Prima classe FAA in Italia

[Marco92]

E' possibile conseguire la prima classe FAA in Italia?
Se sì dove?

[Luke3]

Che io sappia l'esaminatore piu' vicino e' a Lugano

[Marco92]

Azz...

[Luke3]

Non sono sicuro eh, e' l'unico che conosco al momento
Ci va il mio istruttore proprio perche' le rinnova sia la prima classe FAA che JAA.

[Marco92]

Spero di trovare qualcuno più vicino, perchè se non passo a Napoli vorrei vedere se posso cominciare l'ITER almeno in USA e poi tornare in Europa.

[Marco92]

Crdo di aver trovato una risposta da solo!
http://ame.cami.jccbi.gov/search.asp?search=country

Di esaminatori FAA in Italia ce ne sono tre: due a Roma e uno a Milano.

[zodiarkh]

Crdo di aver trovato una risposta da solo!
http://ame.cami.jccbi.gov/search.asp?search=country

Di esaminatori FAA in Italia ce ne sono tre: due a Roma e uno a Milano.

Marco una curiosità.. anzi due
ipotesi: non passo la I classe jar in italia.. e la passo in un altro stato jar. posso fare le licenze in italia? e per il rinnovo, devo sempre andare dove ho conseguito?

ipotesi 2: non passo la I classe ne in italia, ne in un altro stato jar.. vado negli states, e faccio le licenze faa li e converto le licenze in jar. in italia sono obbligati a darmi l'ok per la visita? o bisogna andare in un altro stato dove sono meno restrittivi?

[airbusfamilydriver]

comunque se fai le licenze in america,poi devi fare la visita jar in europa o l'iml in italia,la visita medica faa in italia o in europa non e' riconosciuta

[Marco92]

Cerco di dare una risposta ad entrambi.
Prima di tutto zodiarkh ti consiglio caldamente di andare a fare la visita medica a Gatwick se non passi all'IML, anzi io andrei direttamente lì, ma ho parlato con il prof. del SASN di Napoli, e stando a quanto mi ha detto non dovrei avere problemi, ma deve comunque vedermi. Male che vada, tenterò di fare il tutto in USA e poi convertire. Per convertire le licenze da FAA a JAA è ovviamente richiesta la visita medica di 1^ classe, ma a Gatwick ad esempio i limiti vengono elasticizzati di molto per chi è possessore di un CPL FAA perchè il paziente verrà esaminato sulla base delle normative FAA. Tra l'altro non pagherà neanche il prezzo pieno ma £264. Questo è quanto so io.
Nel forum abbiamo Woltgreat che ha vissuto quest'esperienza e sta per fare lo stesso MarcoB.

Per quanto riguarda il rinnovo, se non erro le prime due volte si può rinnovare anche nello Stato in cui non è stata certificata l'idoneità fisica. Ma forse è ogni due volte è necessario rinnovare nello Stato in cui è stata certificata l'idoneità.
Non ricordo, bisogna informarsi.