Ilyushin Il-62

[Dan13l]

Salve!!!
Qualcuno ha mai visto il cockpit dell Ilyushin Il-62?
Su airliners.net ci sono un bel pò di foto, ho notato che la cloche di sinistra ha un altra cloche più piccola dentro quella principale, non trovate strana questa cosa? Io si.
Qualcuno sa come mai ci sono Due cloche sovrapposte dall lato del capitano?
Inoltre
Mi sembra che non sono neanche sincronizzate, dato che in una foto la cloche principale sia la sinistra che la destra sono inclinate a destra al massimo mentre la strana cloche di sinistra dentro la principale e dritta orizzontale.
Centra forse qualcosa con il fatto che L Il-62 non dispone di un impianto idraulico per muovere le superfici di controllo essendo il più grande aeroplano pilotato mediante cavi diretti.
Grazie!

[Luke3]

Dalla forma direi che il volantino sovrapposto si tratti dello steering tiller, ovvero la piccola cloche utilizzata per manovrare il nose gear durante il rullaggio. Sulla maggior parte degli aerei è situato alla sinistra del comandante, si vede che in questo caso l'hanno messo sopra la cloche.

[Slowly]

Salve!!!
Qualcuno ha mai visto il cockpit dell Ilyushin Il-62?
Su airliners.net ci sono un bel pò di foto, ho notato che la cloche di sinistra ha un altra cloche più piccola dentro quella principale, non trovate strana questa cosa? Io si.
Qualcuno sa come mai ci sono Due cloche sovrapposte dall lato del capitano?
Inoltre
Mi sembra che non sono neanche sincronizzate, dato che in una foto la cloche principale sia la sinistra che la destra sono inclinate a destra al massimo mentre la strana cloche di sinistra dentro la principale e dritta orizzontale.
Centra forse qualcosa con il fatto che L Il-62 non dispone di un impianto idraulico per muovere le superfici di controllo essendo il più grande aeroplano pilotato mediante cavi diretti.
Grazie!

Esatto.

Il volantino interno, chiamiamolo così, è il "volante a terra" e come sull'80 yankee è Capitain Side Only.

[Andre]

Guarda questo link...

http://frhewww.physik.uni-freiburg.de/~ ... /pok31.jpg

[Gozer]

Centra forse qualcosa con il fatto che L Il-62 non dispone di un impianto idraulico per muovere le superfici di controllo essendo il più grande aeroplano pilotato mediante cavi diretti.
Grazie!

Umh la vedo dura, controllo diretto............e chi sono Hulk?



Ciao

C'è un bocchettone vicino al posto del comandante per versare l'olio d'oliva dal tanicone che c'è accanto

[Stephen Dedalus]

Dalla forma direi che il volantino sovrapposto si tratti dello steering tiller, ovvero la piccola cloche utilizzata per manovrare il nose gear durante il rullaggio. Sulla maggior parte degli aerei è situato alla sinistra del comandante, si vede che in questo caso l'hanno messo sopra la cloche.

Confermo, trattasi del tiller.

Leo

[Altamente_Subsonico]

Ma lo usano ancora l' Il-62?

[Stephen Dedalus]

Nei paesi dell'ex Unione Sovietica, in Cina ed in Corea del Nord, così come a Cuba, l'Ilyushin IL-62 è ancora un aeromobile molto usato.
Aeroflot credo li abbia dismessi da poco dalla propria flotta.

Leo

[I-DISE]

Se non sbaglio quell'aereo è talmente sbilanciato a livello di CG che sotto una determinata velocità (presumo per il fatto che il trim non riesce a contrastare la tendenza a posarsi sul "c**o) deve estrarre dal "c**o" un carrello ausiliario lungo che lo tiene con il muso a terra...solo i russi

[Slowly]

Se non sbaglio quell'aereo è talmente sbilanciato a livello di CG che sotto una determinata velocità (presumo per il fatto che il trim non riesce a contrastare la tendenza a posarsi sul "c**o) deve estrarre dal "c**o" un carrello ausiliario lungo che lo tiene con il muso a terra...solo i russi

EH????

Non è vero.

Il carrello sul sedere viene retratto All'inizio della taxy. Ed è esteso solo in parcheggio.

l'IL-62 nno sarà una rosellina, ma non è affatto male!

[Slowly]

Ma lo usano ancora l' Il-62?

Si.

[Snap-on]

Centra forse qualcosa con il fatto che L Il-62 non dispone di un impianto idraulico per muovere le superfici di controllo essendo il più grande aeroplano pilotato mediante cavi diretti.

Infatti funzionano a forza umana alimentata a wodka!

Saluti

Steve

[Stephen Dedalus]

Centra forse qualcosa con il fatto che L Il-62 non dispone di un impianto idraulico per muovere le superfici di controllo essendo il più grande aeroplano pilotato mediante cavi diretti.

Infatti funzionano a forza umana alimentata a wodka!

