagherete alla scuola di volo, perchè andrete li a fare SOLO teoria ATPL e CPL pratico (una decina di ore) perchè già in possesso di MEP e IR.

Risparmio NETTO di 40-50h di volo (tanto credetemi, dopo il CPL che ne abbiate 180 o 240 non cambia davvero a niente).

Immagino che qualcuno già c'aveva pensato però renderlo pubblico magari fa piacere, pensateci e poi sappiatemi dire se ho detto una cavolata

azz se è così non è male la cosa.....

[AirGek]

Anch'io avevo fatto questo ragionamento tempo fa però almeno in FAA se non ricordo male per iniziare l'IR servono 100 ore TT e 35 da PIC, quindi un minimo di volo post esame PPL devi fartelo. Per il resto dovrebbe essere tranquillamente fattibile.

[A320 Pilot]

scusa, ma non penso si possa fare .......tu prendi il ppl ed esci con 50 ore......per iniziare un modulare si necessita di un totale di 150 ore di cui 100 da PIC .....e siccome il MEP e L'IR non le fai tutte da PIC siamo punto a capo.

[AirGek]

scusa, ma non penso si possa fare .......tu prendi il ppl ed esci con 50 ore......per iniziare un modulare si necessita di un totale di 150 ore di cui 100 da PIC .....e siccome il MEP e L'IR non le fai tutte da PIC siamo punto a capo.

Ci vogliono 150 TT.

[A320 Pilot]

si ma solo 100 da PIC

[SkyMaster]

Innanzi tutto mi scuso per non aver cercato con cura se esisteva già una domanda del genere.

Per quanto riguarda l'Enac Francese, sembra che richiedono un BAC+2 o BAC/Sm /Sp
vale a dire un diploma francese seguito da 2 anni di studio o un diploma in scienze "matematiche" o scienze sperimentali. Ciò naturalmente comporta il fatto che servirebbe diplomarsi in territorio francese.

Nessuno sà se in Belgio esiste qualcosa del genere? o qualche compagnia forma i suoi dipendenti?

[Kappa]

In effetti anche io pensavo la stessa cosa di A320 Pilot, per iniziare il CPL ci vogliono 150 TT di cui 100 Da PIC, facendo MEP e IR la maggior parte delle ore sono dual!

[AirGek]

Mi fate vedere dove sta scritto che ci vogliono 150 TT delle quali 100 da PIC?

jar-fcl 1.JPG

[Kappa]

http://www.jaa.nl/publications/jars/607069.pdf
In particolare:
(c) Flight time. The applicant shall have
completed in aeroplanes during the integrated
course 150 hours of flight time (see also JAR–
FCL 1.050(a)(3)) and the modular course 200
hours of flight time including at least:
(1) 100 hours as pilot-in-command, or
70 hours as pilot-in-command if completed
during a course of integrated flying training as
set out in Appendix 1 to JAR–FCL 1.160 &
1.165(a) (1) through (3) and AMC FCL 1.160
& 1.165(a) (1), (2) and (3);

Boh, poi magari interpreto male io, ma leggendo mi pare di capire questo!

[AirGek]

http://www.jaa.nl/publications/jars/607069.pdf
In particolare:
(c) Flight time. The applicant shall have
completed in aeroplanes during the integrated
course 150 hours of flight time (see also JAR–
FCL 1.050(a)(3)) and the modular course 200
hours of flight time including at least:
(1) 100 hours as pilot-in-command, or
70 hours as pilot-in-command if completed
during a course of integrated flying training as
set out in Appendix 1 to JAR–FCL 1.160 &
1.165(a) (1) through (3) and AMC FCL 1.160
& 1.165(a) (1), (2) and (3);

Boh, poi magari interpreto male io, ma leggendo mi pare di capire questo!

Sei sicuro che questi non siano i requisiti per conseguire il CPL, non per iniziare il corso?
Guarda cosa ho postato io sopra, dallo stesso documento.

[Kappa]

Hai ragione, faccio ammenda! Beh, allora è una grande cosa, così davvero si possono risparmiare bei soldini!

[Thechief]

Indi percui si puo' fare il PPL (50h) + IR + MEP ed arrivare a 150h TT (non importa se da PIC o SPIC o DUAL chi piu' ne ha piu' ne metta) e cominciare il CPL.
Ora mi chiedo: quante ore prevede l'IR di volo? e il MEP?

Mandi

[SkyMaster]

Quanto si arriva a risparmiare più o meno?
quindi è meglio conseguire l'atpl in modulare?

[Kappa]

Indi percui si puo' fare il PPL (50h) + IR + MEP ed arrivare a 150h TT (non importa se da PIC o SPIC o DUAL chi piu' ne ha piu' ne metta) e cominciare il CPL.
Ora mi chiedo: quante ore prevede l'IR di volo? e il MEP?

Mandi

Da quanto ho letto, richiede solo che tu abbia il PPL o il CPL.

[A320 Pilot]

cioè quindi bastano solo 150 ore loggate per iniziare l'ATPL modulare ??

[AirGek]

Indi percui si puo' fare il PPL (50h) + IR + MEP ed arrivare a 150h TT (non importa se da PIC o SPIC o DUAL chi piu' ne ha piu' ne metta) e cominciare il CPL.
Ora mi chiedo: quante ore prevede l'IR di volo? e il MEP?

Mandi

L'IR sono minimo 50 ore se non ricordo male, il MEP 7.

[Thechief]

Indi percui si puo' fare il PPL (50h) + IR + MEP ed arrivare a 150h TT (non importa se da PIC o SPIC o DUAL chi piu' ne ha piu' ne metta) e cominciare il CPL.
Ora mi chiedo: quante ore prevede l'IR di volo? e il MEP?

Mandi

L'IR sono minimo 50 ore se non ricordo male, il MEP 7.

Ah si giusto, 50 su mono e 55 su bim.
Ma....
Licence Requirements to commence CPL flight training
■ICAO PPL
■JAR-FCL Class 1 Medical Certificate (UK version is required for licence issue)
■Minimum of 150 hours total time
■Minimum of 100 hours PIC
■5 hour JAA Night Qualification
■UK Radio Telephony (RT) Licence
Questi sono i requisiti per la OAA..salto qualche passaggio o richiedono 100 da PIC e 150 TT?

[Kappa]

Bah, in effetti sui siti di molte scuole hanno questo requisito...Boh io non ci capisco più nulla!

[Thechief]

Bah, in effetti sui siti di molte scuole hanno questo requisito...Boh io non ci capisco più nulla!

Ora scrivo alla mia amica Kelly e poi vi saprò a dire..

[AirGek]

Bah, in effetti sui siti di molte scuole hanno questo requisito...Boh io non ci capisco più nulla!

Le scuole non hanno niente da richiedere, le JAR sono queste.

[A320 Pilot]

AirGek ha ragione , le jar dicono cosi ,però se andiamo in tutti i siti degli aeroclub d'italia richiedono 150 h tt di cui 100 da PIC , non è che è una formativa italiana ????

[bulldog89]

non è che è una formativa italiana ????

più probabile che sia "all'italiana"....

[Kappa]

No anche Oxford e Jerez le richiedono ad esempio...Comunque se la normativa è quella, non vedo perchè non dovrebbero ammetterti!

[I-AINC]

Io quando ho iniziato il corso commerciale avevo 150h 13' ma non avevo 100h da PIC

[A320 Pilot]

c'è tu hai iniziato un modulare senza le 100 da PIC ??