Volare su Jet

[Ace88]

Ma l'unico modo per volare sui Jet, non mi riferisco a quelli privati, è veramente la carriera militare in aeronautica?

Ad esempio, l'aermacchi a varese, dove produco appunti glia erei, non permette di conseguie le abilitazioni sui loro aerei?

[lodowall]

Da quanto ne so la maggior parte dei piloti collaudatori sono militari o ex-militari.

[Flyfree]

Dipende dal fattore di disponibilità economica.

[lodowall]

dipende anche dalle conoscenze

[AirGek]

La domanda è (almeno la mia ):

Sarebbe possibile acquistare un mb339 (anche usato) ovviamente civilizzato e conseguirne il relativo type rating?

Questa domanda si tira dietro altre domande ovvero:

1) quanto costerebbe un 339 civilizzato? E usato?
2) Quanto costerebbe mantenerlo all'anno?
3) Quanto verrebbe 1 ora di volo?

A tutte queste domande se qualcuno fosse in grado di fornire una risposta mi accontenterei alla grande di lumi estremamente approssimati, giusto per farsi un'idea.

Grazie e scusa lo sfruttamento del thread...

[Flyfree]

dipende anche dalle conoscenze

per prendere l'abilitazione e volarci il fine settimana? (in italia)

[lodowall]

dipende anche dalle conoscenze

per prendere l'abilitazione e volarci il fine settimana? (in italia)

Io penso che l'autore del topic volesse lavorarci come collaudatore,volando un Jet.
Sicuramente non ti fai il type e spendi fior di quattrini per volarci il fine settimana.

[lodowall]

La domanda è (almeno la mia ):

Sarebbe possibile acquistare un mb339 (anche usato) ovviamente civilizzato e conseguirne il relativo type rating?

Questa domanda si tira dietro altre domande ovvero:

1) quanto costerebbe un 339 civilizzato? E usato?
2) Quanto costerebbe mantenerlo all'anno?
3) Quanto verrebbe 1 ora di volo?

A tutte queste domande se qualcuno fosse in grado di fornire una risposta mi accontenterei alla grande di lumi estremamente approssimati, giusto per farsi un'idea.

Grazie e scusa lo sfruttamento del thread...

sicuramente sarebbe bello farci un giretto...Anche al posto navigatore soltanto una volta!

[AirGek]

dipende anche dalle conoscenze

per prendere l'abilitazione e volarci il fine settimana? (in italia)

Io penso che l'autore del topic volesse lavorarci come collaudatore,volando un Jet.
Sicuramente non ti fai il type e spendi fior di quattrini per volarci il fine settimana.

Se realmente l'autore del topic intendeva il volare su jet in qualità di collaudatore tu hai doti sovrannaturali di comprensione, ma che dico, di premonizione, non scherzo.

Uno dei suoi soldi ci fa quel cippa che gli pare.

[Flyfree]

dipende anche dalle conoscenze

per prendere l'abilitazione e volarci il fine settimana? (in italia)

Io penso che l'autore del topic volesse lavorarci come collaudatore,volando un Jet.
Sicuramente non ti fai il type e spendi fior di quattrini per volarci il fine settimana.

Non è che con un'abilitazione puoi fare il collaudatore.
Fare il collaudatore civile è veramente uno dei massimi punti di arrivo, migliaia di ore di volo, laurea, il superamento di un corso dal costo di tanti ATPL messi assieme.
Poi magari anche buone conoscenze come accennavi tu.

[lodowall]

dipende anche dalle conoscenze

per prendere l'abilitazione e volarci il fine settimana? (in italia)

Io penso che l'autore del topic volesse lavorarci come collaudatore,volando un Jet.
Sicuramente non ti fai il type e spendi fior di quattrini per volarci il fine settimana.

Se realmente l'autore del topic intendeva il volare su jet in qualità di collaudatore tu hai doti sovrannaturali di comprensione, ma che dico, di premonizione, non scherzo.

Uno dei suoi soldi ci fa quel cippa che gli pare.

se invece intendeva volarci soltanto il fine settimana mi sembra un po pirla.
Bhe certamente queste mie doti mi serviranno in futuro.

[Ace88]

no io intendevo dire se semplicemente è possibile fare una abilitazione per volare su aerei del genere, senza provenire dall'aeronautica. Non mi riferivo al fare il collaudatore o il pilota della domenica ma semplicemente se è una cosa possibile.