Saluti

Steve

...tu ci scherzi sopra, ma in Russia potrebbe essere cruda realtà!

[I-DISE]

EH????

Non è vero.

Il carrello sul sedere viene retratto All'inizio della taxy. Ed è esteso solo in parcheggio.

l'IL-62 nno sarà una rosellina, ma non è affatto male!

Si misà che hai ragione...avevo letto quella info su un forum tempo fa e mi balza in mente ora che era come dici tu...presumo per il fatto che una volta parcheggiato facendo scendere i pax il CG si sbilancia terribilmente indietro...forse

l'IL-62 è un MD80 Long Haul

[AZ055B-)]

tu ci scherzi sopra, ma in Russia potrebbe essere cruda realtà!

hahaha, le probabilità sono alte!! :Laughing:

[Snap-on]

...tu ci scherzi sopra, ma in Russia potrebbe essere cruda realtà!

E chi ti dice che la mia fosse una battuta! Mi è capitato di andare in Russia qualche volta, e tutto si risolve sempre con vodka e USD!

Saluti

Steve

[JMsoOnair]

Ciao a tutti!!! ho trovato questo video sull'IL-62 della compagnia Air Koryo.
Se non sbaglio è stata bandita dai cieli Europei? Non ho potuto fare a meno di notare il porta bagagli a mano, senza sportelli di chiusura, non oso immaginare cosa potrebbe succedere in caso di turbolenza
http://www.flightlevel350.com/Aircraft_ ... -2320.html

[g740]

Salve!!!
Qualcuno ha mai visto il cockpit dell Ilyushin Il-62?
Su airliners.net ci sono un bel pò di foto, ho notato che la cloche di sinistra ha un altra cloche più piccola dentro quella principale, non trovate strana questa cosa? Io si.
Qualcuno sa come mai ci sono Due cloche sovrapposte dall lato del capitano?
Inoltre
Mi sembra che non sono neanche sincronizzate, dato che in una foto la cloche principale sia la sinistra che la destra sono inclinate a destra al massimo mentre la strana cloche di sinistra dentro la principale e dritta orizzontale.
Centra forse qualcosa con il fatto che L Il-62 non dispone di un impianto idraulico per muovere le superfici di controllo essendo il più grande aeroplano pilotato mediante cavi diretti.
Grazie!

Godetevi il Comandante, una vera macchietta! Domanda. Ma a bordo che ci stà a fare? Gli accendo anche le luci.
http://www.flightlevel350.com/Aircraft_ ... -4787.html

[Stephen Dedalus]

Ciao a tutti!!! ho trovato questo video sull'IL-62 della compagnia Air Koryo.
Se non sbaglio è stata bandita dai cieli Europei? Non ho potuto fare a meno di notare il porta bagagli a mano, senza sportelli di chiusura, non oso immaginare cosa potrebbe succedere in caso di turbolenza
http://www.flightlevel350.com/Aircraft_ ... -2320.html

È una caratteristica ahimè comune a moltissimi aerei di produzione sovietica, non solo Ilyushin ma anche Tupolev.

L.

[JMsoOnair]

Scusate, ma la maggior parte dei velivoli di costruzione Ex-Sovietica ancora in uso oggi da compagnie come la Cubana, volano con più di due piloti in cabina?

[Stephen Dedalus]

Scusate, ma la maggior parte dei velivoli di costruzione Ex-Sovietica ancora in uso oggi da compagnie come la Cubana, volano con più di due piloti in cabina?

Sì, anche questa è una caratteristica peculiare non solo dell'IL-62, ma anche del TU-154, del TU-104, del TU-114, dell'IL-86 e via dicendo (non mi ricordo se vale anche per il TU-134). In cabina siedono non solo i piloti, ma anche un motorista che controlla una "parete" (l'ho chiamata così si sviluppa per buona parte dell'altezza del cockpit) piena di indicatori, spie e levette che forniscono i dati più disparati, dal fuel flow alla pressione degli impianti idraulici.
Sul TU-114 sedeva anche un addetto alla radionavigazione nel "cupolino" sul "naso" dell'aereo... non mi ricordo se anche nell'IL-62 c'è posto per un addetto alla radionavigazione, dovrei controllare meglio.
Per la cronaca, gli aerei dell'Est europa sono arrivati alla formula delle due persone in cockpit solo in tempi molto recenti, con il TU-204, il TU-214 ed il TU-334.

Leo

[Stephen Dedalus]

Sul TU-114 sedeva anche un addetto alla radionavigazione nel "cupolino" sul "naso" dell'aereo... non mi ricordo se anche nell'IL-62 c'è posto per un addetto alla radionavigazione, dovrei controllare meglio.

Confermo, ciò avviene anche nell'IL-62.
In effetti sarebbe impossibile per due sole persone controllare tutta quella barca di lancette.

L.

[Slowly]

Il cockpti dell'62 ospita quattro "piloti".

Tuttavia la Cuabana ne impiega tre.

