da applausi

[Ayrton]

chiaro, ma questo era il general basic? la mia domanda è, pur se il manuale operativo del tipo di aeromobile specifico lo permette, alitalia lo vieta?

No , era l'AFM.

Comunque mi sa cha ha fatto una ca***ta..
https://onemileatatime.com/etihad-a380- ... d-landing/

di che aeroplano era AFM? del 80? anche l'HS125 non poteva atterrare col crab ad esempio, e, come quella dicitura occorreva fare la transizione a wing low.... sul jumbo poi ho dovuto cambiare tecnica in quanto il wing low è proprio l'ultima cosa che si vuol fare, e per questo in alcune situazioni ti è permessa la toccata con crab..

ora, quello che dico io è... anche vedendo il link che hai postato e le parole di etihad... se questi gentlemen hanno fatto una cosa da 1 al sim... son stati fermati? a me quelle due linee scritte così mi lasciano perplesso...

Capisco il concetto di fondo, quello che significa... non vuole che i piloti facciano i superman per mettere giù il bestione a tutti i costi e magari avere un bel video da tenere nel cell... ma, se son atterrati fuori limite saran stati fermati, se erano dentro i limiti (sempre con riferimento a ciò che ha detto etihad) non vedo perché ipoteticamente minacciarlo di non passare il sim e tenerli tranquillamente in linea....

mah, tutto questo da un video...

[Maxge]

Trovato video su PPRUNE che riperende l'atterraggio dalla telecamera di coda dell'aereo. Non sembra così tremendo, penso che una grande parte di effetto sia data dall'angolo di ripresa e dall'uso di un tele molto spinto.

[sardinian aviator]

Trovato video su PPRUNE che riperende l'atterraggio dalla telecamera di coda dell'aereo. Non sembra così tremendo, penso che una grande parte di effetto sia data dall'angolo di ripresa e dall'uso di un tele molto spinto.

Ma infatti! Torno a dire che se le maniche a vento si comportano nello stesso modo, ho visto atterraggi con vento al perfetto traverso con la manica perfettamente parallela al suolo e fissa. A Heathrow, da quello che si vede non era così. Capisco che le mie sono valutazioni empiriche, ma se devo azzardare un dato direi che al momento successivo all'atterraggio quando il video inquadra la WDI il vento non superava i 25/28 kts.

[Lampo 13]

Non so se completamente attendibile, ma loro le costruiscono e le vendono.

Manica a Vento per aeroporti, aerostazioni, eliporti e elisuperfici significato.jpg

[Valerio Ricciardi]

Trovato video su PPRUNE che riperende l'atterraggio dalla telecamera di coda dell'aereo. Non sembra così tremendo, penso che una grande parte di effetto sia data dall'angolo di ripresa e dall'uso di un tele molto spinto.

Neanche a me pare così eccessivo dal filmato che hai postato tu... un attimo prima di posare le ruote a terra il PF sembra lo abbia riallineato anche di molto. Se l'audio è bene in sincrono con le immagini non vedo particolari esagerazioni, un atterraggio ben controllato.

Per me, hai visto giusto. Qui sotto, due immagini di una mia auto di tanti anni fa con l'angolo di campo equivalente ad un 25 mm sul formato Leica (effetto grandangolare abbastanza accentuato ma non estremo) e 300 mm (tele non da caccia fotografica ma già piuttosto deciso, equivalente a un ingrandimento di circa 8x rispetto alla percezione di "grandezza naturale" dell'occhio, che ha un angolo di campo nitido che più o meno equivale a una focale di 35-40 mm su una fotocamera 35 mm.
Guardate come cambia la percezione dello stesso oggetto. Notate come nella prima foto il furgone dietro la Jaguar sembri lontanissimo. Nella seconda se si è distratti pare che sia vicino, subito dietro la vettura, mentre in realtà fra i due mezzi c'è parcheggiata un'altra auto più lo spazio di manovra per essa... nulla - a parte me con la compattina in mano - si è spostato fra i due scatti.
Ora, a mio avviso l'ingrandimento nel video che è stato pubblicato ripreso da terra è ben maggiore...
Tecnicamente, è molto meno complesso e costoso equipaggiare una videocamera di uno zoom che arrivi a focali tele anche inutilmente esasperate (di norma con scadimento della qualità di immagine), che di un serio grandangolo.

Anche i responsabili di Etihad dovrebbero IMHO prima di legittimamente rampognare basarsi sull'FDR ed eventualmente osservare - diamo per assunto che si tratti effettivamente dello stesso atterraggio - il filmato ripreso dalla telecamera fissa in cima alla deriva, più che il video di uno spotter col camcorder alla massima zoomata.

[ruotenelvento]

Se l'ha fatto sono sicuro che lo poteva fare. La manutenzione del carrello come funziona? Secondo voi un evento del genere, che appare comunque nei limiti ma che è stato al centro di attenzione anche della Compagnia, fa scattare controlli straordinari o si seguono gli intervalli standard assumendo che se è progettato per tollerare 100 atterraggi significa che tollera 100 atterraggi tutti con le caratteristiche di quello di Londra?