Creo anche una seconda domanda, per fare il collaudatore invece?

[lodowall]

no io intendevo dire se semplicemente è possibile fare una abilitazione per volare su aerei del genere, senza provenire dall'aeronautica. Non mi riferivo al fare il collaudatore o il pilota della domenica ma semplicemente se è una cosa possibile.

Creo anche una seconda domanda, per fare il collaudatore invece?

Per fare l'abilitazione sicuramente pagando la si fa
Per fare il collaudatore come già detto,devi farti prima una carriera molto buona,avere conoscenze e avere fortuna secondo me

[Luke3]

In America ci sono scuole per piloti collaudatori civili con dei prerequisiti di esperienza di volo. Ma sono molto piu' costosi di un ATPL, il corso completo costa 800k dollari.

[lodowall]

In America ci sono scuole per piloti collaudatori civili con dei prerequisiti di esperienza di volo. Ma sono molto piu' costosi di un ATPL, il corso completo costa 800k dollari.

Cavoli...Mica male!

[AirGek]

dipende anche dalle conoscenze

per prendere l'abilitazione e volarci il fine settimana? (in italia)

Io penso che l'autore del topic volesse lavorarci come collaudatore,volando un Jet.
Sicuramente non ti fai il type e spendi fior di quattrini per volarci il fine settimana.

Se realmente l'autore del topic intendeva il volare su jet in qualità di collaudatore tu hai doti sovrannaturali di comprensione, ma che dico, di premonizione, non scherzo.

Uno dei suoi soldi ci fa quel cippa che gli pare.

se invece intendeva volarci soltanto il fine settimana mi sembra un po pirla.

Mah, magari anzichè aquistarsi un Citation si acquista un 339 cosi nei momenti di noia in crociera si mette a fare evoluzioni.
Non vedo perchè definirlo pirla ribadendo il fatto che uno con i propri soldi ci fa ciò che vuole.

[Flyfree]

...se invece intendeva volarci soltanto il fine settimana mi sembra un po pirla.

a me invece sembrerebbe ricco sfondato

[Flyfree]

In America ci sono scuole per piloti collaudatori civili con dei prerequisiti di esperienza di volo. Ma sono molto piu' costosi di un ATPL, il corso completo costa 800k dollari.

bruscolini...


Colgo l'occasione per ringraziare una persona che conosci benissimo, per quanto detto a proposito dell’ottusità tecnica (affaristica), di chi vede nelle torri eoliche l’unico modo per produrre energia alternativa, inquinando cosi la grande ricchezza paesaggistica della Sardegna.
Mi scuso per l'ot.

[I-AINC]

E' possibile. A Fano c'è un L39 Albatross privato, o L29, non conosco bene gli aerei militari. E' di un privato e ci svolazza per divertimento. E' marcato sammarinese... Il TR che io sappia l'ha fatto in Repubblica Ceca, paese di costruzione dell'aeroplano.

[Flyfree]

eppoi con la turboventola si rispamia pure

[Bafio]

E' possibile. A Fano c'è un L39 Albatross privato, o L29, non conosco bene gli aerei militari. E' di un privato e ci svolazza per divertimento. E' marcato sammarinese... Il TR che io sappia l'ha fatto in Repubblica Ceca, paese di costruzione dell'aeroplano.

A Fano gli L39 sono ben due adesso, dello stesso proprietario, entrambi con marche sanmarinesi. Credo che uno sia il suo 'privato' e l' altro lo usi per fare voli a pagamento (mi pare 2000 € per 20 minuti). L' aereo proveniva dagli Stati Uniti ed infatti aveva marche November, ha fatto un volo ferry transoceanico con un pilota americano, che poi è rimasto a Fano per un certo periodo per addestrare il proprietario.

[Ace88]

quindi pagando, si può andare alla aermacchi(ho fatto un esempio perchè è l'unico costruttore ita che conosco), e ti fanno prendere l'abilitazione? mi sembrava troppo semplice vista cosi.
Non vorrei comprare un jet di derivazione militare ma anche solo farci qualche ora di volo deve essere una grandissma emozione, per questo mi chiedevo se è un esclusiva dei militari.

