JAL volo 123

[Emiliano]

Ad oggi (2006) rimane il secondo peggior inciente aereo dopo quello di Tenerife.

Il 747SR JA8119 della Japan Air Lines in volo da Tokyo-Haneda a Osaka sperimentò un decompressione in volo con perdita dello stabilizzatore verticale e dei circuiti idraulici necessari per il controllo dell'aeroplano.

L'incidente causò 520 morti con solo 4 sopravvissuti. La cause furono identificate in un'errata manutenzione condotta sul velivolo.

Vorrei confrontarmi con voi su questo grave incidente.

Altre info: http://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines_Flight_123

Grazie

[pastorized]

520 vittime per una fila di rivetti in meno...

[Emiliano]

520 vittime per una fila di rivetti in meno...

Agghiacciante vero?

[Emiliano]

Altre info a riguardo dell'incidente:
http://www.answers.com/topic/japan-airlines-flight-123

[I-DISE]

Se non sbaglio c'era un video di un cantante koreano che raccontava la storia di una coppia prossima al matrimonio realmente esistente di cui lei era a bordo dell'aereo mentre lui vagava in bici x la città...e mentre l'aereo ha impattato lui è stato investito da una macchina...l'unica differenza è che lui alla fine si è salvato...

Non so quanto questa storia sia leggenda o meno comunque posso assicurarvi che il video è angosciante da morire...narra con estremo realismo e dettagli ciò che è successo a bordo negli ultimi minuti...ricordo che quell'aereo ha impiegato almeno 20 min per precipitare...se non di più

Nessuno saprebbe dove lo si potrebbe reperire? Vorrei rivederlo...

[Sidewinder]

520 vittime per una fila di rivetti in meno...

Agghiacciante vero?

Mi pare che la persona a capo del reparto manutenzione (o un ruolo simile) si sia suicidata dopo averlo saputo.

[Ashaman]

Mi pare che la persona a capo del reparto manutenzione (o un ruolo simile) si sia suicidata dopo averlo saputo.

A me risulta che l'aereo era stato riparato a seguito di un tailstrike da tecnici Boeing che avevano poi rimontato la parte incriminata dimenticandosi di rimettere tutti i rivetti al loro posto. Le responsabilità del reparto manutenzione JAL a fronte di questa considerazione erano alquanto sottili, di sicuro secondo me non meritevoli di contemplazione addirittura di Seppuku.

[Giulio88]

io sapevo anche che i soccorsi arrivarono con 2 giorni di ritardo e che si sarebbero potute salvare molte piu vite...mi sbaglio????

[Ashaman]

I soccorsi si trovarono nella posizione di scalare una montagna per cercare sopravvissuti. Non era certo mancanza di volonta da parte loro, ma dannata S F I G A.

[Giulio88]

gli elicotteri nn potevano arrivare??dai quanto era alto il luogo dell'impatto???

[Aldus]

io sapevo anche che i soccorsi arrivarono con 2 giorni di ritardo e che si sarebbero potute salvare molte piu vite...mi sbaglio????

Dubito ci siano state vite da salvare dopo un simile schianto su una montagna.
E comunque nel report si parla di un elicottero che era già sul posto dopo 20 minuti.

[Sidewinder]

Mi pare che la persona a capo del reparto manutenzione (o un ruolo simile) si sia suicidata dopo averlo saputo.

A me risulta che l'aereo era stato riparato a seguito di un tailstrike da tecnici Boeing che avevano poi rimontato la parte incriminata dimenticandosi di rimettere tutti i rivetti al loro posto. Le responsabilità del reparto manutenzione JAL a fronte di questa considerazione erano alquanto sottili, di sicuro secondo me non meritevoli di contemplazione addirittura di Seppuku.

Beh allora uno della boeing.
sono sicuro che una persona di rilievo a che fare con la manutenzione di quell'aereo si è buttata da un palazzo, Boeing o JAL.

[Ashaman]

Così a memoria non ricordo, bisognerebbe vedere quanto è alto il monte Takamagahara dove l'impatto accadde. Bisognerebbe anche considerare le condizioni meteo e il fatto che in ogni caso gli elicotteri forse ci arrivavano pure, ma se non potevano atterrare che potevano fare?

[Sidewinder]

Così a memoria non ricordo, bisognerebbe vedere quanto è alto il monte Takamagahara dove l'impatto accadde. Bisognerebbe anche considerare le condizioni meteo e il fatto che in ogni caso gli elicotteri forse ci arrivavano pure, ma se non potevano atterrare che potevano fare?

Esatto, la ragione è che oltre ad essere "irraggiungibile" la zona, il punto esatto dell'impatto era scosceso e gli elicotteri non potevano atterrare.

[Giulio88]

mamma mia!!allora veramente...CHE SFIGA!

