Canard Per I Commerciali?

[Lesier]

Cercando su internet immagini del tupolev 144 mi sono chiesto: perchè non esistono aerei commerciali abbastanza grossi (a parte il tu-144 appunto e il piaggio 180, anche se quest'ultimo è un piccolo turboelica) con soluzione canard, cioè tipo di aereo in cui l’impennaggio orizzontale è disposto anteriormente all’ala, e non posteriormente come solito?[/b]
CIAO! CIAO!

[lo spaziale]

Beh, la configurazione canard è una configurazione molto instabile, ovvero o c'è un computer che controlla le superfici, oppure l'aereo non si riesce a pilotare.

Ha il vantaggio di eliminare una coda deportante, ovvero che spinge verso il basso, però è una soluzione complicata, anche perchè nelle dimensioni di un aereo civile, il canard dovrebbe essere piuttosto grande, e come manovri in un aeroporto? Come attracca l'aereo al finger con un'aletta di 10 metri vicino al muso?
Inoltre il canard è molto + mobile delle superfici di coda, e farlo in dimensioni di 10 metri sarebbe alquando complicato!

[Lesier]

lo spaziale,
Ho visto che il Boeing Cruiser, aereo commerciale che ntrerà in servizio nel 2008 (220 passeggeri, velocità M=1 circa), adotta il canard. il link con l'immagine è: http://www.aerospaceweb.org/aircraft/je ... ser_04.jpg