Circling Lamezia Terme

[Marilson]

allora la procedura di avvicinamento per lamezia terme prevede (generalmente chi viene da SOMAS) un diretto Caraffa VOR e poi avvicinamento ILS sulla 28. Praticamente per chi "mastica" un po' di geografia calabrese si stratta di arrivare fin quasi sullo ionio e di incanalarsi nella piana che fa da sant'eufemia a catanzaro lido (dove ci passa la superstrada). Chi fa l'avvicinamento in questo modo si mantiene alto vino a caraffa a causa dei rilievi (5000/6000 piedi di altitudine). Allora io diverse volte ho volato sul mio aeroporto e devo dire che mai e dico mai ho visto fare l'avvicinamento ILS descritto sopra.. addirittura una volta con Airone siamo atterrati dal mare dalla 10! eravamo in ritardissimo da roma e il pilota ha recuperato un botto.. comunque allego una foto dell'ultimo volo che ho fatto su lamezia, scattato la foto dal finestrino Praticamente siamo già bassissimi e credo proprio si tratta di un bel circling! Aspetto risposte dai piloti per una considerazione in merito, grazie!

[Kitano]

Grazie per il tuo messaggio, spero nella risposta di qualcuno!

[Marilson]

eh magari mi piacerebbe sapere "come si fa" ad andare a casa mia

[davidemox]

a me pare un bel visual ovvero avvicinamento a vista

[Marilson]

ricordo che ha fatto una virata assolutamente strettissima.. da questa foto cosa si capisce dei flap? sono a 15°?

[AQ]

Involontariamente ti sei dato la risposta da solo.
Si, è un circling vero e proprio in quanto, proprio per non "perdere tempo" con la procedura ILS sulla 28 che allunga di svariate miglia e non potendo atterrare per 10 (che ricordo è la più usata in assoluto, al contrario di quello che pensano molti), fanno prima ad atterrare in quel modo..

Il bello su lamezia sarà appena finiscono di montare il radar d'aerodromo... e poi addio "procedurale"....


Cià,
Fabrizio


PS
E' normale che vi prende l'invidia.. è dai tempi di "Reggio Capoluogo" che ce l'avete tutti coi Reggini

è un circling di sicuro, anche se mi pare un pò strettino, ma credo sia solo un'impressione mia ... Ma infatti si capisce anche ad occhio che non gli conviene fare la procedura indicata da marilson per 28... Conviene nettamente un circling che fà risparmiare tempo....

[maverick2005]

scusate ma cosa vuol dire di preciso fare il "circling"?



gracias

[AQ]

è un circling di sicuro, anche se mi pare un pò strettino, ma credo sia solo un'impressione mia

Invece è largo! la regola vuole che la punta dell'ala sia esattamente sulla linea di centro pista.
cerca su internet "Atterrare meglio, si può. Ovvero, come portare un aereo dal sottovento al parcheggio."

è un'ottima guida in pdf dedicata solo agli atterraggi, molto ma molto interessante! Vivamente consigliata la lettura!

Sempre se nella foto l'inclinazione alare è pari a 0° ... Vabbè, ma tanto più o meno c'è e poi se è atterrato significa che stava come doveva, no ?

[Marilson]

secondo me ci aiuterebbe a capire il discorso della combinazione di inclinazione dei flap + velocità minima + max rateo di virata .. se sono 15° dovrebbe essere tipo sui 160/170 nodi ... poi bisogna vedere anche la distanza tra la direzione dell'aereo e la direzione della pista prima dell'ultima virata di 180°... ci vorrebbe uno dei nostri piloti

[aurum]

è un circling di sicuro, anche se mi pare un pò strettino, ma credo sia solo un'impressione mia

Invece è largo! la regola vuole che la punta dell'ala sia esattamente sulla linea di centro pista.
cerca su internet "Atterrare meglio, si può. Ovvero, come portare un aereo dal sottovento al parcheggio."

è un'ottima guida in pdf dedicata solo agli atterraggi, molto ma molto interessante! Vivamente consigliata la lettura!

Peccato che sull'80 il pilota non vede la punta dell'ala!

[Max-Liea]

Peccato che sull'80 il pilota non vede la punta dell'ala!

...va beh..se apri il finestrino e ti sporgi.....non fare il difficile...

[Galaxy]

Peccato che sull'80 il pilota non vede la punta dell'ala!

A cosa serve il posto 14B allora??? A guardare durante il circling!!