Moderatore: Staff md80.it
No!radiovoice ha scritto:Salve a tutti!
Premesso che ho paura di volare, ma volo. Per capirci se devo scegliere tra 8 ore in macchina e 2 in aereo, non ho dubbi. Volo.
Ho prenotato però ora un volo a febbraio per NY via Parigi e alcune persone mi hanno detto che volare in inverno su quella rotta significa che è sostanzialmente molto più probabile capitare in zone di forte turbolenza. Molo più che in estate.
E' vero? Giusto per sapere!
Grazie
Davvero.radiovoice ha scritto:A dire il vero anche troppo sintetico....
Quindi davvero non cambia nulla sotto il profilo turbolenze volare in estate o in inverno?
Forse per via di quelle persone che ti hanno detto che c'era molta più probabilità...radiovoice ha scritto:Ok grazie!
Chissa perché ero davvero convinto del contrario
È più impegnativa ma, a mio avviso, meno turbolenta. Tieni anche presente che, con il caldo, anche in giornate strepitose in avvicinamento ti becchi sempre le varie "bolle"...lui chiedeva riguardo la turbolenza e, come Ayrton, io ne riscontro semmai di più in estate. Comunque , se ci fosse una differenza sulla probabilità di incontrare turbolenza, per una persona che vola una volta l'anno sarebbe praticamente nulla .sardinian aviator ha scritto:Per una volta non concordo, almeno per l'area europea; d'inverno ci sono molte più perturbazioni dell'estate, con precipitazioni di vario genere, cumulinembi, formazioni di nebbie, piste ghiacciate ed anche turbolenza Pertanto a mio sommesso parere e per la mia esperienza debbo dire che l'inverno è una stagione più impegnativa per il sistema dell'aviazione commerciale. Più impegnativa non significa affatto però meno sicura; per me vuol dire, ad esempio, rischio di cancellazione del volo o dirottamento su altro aeroporto, con conseguenti tre ore d'autobus ed arrivo a casa in piena notte stremato. Oppure turbolenza che scuote il bicchiere mentre bevo un caffè con ricorso obbligato alla tintoria nella migliore delle ipotesi E' vero che ho volato molto, ma mi è anche capitato un sacco di volte.
) mentre il ghiaccio sulle ali è abbastanza frequente nelle nottate d'inverno con cielo sereno. È questo il punto...e su questo ti do ragione. In inverno è più facile che sussistano condizioni meteo (estese nel tempo) che allunghino o portino alla cancellazione di un volo...che è quello che interessa poi , al lato pratico, te. Per le turbolenze, che a te "nun te ne pò fregà di meno", invece è più o meno equivalente con , semmai, qualche possibilità di ballare di più in estate.sardinian aviator ha scritto:Delle turbolenze in rotta non mi importa granché, ma l'idea di mandare all'aria tutti i programmi o di rientrare a casa in piena notte mi dà molto fastidio.