PPL negli Usa?

[ready to roll]

Buongiorno,secondo voi facendo il PPL negli Usa si risparmia veramente tempo e denaro?Potrebbero esserci delle complicazioni durante la conversione qui in Italia?

[Kvelt]

Da quello che so, molte scuole fanno già il ppl in formato easa!

[confofede]

ecco l'elenco ufficiale EASA, non sono moltissime...e i prezzi per il solo PPL, tra vitto, alloggio e viaggio non sono diversi che farlo in italia...dipende sempre dallo scenario personale

http://easa.europa.eu/fcl-organisations-approvals

La conversione da licenza ICAO (FAA è ICAO) in EASA del PPL può essere fatta a condizioni di avere almeno 100 ore da PIC, fare 2 esami teorici (HPL e AIRLAW) nella nazione EU dove si intende convertire, fare corso EASA FCL e lo skill test in volo. E' normativa EASA applicata in tutti i paesi EU.

[Migbuster73]

Dipende molto da quelli che son i tuoi obiettivi.
Se vuoi conseguire il PPL per solo piacere personale allora non ha molto senso conseguirlo al di fuori dell'Italia (da un punto di vista economico) a meno che non sia per farti un esperienza negli USA.

Se invece vuole essere solo un primo passo verso una possibile carriera allora le considerazioni cambiano del tutto.

In questo secondo caso, allo stato attuale mi sento di consigliare gli USA per diversi motivi.

Se hai bisogno di info chiedi pure

[ready to roll]

Io voglio proseguire fino a giungere all' ATPL ma non so proprio se esistano scuole non europee che permettano di conseguire la licenza EASA

[AirGek]

Considera che almeno una conversione in Europa dovrai sempre farla, l'IR.

Tutto il resto, sia FAA che EASA puoi farlo fuori, dal PPL alla teoria ATPL.

[Migbuster73]

Come dice giustamente AirGek anche trovando una scuola che proponga un addestramento EASA negli States dovresti comunque convertire l'IR.

Se il tuo obiettivo e' unicamente la linea allora ti consiglierei una scuola in Europa tipo Oxford o FTE Jerez...(tenendo comunque conto che il mercato della linea e' saturo in Europa e anche se queste 2 scuole danno in genere qualche chance in piu' ai loro cadetti la strada per avere un posto in cockpit potrebbe essere molto lunga e costosa senza peraltro alcuna certezza al giorno d'oggi).
Non voglio demotivarti (la motivazione e' fondamentale in questo settore...) ma bisogna comunque essere mooolto realisti...

Se invece la tua e' una passione per il volo in generale e sei disposto a fare gavetta in giro per il mondo (non escludendo comunque la linea in futuro) allora farei tutto FAA e poi convertirei le licenze in EASA in un secondo momento...come spesa totale arriveresti comunque piu' o meno alla stessa cifra (in genere mediamente le scuole EASA negli states son comunque piu' costose di quelle che rilasciano solo licenze FAA) ma con il vantaggio di avere entrambe le licenze.

[AirGek]

Considera che Oxford o Jerez sono molto più costose mediamente e se può avere un fondo di verità che danno qualche chance in più non garantiscono assolutamente nulla e nel caso dovesse andarti bene ti ritroveresti a dover affrontare le stesse spese successive alle licenza come chiunque altro ma avendo speso quasi il doppio per le licenze stesse rispetto a chi ha frequentato scuole meno blasonate.

[Migbuster73]

Considera che Oxford o Jerez sono molto più costose mediamente e se può avere un fondo di verità che danno qualche chance in più non garantiscono assolutamente nulla e nel caso dovesse andarti bene ti ritroveresti a dover affrontare le stesse spese successive alle licenza come chiunque altro ma avendo speso quasi il doppio per le licenze stesse rispetto a chi ha frequentato scuole meno blasonate.

Concordo in pieno!