[Bafio]

Ace non ho capito se vorresti pilotarlo il jet oppure volarci da passeggero...
Comunque in entrambi i casi la risposta è che sì, è possibile: se vuoi pilotarlo avrai bisogno almeno di una Licenza di Pilota Privato (almeno 45 ore di volo con aerei ad elica), poi dovresti acquistare un jet usato come ha fatto la persona di cui ho scritto sopra e farci l' abilitazione. Non è una cosa semplice, sicuramente è molto costosa, ed ovviamente passare dal Cessna 172 ad un jet, per quanto un addestratore 'semplice', non è certamente consigliabile, pur se molto molto teoricamente fattibile.
Se invece vuoi volarci come passeggero, puoi farlo appunto con la persona di cui sopra, che mette a disposizione uno dei propri aerei per provare l' emozione di un jet ex-militare.

[Ace88]

si certo parlo di pilotarlo, avendo già la licenza ppl.

cambio la domanda, qualcuno li mette a disposizione?

[sigmet]

La domanda è (almeno la mia ):

Sarebbe possibile acquistare un mb339 (anche usato) ovviamente civilizzato e conseguirne il relativo type rating?

Certo! Basta eliminare l'ENAC.

[Ace88]

allora non è possibile fare un typer rating su aerei ex militari. Nemeno in altri paesi?

Ho trovato solo questo, però li vendono e basta:
http://www.tango-seven.com/aircraft/

[Ace88]

Typer rating al costo di 3000€h su L39

[AZ055B-)]

allora non è possibile fare un typer rating su aerei ex militari. Nemeno in altri paesi?

Ho trovato solo questo, però li vendono e basta:
http://www.tango-seven.com/aircraft/

320.000€ Per un L39 messo a nuovo non è tantissimo! Anzi
Ma quanto costerà mantenerlo?

[SuperMau]

allora non è possibile fare un typer rating su aerei ex militari. Nemeno in altri paesi?

Ho trovato solo questo, però li vendono e basta:
http://www.tango-seven.com/aircraft/

320.000€ Per un L39 messo a nuovo non è tantissimo! Anzi
Ma quanto costerà mantenerlo?

Se hai mezzo milione che ti avanza (per comperarlo), mantenerlo sono bruscolini...

[AZ055B-)]

allora non è possibile fare un typer rating su aerei ex militari. Nemeno in altri paesi?

Ho trovato solo questo, però li vendono e basta:
http://www.tango-seven.com/aircraft/

320.000€ Per un L39 messo a nuovo non è tantissimo! Anzi
Ma quanto costerà mantenerlo?

Se hai mezzo milione che ti avanza (per comperarlo), mantenerlo sono bruscolini...

Senza contare le spese burocratiche (annuali?), dal punto di vista delle spese combustibile un pieno di carburante quanto costerebbe?

[Ace88]

allora non è possibile fare un typer rating su aerei ex militari. Nemeno in altri paesi?

Ho trovato solo questo, però li vendono e basta:
http://www.tango-seven.com/aircraft/

320.000€ Per un L39 messo a nuovo non è tantissimo! Anzi
Ma quanto costerà mantenerlo?

ma quello da 40.000/ 120.000 usd invece cosa ha di diverso?

[AZ055B-)]

allora non è possibile fare un typer rating su aerei ex militari. Nemeno in altri paesi?

Ho trovato solo questo, però li vendono e basta:
http://www.tango-seven.com/aircraft/

320.000€ Per un L39 messo a nuovo non è tantissimo! Anzi
Ma quanto costerà mantenerlo?

ma quello da 40.000/ 120.000 usd invece cosa ha di diverso?

Forse avrà la strumentazione non aggiornata e componenti più vecchi, boh

[Ace88]

allora non è possibile fare un typer rating su aerei ex militari. Nemeno in altri paesi?

Ho trovato solo questo, però li vendono e basta:
http://www.tango-seven.com/aircraft/

320.000€ Per un L39 messo a nuovo non è tantissimo! Anzi
Ma quanto costerà mantenerlo?

ma quello da 40.000/ 120.000 usd invece cosa ha di diverso?

Forse avrà la strumentazione non aggiornata e componenti più vecchi, boh

usd sono dollari giusto?

[m.forna]

si, dollari statunitensi

[Ace88]

si, dollari statunitensi

40.000 dollari non sono esagerati, però devi sommarci il type rating e il mantenimento e alla fine devi essere comunque miliardario per aereo cosi.