Cessna 182 Turbo Skylane

[pippo682]

Fiocco azzurro all'Aeroclub di Padova. E' arrivato un Cessna 182 Turbo da 20.000 piedi di tangenza (con maschera ad ossigeno, ovviamente ), 150 nodi di crociera, GPS, autopilota su due assi, interni in pelle, quasi nuovo (100 ore di volo). Era di un privato di Vicenza. Riuscirò mai a pilotarlo? Nel frattempo cuccatevi un po' di spotting.

[Liuke]

bello. ostia ma perche fanno i cruscotti cosi alti,che non si vede un tubo davanti...

[pippo682]

bello. ostia ma perche fanno i cruscotti cosi alti,che non si vede un tubo davanti...

Me lo sono sempre chiesto anch'io. E sì che sono alto 1,82...

[Ro60]

Esiste in versione RG?

Ciao!

[pippo682]

Esiste, ma credo non sia più in produzione.

[francesco.mi]

bello. ostia ma perche fanno i cruscotti cosi alti,che non si vede un tubo davanti...

Adesso dirò una fesseria...

...ma non potrebbe essere un accorgimento utile in modo tale che il pilota abbia sempre gli strumenti sotto controllo, soprattutto in condizioni di scarsa visibilità?

Ciao

F.

[Nicolino]

Esiste, ma credo non sia più in produzione.

Esattamente. Per policy di produzione la Cessna non produce più aeromobili della serie C172/C182 RG...allineandosi a Diamond (DA20 e DA40) e Cirrus Design (Cirrus SR22 ). Sinceramente per questa classe credo che il carrello fisso sia l'ideale.

[pippo682]

Per policy di produzione la Cessna non produce più aeromobili della serie C172/C182 RG...allineandosi a Diamond (DA20 e DA40) e Cirrus Design (Cirrus SR22 ). Sinceramente per questa classe credo che il carrello fisso sia l'ideale.

Anche il nostro responsabile tecnico la pensa come te a proposito del Cirrus, anche se non diventa verde

Ma che vi ha fatto 'sto povero Cirrus? A me sembra bellissimo....

[Nicolino]

Per policy di produzione la Cessna non produce più aeromobili della serie C172/C182 RG...allineandosi a Diamond (DA20 e DA40) e Cirrus Design (Cirrus SR22 ). Sinceramente per questa classe credo che il carrello fisso sia l'ideale.

Anche il nostro responsabile tecnico la pensa come te a proposito del Cirrus, anche se non diventa verde

Ma che vi ha fatto 'sto povero Cirrus? A me sembra bellissimo....

Aaahhhh, guarda non so cosa abbia fatto al tuo responsabile Tecnico ma a me fa proprio impazzire....per me è più che stupendo....è l'aereo che mi comprerò non appena diverrò milionario (inteso in milioni di euro )

[pippo682]

Scusa, la faccina sembrava verde per il mal di pancia, e non per l'invidia o l'amore per l'oggetto del nostro desiderio. Sai che a Padova c'è ne è uno (purtroppo non dell'aeroclub)? credo sia il dimostratore per l'Italia. Se vieni fin qui te lo fanno provare (ma forse non proprio a gratis ). In compenso poi ti offro io un caffè
O magari ti vengo a prendere con il 182, se faccio l'abilitazione.... visto il costo dell'ora volo...

[Nicolino]

Pippo, sto arrivando......

[Slowly]

Vengo anch'io se posso.

Sto dietro buono buono buono, prometto.

[Nicolino]

Vengo anch'io se posso.

Sto dietro buono buono buono, prometto.

Se devi proprio....

[Slowly]

Vengo anch'io se posso.

Sto dietro buono buono buono, prometto.

Se devi proprio....

Allora non ti oprto a fare un giro con la moto!

[Nicolino]

Vengo anch'io se posso.

Sto dietro buono buono buono, prometto.

Se devi proprio....

Allora non ti oprto a fare un giro con la moto!

Bhè se la metti così....dopo il passaggio sul velivolo, meglio, dopo la familiarizzazione, trattandosi di SEP land.., sarai seduto davanti non dietro, naturalmente dopo un tuo ordine. Oooohhh magnifico....oooohhh Onnipotente Slo

[Slowly]

Bravo.

[Slowly]

Si infatti...........SEP land..................stavo per dirtelo io.

SEP LAND SEP LAND!!!! Già!

[Nicolino]

E' la mia abilitazione allo stato attuale, un modo gentile per dire che sono abilitato a portare trabiccoli monomotore alternativi: S(ingle) E(ngine) P(iston) land....

[jekz]

STUPENDO, si può sapere il costo orario?

[JT8D]

Gran bella macchina .

Paolo

[N757GF]

Allora rilancio con questo 182T glass cockpit, su cui ho appena fatto il passaggio:

Il costo e` di 190 $/hr, carburante incluso

[Nicolino]

Bella macchina anche questa. Aspita!!! 190$/hr equivalgono a circa 152 euro/ora. Pensavo meno, almeno negli States...

[pippo682]

Bella macchina anche questa. Aspita!!! 190$/hr equivalgono a circa 152 euro/ora. Pensavo meno, almeno negli States...

Perchè non sai quanto costa in Italia.... Non so se posso dirlo, ma purtroppo costa quasi il doppio. E' il primo anno, e quindi il costo è stato calcolato in modo abbastanza cautelativo, speriamo.

In realtà si tratta di una macchina da usare per fare voli lunghi. Il costo "al chilometro" è pari a quello del 172 e del PA28 dell'aeroclub, considerando una crociera compresa tra 140 e 150 nodi, a seconda della potenza, della quota e dell'autonomia oraria che vuoi avere. Per i voletti sopra il campo 150 e PA18!

Bellissimo col glass cockpit della Garmin.....
Qualche consiglio da N757GF per il passaggio? Quello che hai "postato" è il modello normale o il turbo?

[Ibi]

Bellissimo il 182!!!

Questo poi col glass cockpit è veramente bello.

Per quanto riguarda il cockpit così alto...io ho sempre pensato che sia così perché se fosse più basso non ci sarebbe spazio per tutti gli strumenti...non è così?

Marco

[N757GF]

...
Qualche consiglio da N757GF per il passaggio? Quello che hai "postato" è il modello normale o il turbo?

Scusa per il ritardo, non avevo visto la tua domanda

Il modello che ho postato ha il turbo, ma gestisce quasi tutto lui automaticamente. Solo in decollo si deve controllare di non andare troppo sopra i 32"Hg: ogni tanto la regolazione va un po' sopra. Per il resto e` un normale 182, con flabelli da gestire, e decisamente pesante in atterraggio: per fare un buon flare ci vogliono muscoli buoni.

Ciao

PS: alcuni anni fa uscivano i primi glass cockpit (in particolare il cirrus), e mi chiedevo se mai ne avrei pilotato uno. La risposta e` stata si` , esattamente come per te.