[Giulio88]

There was some confusion about who would handle the rescue in the immediate aftermath of the crash. A U.S. Air Force helicopter was the first to the crash site, some 20 minutes after impact. The crew radioed Yokota Air Base to assemble rescue teams and offered to help guide Japanese forces to the site immediately. Japanese government representatives ordered the U.S. crew to return to Yokota Air Base because the Japan Self-Defense Forces (JSDF) were going to handle the rescue. Although a JSDF helicopter spotted the wreck during the night, poor visibility prevented it from landing at the site. JSDF forces did not arrive until the following morning; quite a few survivors of the crash are believed to have died during this interval. The off-duty flight attendant who survived the crash recounted from her hospital bed that she recalled bright lights and the sound of helicopter rotors shortly after she awoke amid the wreckage, and screaming and moaning which gradually died down during the night.


qualche inefficienza però c'è stata.........

[Sidewinder]

mamma mia!!allora veramente...CHE SFIGA!

Non che ci fosse molto da fare...

Da quello che ricordo si salvarono in pochissimi, 7 mi pare...e tre di loro sono morti nell'attesa dei soccorsi

[Emiliano]

Dell'incidente mi ha fatto impressione la bravura del comandante che è risucito a tenere in volo l'aereo per ben 20' senza stabilizzatore verticale!

Mi sembra davvero una prova di notevole capacità

Se c'è qualche pilota ci potrebbe dire se sono previsti training per affrontare una situazione simile (al simulatore of course).

Ciao a tutti

[Emiliano]

Mi pare che la persona a capo del reparto manutenzione (o un ruolo simile) si sia suicidata dopo averlo saputo.

Several higher- and lower-ranking employees (including the Chief Engineer) of Japan Airlines committed suicide in the aftermath.

Senza entrare nel merito della cultura giapponese c'è da ammettere che almeno qualcuno le responsabilità se le è prese a differenza di quanto avvieneda noi... Linate docet!

[Tixio]

Da quanto ricordo i pochi sopravvissuti raccontarono che di vite da salvare ce ne potevano essere molte di più, e che i soccorsi (oltre alle difficoltà oggettive) ritardarono anche un po' per via del tempo non clemente e per la notte, essendo convinti che comunque non ci fosse nessuno da salvare.

Per le cause, ricordo che furono tecnici JAL ad eseguire la riparazione non Boeing. In effetti, conoscendo come lavorano i tecnici dei Costruttori, mi pare un po' strano che non seguano alla lettera (punti e virgole comprese) il bollettino di modifica....

[Tixio]

Senza entrare nel merito della cultura giapponese c'è da ammettere che almeno qualcuno le responsabilità se le è prese a differenza di quanto avvieneda noi... Linate docet!

Mah...letta e riletta (praticamente studiata) la relazione tecnica ANSV, io ho notato l'enorme responsabilità -almeno per le cause- del pilota tedesco. Per il resto tronco qui per non turbare/disturbare eventuali coinvolti (a cui va il mio abbraccio)...

[JT8D]

Mah...letta e riletta (praticamente studiata) la relazione tecnica ANSV, io ho notato l'enorme responsabilità -almeno per le cause- del pilota tedesco. Per il resto tronco qui per non turbare/disturbare eventuali coinvolti (a cui va il mio abbraccio)...

Breve risposta, poi chiudiamo qui con Linate e ritorniamo in topic (eventualmente se ne può parlare in un altro topic ) . Il pilota tedesco ha sbagliato, ma non è stato l'unico, e poi bisognerebbe considerare il PERCHE' ha sbagliato, e qui si apre un discorso molto lungo.

Un salutone
Paolo

[AZ055B-)]

I soccorsi arrivarono dopo qualche giorno,e trovarono 520 vittime,con 3 persone ancora vive in ipotermia e una bambina aggrappata a un ramo di un albero.Il problema fu rilevato nel piano di coda:infatti aveva subito un'avaria qualche tempo prima e non era ancora stato riparato...
Ho visto la ricostruzione dell'incidente quest'estate in Polonia in un programma chiamato "Katastrofa w przestrzeni",un programma a puntate che illustrava tutte le più terribili sciagure aeree.....

[pippo682]

Ho visto la ricostruzione dell'incidente quest'estate in Polonia in un programma chiamato "Katastrofa w przestrzeni",un programma a puntate che illustrava tutte le più terribili sciagure aeree.....

Mi chiedo l'utilità di tali programmi quale sia, almeno per il pubblico, se non quella di soddisfare la morbosità della gente...

[JT8D]

Mi chiedo l'utilità di tali programmi quale sia, almeno per il pubblico, se non quella di soddisfare la morbosità della gente...

E magari diffondere un ingiustificato terrore con notizie e spiegazioni poco chiare. Anche io ho qualche dubbio su certe trasmissioni.

Un salutone
Paolo

[pederzoli airlines]

Ho visto il documentario su sky e faceva davvero impressione. ma il bello di tutto questo è il fatto è che un jumbo che è una bestiaccia enorme sia precipitato a causa di un afila di bulloni controllati male. Mi ricorda il volo di un Concorde di Air France che, sulla pista dell'aeroporto parigino "Le Bourget" ha impatt un pezzettino di metallo di un metro che ha distrutto il pneumatico che poi è andato a finire nel mtore dell'aereo che poi è precipitato :evil:

[aurum]

Dell'incidente mi ha fatto impressione la bravura del comandante che è risucito a tenere in volo l'aereo per ben 20' senza stabilizzatore verticale!

