Tailstrike
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Tailstrike
Guardando il solito "Indagini ad alta quota" parlavano del volo China Airlines 611 che si schiantò per un cedimento strutturale causato da, appunto, un tailstrike avvenuto 20 anni prima e mal riparato.
Nel documentario si dice che il tailstrike può essere frequente e per questo motivo vengono "installate" delle protezioni che vengono sostituite quando effettivamente avviene il tailstrike.
Ma quanto può essere davvero frequente?
Nel documentario si dice che il tailstrike può essere frequente e per questo motivo vengono "installate" delle protezioni che vengono sostituite quando effettivamente avviene il tailstrike.
Ma quanto può essere davvero frequente?
- City of Everett
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Re: Tailstrike
Al tailstrike sono più soggetti gli aerei più lunghi, nei quali la lunghezza della parte posteriore della fusoliera è tale da permettere una minore rotazione in fase di decollo. Per questo motivo vengono installate le protezioni di cui parli.
Nei 737, per esempio, queste protezioni sono installate sulle versioni più lunghe, quindi sui -400, sugli -800 e sui -900. Tra l'altro l'occhio esperto va ad individuare anche questa presenza per identificarne il modello a vista (almeno io).
Quindi 747, 777-300, A330-300, A340-300, -500 e -600, 767-400, 757-300 sono tra gli aerei più... preposti.
Quanto sia facile fare tailstrike non so dirti, ma su airliners.net ci sono un bel po' di foto di aerei vicini al tailstrike.
Tra l'altro, se non ricordo male, tutti gli aerei, in fase di certificazione, devono sottoporsi anche ad un test sul tailstrike.
Nei 737, per esempio, queste protezioni sono installate sulle versioni più lunghe, quindi sui -400, sugli -800 e sui -900. Tra l'altro l'occhio esperto va ad individuare anche questa presenza per identificarne il modello a vista (almeno io).
Quindi 747, 777-300, A330-300, A340-300, -500 e -600, 767-400, 757-300 sono tra gli aerei più... preposti.
Quanto sia facile fare tailstrike non so dirti, ma su airliners.net ci sono un bel po' di foto di aerei vicini al tailstrike.
Tra l'altro, se non ricordo male, tutti gli aerei, in fase di certificazione, devono sottoporsi anche ad un test sul tailstrike.
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Re: Tailstrike
Questo non l'ho mai sentito. Se ti riferisci a quelle prove dove vedi l'aereo che struscia la coda durante la corsa di decollo quello è il test per stabilire la Vmu (minimum unstick).City of Everett ha scritto: Tra l'altro, se non ricordo male, tutti gli aerei, in fase di certificazione, devono sottoporsi anche ad un test sul tailstrike.
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Re: Tailstrike
c'è anche quello di rotazione prima della Vr, che di solito porta ad un tailstrikeAirGek ha scritto:Questo non l'ho mai sentito. Se ti riferisci a quelle prove dove vedi l'aereo che struscia la coda durante la corsa di decollo quello è il test per stabilire la Vmu (minimum unstick).City of Everett ha scritto: Tra l'altro, se non ricordo male, tutti gli aerei, in fase di certificazione, devono sottoporsi anche ad un test sul tailstrike.
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Re: Tailstrike
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Re: Tailstrike
Tailstrike notturno...con scintille...
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Re: Tailstrike
Quel pilota è senza dubbio anche motociclista...
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Re: Tailstrike
Però ogni tanto le saponette deve cambiarle, se no questo è il risultatoAirGek ha scritto:Quel pilota è senza dubbio anche motociclista...
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Re: Tailstrike
Ha messo quelle con inserti in titanio.
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Re: Tailstrike
Che tipo di protezioni ci sono verso il tailstrike? Ovvero sono protezioni fisiche che assorbono lo shock dell'urto o solo sensori che avvisano dell'avvicinarsi del fenomeno?
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Re: Tailstrike
Dipende dal modello di aerei...ci sono quelli che hanno un pattino, quelli che non hanno proprio niente. Sensori che io sappia no ma...tutti gli aerei hanno il c**o degli assistenti di volo che ti avvisano...Fabio Airbus ha scritto:Che tipo di protezioni ci sono verso il tailstrike? Ovvero sono protezioni fisiche che assorbono lo shock dell'urto o solo sensori che avvisano dell'avvicinarsi del fenomeno?
Ciao!
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Re: Tailstrike
Che protezioni hanno gli A321? So che qualche mesetto fa EI-IXF ha avuto un problema del genere ed è rimasto bloccato per 1-2 settimane.
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Re: Tailstrike
Ma il pattino che funzione ha? di assorbire in parte l'urto? o di diminuire l'attrito?flyingbrandon ha scritto:Dipende dal modello di aerei...ci sono quelli che hanno un pattino, quelli che non hanno proprio niente. Sensori che io sappia no ma...tutti gli aerei hanno il c**o degli assistenti di volo che ti avvisano...Fabio Airbus ha scritto:Che tipo di protezioni ci sono verso il tailstrike? Ovvero sono protezioni fisiche che assorbono lo shock dell'urto o solo sensori che avvisano dell'avvicinarsi del fenomeno?
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Re: Tailstrike
Come la saponetta nelle tute da moto.
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Re: Tailstrike
Il 727 era particolarmente soggetto al tail strike, al punto che facemmo delle indagini per capire come mai succedesse così spesso. Le impronte sul pattino di coda o le sue deformazioni misuravano l'importanza della strusciata che poteva anche sfociare in indagini più approfondite sulla struttura. Ho una serie di aneddoti al riguardo ma mi astengo.
La mia vita è dove mi spendo, non dove mi ingrasso!
Prima o poi si muore, non c'è scampo, l'importante è morire da vivi.
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Re: Tailstrike
Questa è crudeltàtartan ha scritto:Il 727 era particolarmente soggetto al tail strike, al punto che facemmo delle indagini per capire come mai succedesse così spesso. Le impronte sul pattino di coda o le sue deformazioni misuravano l'importanza della strusciata che poteva anche sfociare in indagini più approfondite sulla struttura. Ho una serie di aneddoti al riguardo ma mi astengo.
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Re: Tailstrike
No, è delicatezza!
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Re: Tailstrike
A proposito di tail strike: http://avherald.com/h?article=45edb5ae&opt=0
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Re: Tailstrike
A proposito di tail strike, un interessante caso, di cui è appena uscita la relazione d'inchiesta, dove si è verificato un errato bilanciamento durante operazioni multi tratta:
https://ansv.it/milano-malpensa-a320-216-marche-ei-dtb/
Paolo
https://ansv.it/milano-malpensa-a320-216-marche-ei-dtb/
Paolo
"La corsa di decollo è una metamorfosi, ecco una quantità di metallo che si trasforma in aeroplano per mezzo dell'aria. Ogni corsa di decollo è la nascita di un aeroplano" (Staccando l'ombra da terra - D. Del Giudice)