Rwy incursion LIRP

[sigmet]

http://firenze.repubblica.it/cronaca/20 ... refresh_ce

[a_ndrea]

Link di Avherald: http://www.avherald.com/h?article=49196d15&opt=0

Link di ASN: https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=182972

Link ANSV: http://www.ansv.it/It/Detail_relazioni.asp?ID=1976

[Maxx]

Perdonatemi se intervengo in area tecnica, ma vi sembra verosimile che, date le circostanze, il contesto, la magari scarsa quantità di traffico del momento, la torre abbia consentito l'atterraggio sulla pista di rullaggio, assumendolo, come dice l'articolo, come "male minore" rispetto ad un'emergenza (cioè alla riattaccata, che nulla ha di emergenziale)?

[Lampo 13]

Perdonatemi se intervengo in area tecnica, ma vi sembra verosimile che, date le circostanze, il contesto, la magari scarsa quantità di traffico del momento, la torre abbia consentito l'atterraggio sulla pista di rullaggio, assumendolo, come dice l'articolo, come "male minore" rispetto ad un'emergenza (cioè alla riattaccata, che nulla ha di emergenziale)?

Lascia perdere le notizie. C'è una commissione d'inchiesta, si saprà cosa è realmente successo.

[sigmet]

Perdonatemi se intervengo in area tecnica, ma vi sembra verosimile che, date le circostanze, il contesto, la magari scarsa quantità di traffico del momento, la torre abbia consentito l'atterraggio sulla pista di rullaggio, assumendolo, come dice l'articolo, come "male minore" rispetto ad un'emergenza (cioè alla riattaccata, che nulla ha di emergenziale)?

Male minore'
Questa ..... l'avevo gia sentita...
Immagino ci fosse stato un mezzo in pista...

http://archiviostorico.corriere.it/2005 ... 6035.shtml

[aetio57]

beh, è successo anche che dei Tornado scambiassero Monti per Ghedi, che un twin AG (se non ricordo male un PA30) atterrasse a Ghedi anziché a Monti...
Sarà molto interessante leggere il risultato dell'inchiesta perché il S.Giusto è anche militare, quindi il pilota avrebbe dovuto studiarsi con ancor più attenzione per lo meno l'AIP- AD2 relativo all'aeroporto

[sigmet]

Sarà molto interessante leggere il risultato dell'inchiesta perché il S.Giusto è anche militare, quindi il pilota avrebbe dovuto studiarsi con ancor più attenzione per lo meno l'AIP- AD2 relativo all'aeroporto

Per me invece sarebbe interessante sapere quali contromisure erano state messe in atto, se la pista era segnalata in maniera adeguata, se le luci di avvicinamento per la pista chiusa fossero spente (pare di no...) , se il piano di chiusura piste sia stato notificato in maniera chiara , se la TWR avesse un sufficiente livello di awareness, se i notam di bordo erano aggiornati ,etc etc...

[aetio57]

ah si, certamente.

Su una cosa però rimango perplesso: nelle varie fasi dell'avvicinamento si nominano la procedura e la pista.
che procedura seguiva? l'ILS è disponibile solo per la 04R.

[AirGek]

L'approach avrà detto loro "cleared VOR Z 04L".

La torre avrà detto loro "clear to land 04L".

In testata 04R c'è dipinta una grande X bianca.

lirp.jpg

[aetio57]

Grazie Gek per la foto, molto interessante
App e twr avranno sicuramente autorizzato correttamente, per cui le mie perplessità rimangono: il pilota ha ripetuto la pista autorizzata (the active)
ad ogni modo come ha scritto Lampo "C'è una commissione d'inchiesta, si saprà cosa è realmente successo"

[sigmet]

L'approach avrà detto loro ...
La torre avrà detto loro "...
In testata 04R c'è dipinta una grande X bianca.

lirp.jpg

Avra' o ha...?
La X e' stata messa solo sulle chevron (cosa peraltro fuorviante) o e' stata ripetuta lungo la pista come previsto?
Perche' il controllore non ha ordinato la riattaccata? (A LIRP tra l'altro hanno anche il radar di avvicinamento)
Avevano spento le luci di pista?

[tartan]

Mi piace chi fa domande!

[AirGek]

Se avessimo liveatc pure qui...

Comunque il controllore avrà detto 04L a n aerei che sono prima dell'easyJet atterrati per 04L. Poi tutto d'un tratto sbaglia e dice 04R? Trovo improbabile ma possibile.

Stesso discorso si applica alla torre.

La X l'avranno messa lì perché più scuro?

[AirGek]

Han modificato il NOTAM.
Da "RUNWAY 04R/22L AVBL AS TWY ONLY. RUNWAY 04L/22R AVBL AS RWY IN USE. RMK1:TRAFFIC MAY BE SUBJ DLA RMK2:DRG TAX OPS MAY BE NECESSARY TO CROSS ACTIVE RUNWAY IN ORDER TO PREVENT RWY INCURSION FLW STRICTLY ATC INSTRUCTION.REF AIP AD 2 LIRP 2-1. 23 DEC 15:44 2015 UNTIL 31 JAN 23:59 2016 ESTIMATED. CREATED: 23 DEC 15:44 2015"

A "B0015/16 NOTAMR B6654/15
Q) LIMM/QMRXX/IV/NBO/A/000/999/4340N01023E005
A) LIRP B) 1601030949 C) 1601311000 EST
E) RUNWAY 04R/22L CLSD. AVBL AS TWY ONLY.
RUNWAY 04L/22R AVBL AS RWY IN USE.
RMK 1: TRAFFIC MAY BE SUBJ DLA.
RMK 2: DRG TAX OPS MAY BE NECESSARY TO CROSS ACTIVE RUNWAY IN ORDER
TO PREVENT RWY INCURSION FLW STRICTLY ATC INSTRUCTIONS.
REF AIP AD 2 LIRP 2-1
CREATED: 03 Jan 2016 09:49:00"

[andwork]

sbaglio o sulla foto postata mi sembra di vedere un'aereo sulla 04R ?
quella con la X per capirci..

[AirGek]

Da NOTAM usabile solamente come taxiway.

[andwork]

Da NOTAM usabile solamente come taxiway.

thanks

[Tiennetti]

Avra' o ha...?
La X e' stata messa solo sulle chevron (cosa peraltro fuorviante) o e' stata ripetuta lungo la pista come previsto?
Perche' il controllore non ha ordinato la riattaccata? (A LIRP tra l'altro hanno anche il radar di avvicinamento)
Avevano spento le luci di pista?

Stesse domande...