Mi sembra davvero una prova di notevole capacità

Se c'è qualche pilota ci potrebbe dire se sono previsti training per affrontare una situazione simile (al simulatore of course).

Ciao a tutti

NO.Non e' previsto.La Jal fu dichiarata corresponsabile dell'accaduto.Il direttore della manutenzione si suicido' insieme ad altri dipendenti.
Ho trovato questo documento ma lo sconsiglio alle persone sensibili.E' stato elaborato dal nastro del Flight recorder.(consiglio di togliere l'audio)
Video sim + CVR

[Giulio88]

NO.Non e' previsto.La Jal fu dichiarata corresponsabile dell'accaduto.Il direttore della manutenzione si suicido' insieme ad altri dipendenti.
Ho trovato questo documento ma lo sconsiglio alle persone sensibili.E' stato elaborato dal nastro del Flight recorder.(consiglio di togliere l'audio)

[City of Everett]

Accidenti!

Non sapevo di questo incidente. Avevo solo 13 anni e non ricordo la notizia sui giornali. E' veramente sconvolgente!

Mi sono incuriosito e ho visto le pagine linkate. Pare che la responsabilità sia stata sia di Boeing, per una riparazione malfatta che comunque avrebbe garantito una certa durata (10.000 cicli), sia del manteinance di Jal, che a seguito di segnalazioni di fischi intermittenti nella parte posteriore della fusoliera, non avevano mai approfondito gli interventi in sette anni (e più di 12.000 cicli) da quell'intervento straordinario.

Mi pare che la persona a capo del reparto manutenzione (o un ruolo simile) si sia suicidata dopo averlo saputo.

A me risulta che l'aereo era stato riparato a seguito di un tailstrike da tecnici Boeing che avevano poi rimontato la parte incriminata dimenticandosi di rimettere tutti i rivetti al loro posto. Le responsabilità del reparto manutenzione JAL a fronte di questa considerazione erano alquanto sottili, di sicuro secondo me non meritevoli di contemplazione addirittura di Seppuku.

Beh allora uno della boeing.
sono sicuro che una persona di rilievo a che fare con la manutenzione di quell'aereo si è buttata da un palazzo, Boeing o JAL.

Si suicidarono sia tecnici della JAL, sia il tecnico Boeing incaricato della riparazione.

[Sidewinder]

Accidenti!

Non sapevo di questo incidente. Avevo solo 13 anni e non ricordo la notizia sui giornali. E' veramente sconvolgente!

Mi sono incuriosito e ho visto le pagine linkate. Pare che la responsabilità sia stata sia di Boeing, per una riparazione malfatta che comunque avrebbe garantito una certa durata (10.000 cicli), sia del manteinance di Jal, che a seguito di segnalazioni di fischi intermittenti nella parte posteriore della fusoliera, non avevano mai approfondito gli interventi in sette anni (e più di 12.000 cicli) da quell'intervento straordinario.

già, ora mi ricordo di quest'ultimo dettaglio...

[aledabo]

ho visto la ricostruzione dell'incidente ed è agghiacciante

[Flory]

Video tremendamente angosciante...purtroppo non ho seguito il consiglio di togliere l'audio...

[Emiliano]

Beh che dire, come tutti gli incidenti la drammaticità stessa del fatto deve servire da monito come dice il detto: errare è umano perseverare è diabolico...

Per cui spero che leggendo queste pagine e quelle relatiev ad altri incidenti simili tutti ne possano sapere un po' di più per evitare di ripetere gli stessi errori già commessi...

Ciao a tutti

[I-DISE]

Se non sbaglio c'era un video di un cantante koreano che raccontava la storia di una coppia prossima al matrimonio realmente esistente di cui lei era a bordo dell'aereo mentre lui vagava in bici x la città...e mentre l'aereo ha impattato lui è stato investito da una macchina...l'unica differenza è che lui alla fine si è salvato...

Non so quanto questa storia sia leggenda o meno comunque posso assicurarvi che il video è angosciante da morire...narra con estremo realismo e dettagli ciò che è successo a bordo negli ultimi minuti...ricordo che quell'aereo ha impiegato almeno 20 min per precipitare...se non di più

Nessuno saprebbe dove lo si potrebbe reperire? Vorrei rivederlo...

Ho torvato il video...ma SCONSIGLIO A CHIUNQUE FACILMENTE IMPRESSIONABILE di vederlo...è più terribile di quanto vi possiate immaginare...ci sta un pizzico di sadismo Koreano in questo video...bello ma un po troppo esplicito

[mikeonthefly]

Almeno i pianti dei bambini potevano non metterli ... giusto ieri leggevo un articolo dell'incidente su di 1 vekkio volare . L'aero aveva urtato con la coda e la boieng aveva fatto la riparazione . Il giappone usava molti 747 Sr short range + robusti perché usati su tratte brevi quindi + cicli.
Nell'articolo leggo che allora c'erano compagnie dove i 747 volavano anke 15 ore al giorno , ma quando fanno la manutenzione ? Spero che adesso volino 1 pò meno visto che sono pure vekkietti ormai