Ne impegava sullo stesso modello 4, la Aeroflot, per esempio.

[Stephen Dedalus]

Tuttavia la Cuabana ne impiega tre.

Ma è una situazione prevista dal manuale?

[Slowly]

Si, direi di si.

Cubana vola gli IL 62 con tre piloti. ù

che sia previsto o no, non ne ho idea. Suppongo di si.

[JMsoOnair]

E' al quanto svantaggioso far volare un velivolo con 4 piloti, mi chiedo quanto possa costare? Tra l'altro quei modelli sono poveri tecnologicamente, non esiste un programma per rimodernizzarli? siccome ne volano tanti ancora...

[Stephen Dedalus]

E' al quanto svantaggioso far volare un velivolo con 4 piloti, mi chiedo quanto possa costare? Tra l'altro quei modelli sono poveri tecnologicamente, non esiste un programma per rimodernizzarli? siccome ne volano tanti ancora...

Sono stati fatti solo alcuni studi di modernizzazione dell'avionica su un TU-154, che prevedevano la parziale implementazione di un'avionica digitale e di un sistema di controllo a doppio sidestick che dovrebbe sostituire l'ormai obsoleto volantino, ma si tratta di studi e niente più.
Anche perché Aeroflot sta progressivamente dismettendo i suoi TU e IL più vecchi...

Leo

[JMsoOnair]

Ci credo che vengono dismessi, con l'impossibilità di metterli a nuovo, per via dei grossi problemi finanziari da parte delle case Russe, trovo migliore puntare altrove. Se non mi sbaglio l'Aeroflot sta rinnovando la propria flotta aerea con Airbus e Boeing...

[Altamente_Subsonico]

Tempo fa a LIRF vidi un A320 Aeroflot.
Comunque gli IL e TU volano ancora molto anche sopra l'Italia, a Rimini quando andavo (fra l'altro c'era una bella terrazza!) in tempo di vacanze estive si vedevano spesso TU-154 charter pieni di felici vacanzieri Russi.

[Stephen Dedalus]

Tempo fa a LIRF vidi un A320 Aeroflot.

SU sta acquistando una bella pacca di A319 e A320, infatti... detta tra noi, era anche l'ora, anche se gli IL, AN e TU sono comunque delle stupende baracche volanti.

Comunque gli IL e TU volano ancora molto anche sopra l'Italia, a Rimini quando andavo (fra l'altro c'era una bella terrazza!) in tempo di vacanze estive si vedevano spesso TU-154 charter pieni di felici vacanzieri Russi.

Trattasi di velivoli Belavia, che portano soprattutto bambini provenienti dalle zone di Chernobyl in soggiorno anti-contaminazione in Italia. Un anno fa ne ho visti due atterrare a Venezia... a suo tempo li avevo pure fotografati dalla TWR. Se trovo le foto le posto.

Ciao!

Leo

[Stephen Dedalus]

Se non mi sbaglio l'Aeroflot sta rinnovando la propria flotta aerea con Airbus e Boeing...

Non sbagli, tra qualche leasing e qualche acquisto hanno introdotto in flotta Airbus A319/A320 (v. sopra), B737-500 e anche un DC-10 ex JAL per il servizio cargo.

Leo

[Stephen Dedalus]

Trattasi di velivoli Belavia, che portano soprattutto bambini provenienti dalle zone di Chernobyl in soggiorno anti-contaminazione in Italia. Un anno fa ne ho visti due atterrare a Venezia... a suo tempo li avevo pure fotografati dalla TWR. Se trovo le foto le posto.

Mi permetto di autoquotarmi per inserire le, anzi la foto di cui vi accennavo poc'anzi.

Ciao!

Leo

[Stephen Dedalus]

Mi permetto di autoquotarmi per inserire le, anzi la foto di cui vi accennavo poc'anzi.

Ciao!

Leo

Molto bella!
Grazie!
Peccato non arrivino più i TU a VCE con Aeroflot!
Ora solo Airbus !
Che peccato! ... erano così belli...!


CIAO CIAO ... ...
.. ... Daniele!

Bellissimi per gli appassionati, non c'è dubbio, ma una volta ho tirato giù con la telecamera un TU-154 SU che atterrava e bisogna dire che lasciava una ventina di metri di scia fumosa dietro di sè!
Senza poi contare che dentro non credo siano aerei troppo comodi... avranno il loro fascino, ma credo che facciano bene a dismetterli, altrimenti si fanno ridere dietro dalle altre compagnie dal momento che sono troppo giù in termini di comfort e servizi ai passeggeri.

Leo

[Cosiminux]

Ora che ho visto la foto lo riconosco.
Qualche anno fa ne ho visto decollare uno da Bari Palese.
Rimasi impressionato dal profondo, cupo ed assordante boato dei motori.
E dopo la rotazione prese quota con un rateo degno....
di un cessnino!!!

Cosimo

[JMsoOnair]

Bello!! molto bello!!! mi piacerebbe visitare uno di questi velivoli...