Decollo lunghissimo di un DC8 in Colombia

[Gensi]

http://avherald.com/h?article=4b414b6e&opt=0



Di per sé non sarebbe nulla di che, ma il dinosauro a giudicare dalla lunghezza della pista (3557m) non c'aveva proprio voglia di salire...

Non ho ben capito poi la parte relativa al self dispatch, o meglio, spero di non averla capita!

[Lampo 13]

http://avherald.com/h?article=4b414b6e&opt=0



Di per sé non sarebbe nulla di che, ma il dinosauro a giudicare dalla lunghezza della pista (3557m) non c'aveva proprio voglia di salire...

Non ho ben capito poi la parte relativa al self dispatch, o meglio, spero di non averla capita!

Tartan ti risponderà meglio ma ci metto anche io un paio di cose:
quell'aereo è un cargo, probabilmente è decollato strapieno;
un quadrimotore a pieno carico staccherà sempre a fine pista...
il calcolo del peso massimo al decollo è fatto considerando la piantata di 1 motore alla V1 e quindi il completamento dell'accelerazione dalla V1 al Lift Off fatto con 3 motori funzionanti, il che vuole dire che quando decolla avrà solamente circa un 30% di spinta in più del calcolato (calcolo con 3 motori, decollo fatto con 4 motori), quando decolla un bimotore si fa lo stesso calcolo, 1 motore piantato alla V1 e quindi il decollo "normale verrà fatto con il 100% circa di potenza in più di quanto calcolato e quindi lo vedrai staccare molto prima.

[Gensi]

Ti ringrazio davvero Lampo!

Ma quindi le operazioni della compagnia sono state presubilmente sospese per il self dispatch piuttosto che un possibile errore tecnico del crew?

[Lampo 13]

Ti ringrazio davvero Lampo!

Ma quindi le operazioni della compagnia sono state presubilmente sospese per il self dispatch piuttosto che un possibile errore tecnico del crew?

Non lo so.

[cabronte]

Mi è venuto in mente un A340 Pax, se non sbaglio in Australia, che qualche anno fa ha staccato proprio a fine pista e ha sfiorato le reti di protezione...

[sigmet]

Dato il posto dove e' accaduto a me invece e' venuto in mente questo...

[JT8D]

Dato il posto dove e' accaduto a me invece e' venuto in mente questo...

Stesso identico ricordo che ho avuto io appena visto il video del DC8.....

Diciamo, per essere eleganti, che lì le cose non sempre sembrano fatte con la dovuta precisione..... per non dire peggio...

Paolo

[Gensi]

Anche a me, però io sono ignorante e quindi non lo volevo scrivere anche perchè il German Olano ha 1800m di superficie e questo (tra l'altro se non erro è quello di Medellin in cui ci fu l'incidente del Jumbolino della Lamia) quasi il doppio...

Anche il rateo di salita sembra abbastanza faticoso no? Poi non so se è la prospettiva che inganna, ma i colli in fondo alla pista sembrano abbastanza vicini...

L'aereo è uno dei residuati DHL, comunque mai vittima di inconvenienti gravi a quanto sembra.

[Valerio Ricciardi]

Secondo me è decollato stracarico, il comandante pressato dal vettore ha accettato il rischio pensando alla pista lunghissima, i conti se li è fatti e gli sembrava di rientraci giusto giusto, ma con pochissimo margine.

Il margine reale poi si è ridotto quasi a zero ed ha sfiorato la catastrofe, magari per qualche minima variazione sulla pista di direzione e intensità del vento (ma non so dirlo, io i METAR non so decifrarli bene).

Penso che quando stai stretto stretto bastino tre-cinque nodi di vento in coda non previsti per metterti in un mare di guai. O anche un pelo di potenza erogata in meno di quella nominale.

[spiridione]

E' un DC8 rimotorizzato, vero???

[Vultur]

Ci può entrare che l'aeroporto è a più di 2.000 metri?

[Valerio Ricciardi]

Se non ne tieni conto nei calcoli si... ma chi potrebbe mai non tenerne conto?
Il 727 fu sviluppato molto per superare i problemi che aveva il 707 nelle piste in quota... vennero messi a punto degli slat e flap coordinati per quei tempi veramente innovativi.

[Lampo 13]

Secondo me è decollato stracarico, il comandante pressato dal vettore ha accettato il rischio pensando alla pista lunghissima, i conti se li è fatti e gli sembrava di rientraci giusto giusto, ma con pochissimo margine.

Il margine reale poi si è ridotto quasi a zero ed ha sfiorato la catastrofe, magari per qualche minima variazione sulla pista di direzione e intensità del vento (ma non so dirlo, io i METAR non so decifrarli bene).

Penso che quando stai stretto stretto bastino tre-cinque nodi di vento in coda non previsti per metterti in un mare di guai. O anche un pelo di potenza erogata in meno di quella nominale.

Io mi chiederei se il carico sia stato fatto in perfetto accordo con il piano di carico presentato al Comandante...

[tartan]

Quello che ha detto Lampo prima è verissimo. I quadrimotori sono limitati, per quanto riguarda la lunghezza pista, spesso dal decollo con tutti i motori piuttosto che dal decollo con un motore in meno, però, nel caso del decollo con tutti i motori si considera un margine sulla lunghezza pista del 15%. Esiste inoltre la limitazione del peso massimo strutturale, per cui se la pista è lunga abbastanza, non la utilizzerai mai tutta.
L'aeroporto è a più di 2000 metri? Quindi 6500 piedi? Allora siamo ai limiti quasi della certificazione ( in genere intorno agli 8000 ft) e la quota centra eccome, però nella limitazione del peso al decollo dovuta al gradiente minimo del 3% legato all'avaria motore per cui la limitazione pista dovrebbe passare in secondo ordine. Queste sono solo chiacchiere naturalmente, il decollo è stato molto lungo e anche preoccupante. Andrebbe esaminato tutto del volo a partire dall'allineamento in pista, fino alla sistemazione del carico e al trim di decollo oltre che all'efficienza di tutti i motori . Il vento come era?

[geostazionario]

Ma è lo stesso decollo e lo stesso aereo? Qui sembra che vada anche un po' sotto

[Lampo 13]

Le piste non sono sempre in piano, a volte sono ondulate e possono dare quella impressione.

[Gensi]

In questa nel dettaglio c'è un inclinazione dello 0,86%...sì è lo stesso decollo, nella seconda parte del video c'è l'angolazione alternativa (che è il video postato ad AvHerald)

Operazioni di compagnia sospese

Ringrazio tutti per le delucidazioni!

[JT8D]

E' un DC8 rimotorizzato, vero???

Sì, è la serie rimotorizzata con i CFM56-2.

Paolo

[Gensi]

Altro cargo...

http://avherald.com/h?article=4b460b3d&opt=0

prima o poi...

[tartan]

Un aereo immatricoato in Italia. ENAC e ANSV che dicono?

[Lampo 13]

Un aereo immatricoato in Italia. ENAC e ANSV che dicono?

Ti ricordi del Cargo che finì nella pineta di fronte alla pista 25 di FCO perché, si racconta (sic!), centrato male a causa di un carico "riservato" di armi da trasportare non so bene dove? C'è ancora il segno dell'impatto visibile quando ti allinei per 25...