PPL no, ATPL si

[haloaste]

salve a tutti, ho0 17 anni e frequento il liceo scientifico. sin da bambino ho la passione per il mondo dell'aviazione. quest'anno pensando al mio futuro ho chiesto a mio padre (comandante md-80 alitalia) se potevo fare il PPL all'aeroporto all'aeroporto dell'urbe, mi piacerebbe diventare pilota, il mio sogno è lavorare per la meridiana! mio padre ha dettodi no per il PPL perke sarebbe uno spreco di soldi e ha detto di optare direttamente per l'ATPL integrato da prendere in america . volevo sapere se l'ATPL di quel genere si può prendere solo in america o anche qui in italia??? io sapevo una volta che l'alitalia faceva l'ATPL ad alghero, ora però vista la crisi nn penso si faccia più niente. esistono compagnie italiane in grado di far fare l'ATPL??? mi dicevano della DHL o Mystral che a fine corso sei automaticamente assunto, è possibile??? inoltre mi diceva mio padre che ci sono ormai un saccodi piloti tutti sensa lavoro anche se hannobrevetti e licenze belle e pronte poike alle compagnie nn va di spendere soldi per l'addestramento...ciao grazie

[MiamiVice]

Ad Alghero hanno chiuso la scuola di Alitalia. Purtroppo è vero che ci sono molti piloti a spasso...

[N757GF]

ho chiesto a mio padre (comandante md-80 alitalia) se potevo fare il PPL all'aeroporto all'aeroporto dell'urbe, mi piacerebbe diventare pilota, il mio sogno è lavorare per la meridiana! mio padre ha dettodi no per il PPL perke sarebbe uno spreco di soldi e ha detto di optare direttamente per l'ATPL integrato da prendere in america . volevo sapere se l'ATPL di quel genere si può prendere solo in america o anche qui in italia??? io sapevo una volta che l'alitalia faceva l'ATPL ad alghero, ora però vista la crisi nn penso si faccia più niente. esistono compagnie italiane in grado di far fare l'ATPL??? mi dicevano della DHL o Mystral che a fine corso sei automaticamente assunto, è possibile??? inoltre mi diceva mio padre che ci sono ormai un saccodi piloti tutti sensa lavoro anche se hannobrevetti e licenze belle e pronte poike alle compagnie nn va di spendere soldi per l'addestramento...ciao
grazie

Mi pare strano che tuo padre non ti abbia detto che alitalia ha chiuso la scuola di formazione.

L'atpl in usa e` fattibile, ma non puoi usarlo con compagnie nell'area JAR (europa), a meno che non lo converti e la cosa al momento pare impossibile. In europa ci sono svariate scuole che fanno l'atpl integrato, se ne e` parlato in tanti altri messaggi. *nessuna* compagnia garantisce l'assunzione a fine corso. Anche le grandi scuole usa ti garantiscono una intervista con la compagnia aerea, non l'assunzione. Il mercato piu` movimentato in termini di piloti pare essere l'etremo oriente.

[MarcoAER]

ho chiesto a mio padre (comandante md-80 alitalia) se potevo fare il PPL all'aeroporto all'aeroporto dell'urbe, mi piacerebbe diventare pilota, il mio sogno è lavorare per la meridiana! mio padre ha dettodi no per il PPL perke sarebbe uno spreco di soldi e ha detto di optare direttamente per l'ATPL integrato da prendere in america . volevo sapere se l'ATPL di quel genere si può prendere solo in america o anche qui in italia??? io sapevo una volta che l'alitalia faceva l'ATPL ad alghero, ora però vista la crisi nn penso si faccia più niente. esistono compagnie italiane in grado di far fare l'ATPL??? mi dicevano della DHL o Mystral che a fine corso sei automaticamente assunto, è possibile??? inoltre mi diceva mio padre che ci sono ormai un saccodi piloti tutti sensa lavoro anche se hannobrevetti e licenze belle e pronte poike alle compagnie nn va di spendere soldi per l'addestramento...ciao
grazie

Mi pare strano che tuo padre non ti abbia detto che alitalia ha chiuso la scuola di formazione.

L'atpl in usa e` fattibile, ma non puoi usarlo con compagnie nell'area JAR (europa), a meno che non lo converti e la cosa al momento pare impossibile. In europa ci sono svariate scuole che fanno l'atpl integrato, se ne e` parlato in tanti altri messaggi. *nessuna* compagnia garantisce l'assunzione a fine corso. Anche le grandi scuole usa ti garantiscono una intervista con la compagnia aerea, non l'assunzione. Il mercato piu` movimentato in termini di piloti pare essere l'etremo oriente.

L'ATPL USA e' il nostro ATPL Unfrozen....non esiste l'ATPL Frozen come in ITA.
Per convertire un ATPL USA in un ATPL JAA Unfrozen e' sufficiente andare in Spagna o in UK e risostenere gli esami scritti e l'esame pratico. Non e' impossibile, e' solo costoso. Ci sono numerosi thread a riguardo....

[N757GF]

L'ATPL USA e' il nostro ATPL Unfrozen....non esiste l'ATPL Frozen come in ITA.

Sulle differenze (frozen/thawed ) ne so decisamente poco. Mi dai per favore qualche info in piu`?

Grazie

[PIC85]

L'unica cosa che ti posso consigliare io è di lasciare perdere la Mistral Air, ti sparano 40.000€uri di Atpl ab-initizo(cioè corso Atpl che non richiede precedenti brevetti o esperienze di volo) con type-rating su bae146(o avro-rj, non mi ricordo bene), per poi, FORSE, assumerti a tempi determinato(3 mesi,sempre in forse) per poi sbatterti in mezzo alla strada(sicuro). Questo parlando da soggetto che entra "vergine" nel mondo dell'aviazione.

[Aussie_Pilot]

Perchè non prendi in considerazione l'Australia invece?? anche qui le licenze costano meno e poi il posto è bellissimo e ora sta diventanto anche facile prendere la residenza per poterci lavorare
scrivimi se vuoi...

[MarcoAER]

L'ATPL USA e' il nostro ATPL Unfrozen....non esiste l'ATPL Frozen come in ITA.

Sulle differenze (frozen/thawed ) ne so decisamente poco. Mi dai per favore qualche info in piu`?

Grazie

Certo...

In USA i requisiti minimi di lavoro sono il CPL/IR/ME: questo è sufficiente (insieme ai requisiti in termini di ore) per entrare in una compagnia come F/O.

Successivamente la compagnia ti pagherà il LOFT (chiamato MCC in Europa) e il Type Rating, decurtandoti lo stipendio per il primo anno di lavoro.

In Europa i requisiti minimi medi sono decisamente più alti e solimente comprendono una licenza che non esiste negli USA: L'ATPL Frozen.

L'ATPL Frozen consiste nel CPL/IR/ME + Gli esami teorici dell'ATPL.

Ricordo a tutti che il requisito minimo per EUR e USA per sostenere l'esame pratico ATPL è avere 1500 TT (Total Time Hours)

Dopo aver dato gli esami teorici puoi "CONGELARE" l'ATPL e proseguirlo nel momento che hai 1500 ore.

Negli USA questo non accade: gli F/O lavorano con il CPL fino al raggiungimento del corso comando: a quel punto la compagnia gli paga l'ATPL completo.

Inoltre l'ATPL Frozen in EUR è diventato obbligatorio per lavorare dal momento che nelle JAR è scritto che è necessario avere questa licenza per conseguire qualsiasi Type Rating (cosa che naturalmente non esiste in US).