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Succede. Un C-17 qualche mese fa ha sbuciato una base in Florida, mi pare Eglin ma non ci giuro, ed è atterrato in uno dei tanti aeroporti secondari in America, a 4 miglia dalla sua destinazione.c15k4 ha scritto:http://edition.cnn.com/2013/11/21/trave ... g-airport/
Da non crederci!
Ma ci sono video e foto.
Anche io stamattina portando a scuola mia figlia, pensando già al lavoro, ho preso una strada sbagliata, ma ho acceso il tomtom e ho rimediato.
Ma cannare un in pieno un aeroporto!!!
In teoria su una bestia del genere il "tomtom" dovrebbe essere sempre acceso... o no?
Mah
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, aspetti che la pista asciughi e che il vento si metta di prua, secondo me ce la fa a ripartirePerò montichiari e ghedi hanno la pista lunga uguale, praticamente. Anche se le piste sono numerate diverse (Monti è diventata 14-32, anche se l'orientamento è 134-314 e vorrebbe 13-31 come Ghedi), il raccordo è opposto (arrivando da Brescia il raccordo è a destra per Monti, a sinistra per Ghedi) e sulle piazzole di Ghedi ci sono gli shelter (e magari qualche tornado parcheggiato fuori)...aetio57 ha scritto: a parte gli scherzi: capita più frequentemente di quanto possa sembrare... ricordate il bimotore atterrato a Ghedi credendo di atterrare a Montichiari? (so che è successo anche a dei Tornado di scambiare Monti per Ghedi
Potrebbe non essere immediato scaricare un bestione del genere.sardinian aviator ha scritto:Se scarichi tutto, tieni il carburante minimo, alleggerisci il possibile, CAMBI EQUIPAGGIO
Stando a quanto riportato da un ufficiale di torre a Ghedi, il vero problema non fu che il Cessna sia atterrato in pista, ma sul piazzale di manutenzione del 154° gruppo...aetio57 ha scritto: ricordate il bimotore atterrato a Ghedi credendo di atterrare a Montichiari? (so che è successo anche a dei Tornado di scambiare Monti per Ghedi
non credo esista un aeroplano che decolli da Montichiari con difficoltà¹...Fabio Airbus ha scritto:Tutta pubblicità per l'aeroclub, quand'è che organiziamo un evento del genere a Montichiari?
Non volano in ifr?sigmet ha scritto:E' un evento che puo' verificarsi piu' facilmente di quanto si pensi. E' successo anche ad ottimi piloti(un 747 come quello la Boeing non lo mette in mano a un fesso qualsiaisi..). A volte una combinazione di radioassistenze, orografia,visibilita', luci pista e orientamento delle stesse puo facilmente trarre in inganno. E' un errore che non va punito ma semplicemente analizzato per evitare che possa accadere di nuovo.
non e' solo questione di ILS o meno...guarda la mappa con google. La situazione e' anche piu' complicata di quando non viene detto, perche' tra i due aeroporti (Jabara e McConnell), che pure hanno le piste allineate allo stesso modo, C'E" UN TERZO IN MEZZO!!danko156 ha scritto:Non volano in ifr?sigmet ha scritto:E' un evento che puo' verificarsi piu' facilmente di quanto si pensi. E' successo anche ad ottimi piloti(un 747 come quello la Boeing non lo mette in mano a un fesso qualsiaisi..). A volte una combinazione di radioassistenze, orografia,visibilita', luci pista e orientamento delle stesse puo facilmente trarre in inganno. E' un errore che non va punito ma semplicemente analizzato per evitare che possa accadere di nuovo.
Forse hanno settato male l'ils?
briefing pre-volo?? briefing di avvicinamento?? ma 'n do vivete?? ...piloti arcaici. E' tutta robaccia ormai superata. Oggi, era super tecnologica, ce stà u Gi Pi Esse...!! tutt'al più avrebbero dovuto settarlo con una panoramica più ampia, in modo da vedere anche gli altri aeroporti..........................AirGek ha scritto:Non avranno dato peso sufficiente alla cosa durante il briefing, sia pre-volo che di avvicinamento?
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Anche perchè a quanto pare pensavano di essere atterrati per sbaglio a beech fieldmaxago ha scritto:Inoltre quando il controllore gli dice che sono a Jabara l'equipaggio gli chiede di ripetere, sembra che non riescano a crederci.
Non avevo capito che era un lettore audio quel riquadrinoMatteF88 ha scritto:io nel link che hai postato te..
