Velocità di discesa

Carter · Messaggio da **Carter** » 7 gennaio 2006, 23:42

Durante l'approccio ILS, in particolare quando si è nel sentiero di discesa, qual'è la velocità verticale di discesa? Ovviamente dipende dai tipi di aeromobili ma per un 777? Dipende dal peso del velivolo, carburante, condizioni meteo? E infine un'ultima domanda: L'altitudine all'inizio del sentiero è prestabilita o varia?
grazie a tutti

Carter

Emanuele M · Messaggio da **Emanuele M** » 7 gennaio 2006, 23:44

Carter";p="63951 ha scritto:L'altitudine all'inizio del sentiero è prestabilita o varia?
grazie a tutti

Carter

La quota per intercettare l'ILS dovrebbe essere fissa...

Carter · Messaggio da **Carter** » 7 gennaio 2006, 23:53

Emanuele M.";p="63953 ha scritto:
Carter";p="63951 ha scritto:L'altitudine all'inizio del sentiero è prestabilita o varia?
grazie a tutti

Carter
La quota per intercettare l'ILS dovrebbe essere fissa...

4000piedi per caso?

Emanuele M · Messaggio da **Emanuele M** » 7 gennaio 2006, 23:54

Carter";p="63954 ha scritto:
Emanuele M.";p="63953 ha scritto:
Carter";p="63951 ha scritto:L'altitudine all'inizio del sentiero è prestabilita o varia?
grazie a tutti

Carter
La quota per intercettare l'ILS dovrebbe essere fissa...
4000piedi per caso?

Mah può variare può essere anche 3500 come 2500...

roma aviation · Messaggio da **roma aviation** » 8 gennaio 2006, 0:24

si esatto la quota per intercettare l'ils varia da aereoporto ad aereoporto..

la velocità di discesa la trovi nei manuali degli aerei.. per esempio io ho il maddog lago e la velocità cè scritta nel manuale.. ora nn ricordo quanto è di preciso..

comunque anche questa varia da aereo ad aereo.. dalla quota alla quale ti trovi.. dal peso.. insomma da tanti fattori..

davidemox · Messaggio da **davidemox** » 8 gennaio 2006, 1:08

la quota di intercettamento dell glide la trovi sulle cartine di avvicinamento
e.s. malpensa 4000 ft ma se sei a la paz potrebbe essere anche 15000ft (non ho sbaglaito a scrivere).
per quanto riguarda la velocita' finale devi moltiplcare la velocita' di stallo per 1.3 e aggiungere 5 nodi ( piu o meno di fa cosi... comunque se fai cosi non ti ammazzi

)

ciao

heron · Messaggio da **heron** » 8 gennaio 2006, 1:22

Se invece la domanda riguardava la velocità verticale: per seguire il sentiero di discesa, la vertical speed dipende dalla velocità al suolo (GS). Più corri (rispetto al suolo), più in fretta devi scendere.
Per esempio su un sentiero inclinato di 3°: a 100 Kts > 539 ft/min , a 140 Kts > 755 ft/min , a 160 Kts > 862 ft/min
ciao

darth.miyomo · Messaggio da **darth.miyomo** » 8 gennaio 2006, 9:20

heron";p="63960 ha scritto:Se invece la domanda riguardava la velocità verticale: per seguire il sentiero di discesa, la vertical speed dipende dalla velocità al suolo (GS). Più corri (rispetto al suolo), più in fretta devi scendere.
Per esempio su un sentiero inclinato di 3°: a 100 KTS > 539 ft/min , a 140 KTS > 755 ft/min , a 160 KTS > 862 ft/min
ciao

Esatto. Come bazzica rule, si puo' dividere la GS per due e si ottiene la velocità variometrica (per una pendenza di 3°)

heron · Messaggio da **heron** » 8 gennaio 2006, 13:18

miyomo";p="63967 ha scritto:
heron";p="63960 ha scritto:Se invece la domanda riguardava la velocità verticale: per seguire il sentiero di discesa, la vertical speed dipende dalla velocità al suolo (GS). Più corri (rispetto al suolo), più in fretta devi scendere.
Per esempio su un sentiero inclinato di 3°: a 100 KTS > 539 ft/min , a 140 KTS > 755 ft/min , a 160 KTS > 862 ft/min
ciao
Esatto. Come bazzica rule, si puo' dividere la GS per due e si ottiene la velocità variometrica (per una pendenza di 3°)

... moltiplicato x 10. Oppure VS=GS x 5 che è la stessa cosa. Si sta un po' sopra il glide, ma sempre meglio che sotto

ciao

MD80.it

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