FMC E ATC.

[maverick2005]

avevo una domandina per i piloti:

Quando siege in avvicinamento e l'ATC vi vettoreggia verso un punto, disabilitate l'FMC e usate la heading dell'autopilota?



grazie mille.



ciaaao

[dega90]

Non ne sono sicuro, ma credo che l'FMC supporti anche il diretto ad un punto.

Luca

[Mirrk]

Se l'atc ti dà una prua si usa l'HDG...si.

[dega90]

Si, se da una prua si, se dice "diretto a ..." allora credo si usi l'FMC.

Luca

[heron]

Si, se da una prua si, se dice "diretto a ..." allora credo si usi l'FMC.

Luca

Sì, è corretto.

[maverick2005]

a proposito di heading:

in realtà la rotellina per settare la heading, funziona come su FS ? cioé, settare la heading ruotando la rotellina in senso anti-orario fa virare l'A/M a sinistra e viceversa ?


ciaao

[darth.miyomo]

a proposito di heading:
in realtà la rotellina per settare la heading, funziona come su FS ? cioé, settare la heading ruotando la rotellina in senso anti-orario fa virare l'A/M a sinistra e viceversa ?

Se sei in heading sel si, pure in senso orario!

[maverick2005]

ciao miyomo !

non capisco ... perché mi accade spesso su FS che per esempio la mia prua é 060 e (con l'autopilota "engaged") imposto una prua di 114 con l'intenzione di voler virare a sinistra...allora il sim che fa,comincia a virare a sinistra (come mi aspetto) e poi subito dopo comincia a virare verso destra (perché vede che sarebbe un giro più corto).E invece io volevo virare a sinistra verso prua 114...

[darth.miyomo]

ciao miyomo !

non capisco ... perché mi accade spesso su FS che per esempio la mia prua é 060 e (con l'autopilota "engaged") imposto una prua di 114 con l'intenzione di voler virare a sinistra...allora il sim che fa,comincia a virare a sinistra (come mi aspetto) e poi subito dopo comincia a virare verso destra (perché vede che sarebbe un giro più corto).E invece io volevo virare a sinistra verso prua 114...

Semplicemente perchè l'autopilota gira proprio dalla parte piu' breve! Quando si vuole virare da una parte specifica, bisogna selezionare una prua inferiore a 180° (rispetto a quella attuale) e mano a mano aumentare verso la prua voluta.

[davidemox]

ciao miyomo !

non capisco ... perché mi accade spesso su FS che per esempio la mia prua é 060 e (con l'autopilota "engaged") imposto una prua di 114 con l'intenzione di voler virare a sinistra...allora il sim che fa,comincia a virare a sinistra (come mi aspetto) e poi subito dopo comincia a virare verso destra (perché vede che sarebbe un giro più corto).E invece io volevo virare a sinistra verso prua 114...

Semplicemente perchè l'autopilota gira proprio dalla parte piu' breve! Quando si vuole virare da una parte specifica, bisogna selezionare una prua inferiore a 180° (rispetto a quella attuale) e mano a mano aumentare verso la prua voluta.

dipende dal tipo di autopilota ... il 757 "sente" da che parte giri la rotella quindi puoi selezionare prue con differenza maggiore di 180 gradi scegliendo il senso della virata... ma non sono tutti cosi .... airbus non lo fa.

[maverick2005]

capisco.

per quanto riguarda la velocità: al decollo mettete tutta manetta manualmente o usate il tasto TO/GA dell' "autothrottle switch"?

e scusate se sbalzo da un argomento all'altro