[spiridione]

Per me, hai visto giusto. Qui sotto, due immagini di una mia auto di tanti anni fa con l'angolo di campo equivalente ad un 25 mm sul fa.....

Ma questa è la Jaguar di Renzo Arbore!!!!

[Ayrton]

Se l'ha fatto sono sicuro che lo poteva fare. La manutenzione del carrello come funziona? Secondo voi un evento del genere, che appare comunque nei limiti ma che è stato al centro di attenzione anche della Compagnia, fa scattare controlli straordinari o si seguono gli intervalli standard assumendo che se è progettato per tollerare 100 atterraggi significa che tollera 100 atterraggi tutti con le caratteristiche di quello di Londra?

se nulla è stato riportato sul ATL, nessun extra maintenance check è partito

[airplane]

Trovato video su PPRUNE che riperende l'atterraggio dalla telecamera di coda dell'aereo. Non sembra così tremendo, penso che una grande parte di effetto sia data dall'angolo di ripresa e dall'uso di un tele molto spinto.

Ma infatti! Torno a dire che se le maniche a vento si comportano nello stesso modo, ho visto atterraggi con vento al perfetto traverso con la manica perfettamente parallela al suolo e fissa. A Heathrow, da quello che si vede non era così. Capisco che le mie sono valutazioni empiriche, ma se devo azzardare un dato direi che al momento successivo all'atterraggio quando il video inquadra la WDI il vento non superava i 25/28 kts.

.

.>Sardinian ricordi:
[…] >Sardinian, ora visto che l’A380 non ha i carrelli del B52 e dopo aver dato un’occhiata alle maniche a vento sull’aeroporto,
si possono tirare le somme?! […]

Infatti,
come si è visto, la videocamera sulla deriva verticale dell’A380, con la reale ripresa dell’atterraggio “ha tirato le somme" per noi e ce li ha ”sbattuto in faccia".

Ps.
Sei stato “generoso” stimando col valore di 28 Nodi,
le due maniche a vento sull’aeroporto.

.

[Valerio Ricciardi]

Ma questa è la Jaguar di Renzo Arbore!!!!

[OT] No, è una abbastanza comune XJ6 4.2 dell'86 (Mk III, quella rivisitata da Pininfarina con sapienti tocchi - a mio avviso la più bella delle varie serie) che comprai, con solo 73.000 km, a 10 e dopo un paio d'anni rivendetti a quasi 23.

Oltre ad essere stata un ottimo investimento (era veramente seminuova, aveva camminato pochissimo perché il proprietario, un mio cliente, di auto ne aveva cinque... delle quali ne (s)vendette due quando si trasferì in una magione megagalattica ma con "soli" tre posti macchina nel box povero ciccio...) mi servì strategicamente come "macchina da parata" in una fase, riuscita, di riposizionamento della mia professione.

Sappi che la gente è sottosottosottosotto mediamente abbastanza imbecille e - come se fossero tutti calvinisti - se non sa valutare davvero la qualità del tuo lavoro, perché non ha la competenza tecnica per analizzarlo criticamente, cerca di desumerlo per via indiretta osservando il tuo apparente successo economico, i cui simboli sono orologio, penna stilografica, cravatta, auto, camicia con le iniziali (quindi di camiciaio...certa non presa in saldo in un ottimo negozio) scarpe inglesi e altre idiozie assortite.

I rappresentanti di commercio questa cosa la sanno benissimo... se no si comprerebbero molte meno Audi, BMW e Mercedes e molte più Skoda, Hyundai, Toyota... ma darebbero una minore impressione di solidità e successo dell'azienda che rappresentano...[fine OT]

[JT8D]

Guardando il video ripreso dalla coda, in effetti appare una toccata con un angolo inferiore rispetto a quello che poteva sembrare dal filmato ripreso frontalmente.

Lascio naturalmente ai Piloti le considerazioni sulle tecniche di pilotaggio, riporto però quanto stabilito dal costruttore.

Airbus naturalmente consiglia una tecnica wings-level con crab, raccomandando un residual crab all'atterraggio di massimo 5°. Qui un documento di Airbus riguardante le tecniche di atterraggio con crosswind:

https://skybrary.aero/bookshelf/books/179.pdf

Interessante, anche riguardo la certificazione, questo articolo sempre di Airbus:

https://safetyfirst.airbus.com/app/them ... cation.pdf

Paolo

[cabronte]

I rappresentanti di commercio questa cosa la sanno benissimo... se no si comprerebbero molte meno Audi, BMW e Mercedes e molte più Skoda, Hyundai, Toyota... ma darebbero una minore impressione di solidità e successo dell'azienda che rappresentano...[fine OT]

Da professionista del settore non posso che darti ragione!