South Atlantic Tracks.

[Tarom737]

Un dubbio.

Ma esistono le South Atlantic Tracks? Le North Atlantic Tracks sicuramente (NAT) ma non ho mai trovato nessun riferimento alle altre.

Se non esistono che tipo di rotte vengono utilizzate verso il Sud-America o i Caraibi ad esempio?

Grazie.

[dega90]

Nemmeno io le ho mai sentite Topic interessante, comunque.

[Tarom737]

Nessuna novita?

[joefalchetto]

No non esistono. Ci sono delle classiche aerovie.

ciao

[Marilson]

aggiungo anche il perchè, se ci fate caso il tratto più corto da affrontare in oceano va da fortaleza/recife al senegal, sono poco più di 1000 km quindi.. non c'è bisogno del sistema NAT e come ha detto joe sono sufficienti le aerovie tra gli ausilii alla navigazione del brasile e dell'africa occidentale
lo so perchè stanotte ho fatto sao paulo - malpensa col 772 AZ 11 ore e mezzo di volo

[joefalchetto]

Indovina da dove scrivo?

Ciauz

[Marilson]

Indovina da dove scrivo?

Ciauz

SBGR!!!!!!!!!!! GUARULHOS !!!

[Tarom737]

aggiungo anche il perchè, se ci fate caso il tratto più corto da affrontare in oceano va da fortaleza/recife al senegal, sono poco più di 1000 km quindi.. non c'è bisogno del sistema NAT e come ha detto joe sono sufficienti le aerovie tra gli ausilii alla navigazione del brasile e dell'africa occidentale
lo so perchè stanotte ho fatto sao paulo - malpensa col 772 AZ 11 ore e mezzo di volo

Scusami ma un volo ipotetico tra Malpensa e Punta Cana avrebbe molto più oceano da affrontare che un Malpensa New-York no? Quindi come ci si regola, soltanto con le aerovie anche in questo caso?

[Marilson]

aggiungo anche il perchè, se ci fate caso il tratto più corto da affrontare in oceano va da fortaleza/recife al senegal, sono poco più di 1000 km quindi.. non c'è bisogno del sistema NAT e come ha detto joe sono sufficienti le aerovie tra gli ausilii alla navigazione del brasile e dell'africa occidentale
lo so perchè stanotte ho fatto sao paulo - malpensa col 772 AZ 11 ore e mezzo di volo

Scusami ma un volo ipotetico tra Malpensa e Punta Cana avrebbe molto più oceano da affrontare che un Malpensa New-York no? Quindi come ci si regola, soltanto con le aerovie anche in questo caso?

guarda, per farti capire ti faccio vedere cosa succede se voglio fare a tutti i costi LIMC-MDPC con una NAT (quella di oggi)

NAT: Eastbound track message identification is 194
NAT: Westbound track message identification is 194
Computed route from MALPENSA (LIMC, LI) to PUNTA CANA INTL (MDPC, MD): 65 fixes, 4920.9 nautical miles

Cruise altitude between FL320 and FL360
LIMC (0.0nm) -SID-> AOSTA (58.8nm) -UL615-> ORSUD (70.7nm) -UL615->
MOLUS (106.6nm) -UM729-> GALBI (134.5nm) -UM729-> TUROM (144.5nm) -UM729->
DJL (188.4nm) -UH10-> OBURO (229.2nm) -UH10-> CHABY (244.6nm) -UH10->
OKRIX (263.0nm) -UH10-> AMODO (299.0nm) -UM729-> RESMI (331.6nm) -UL851->
TABOV (353.6nm) -UL851-> PIGOP (366.2nm) -UL851-> DITAL (384.4nm) -UL851->
LGL (398.8nm) -UN502-> ARGED (430.8nm) -UN502-> SENLO (468.5nm) -UN502->
JSY (503.5nm) -UN160-> LIZAD (595.5nm) -UL739-> MABUG (659.0nm) -UN12->
IDOKI (669.9nm) -UN12-> LULOX (745.8nm) -UP128-> GIPER (902.6nm) -UN514->
DINIM (1016.0nm) -NATG-> 52N020W (1212.2nm) -NATG-> 54N030W (1592.6nm) -NATG->
55N040W (1946.1nm) -NATG-> 54N050W (2299.5nm) -NATG-> CARPE (2455.2nm) -NATG->
REDBY (2559.7nm) -N202B-> TOPPS (3163.5nm) -J581-> BGR (3220.2nm) -J581->
ODIKE (3234.2nm) -J581-> ENE (3333.5nm) -J55-> BOS (3399.8nm) -J55->
PVD (3442.6nm) -J55-> TRAIT (3476.9nm) -J55-> PARCH (3491.3nm) -J55->
HTO (3505.3nm) -J174-> RIFLE (3523.6nm) -J174-> GEDIC (3566.8nm) -A300->
TAAPS (3570.6nm) -A300-> GLINN (3577.7nm) -A300-> VOGEL (3580.6nm) -A300->
GEENE (3590.6nm) -A300-> OWENZ (3592.7nm) -A300-> FONDE (3600.6nm) -A300->
ELCAM (3610.6nm) -A300-> WUZYU (3619.4nm) -A300-> ANNGO (3640.8nm) -A300->
BERGH (3647.7nm) -A300-> CHAMP (3746.2nm) -A554-> KATHY (3890.1nm) -A554->
KUPEC (3967.4nm) -A554-> ODEAL (3991.9nm) -A554-> TETTI (4091.2nm) -A554->
FLORI (4141.0nm) -A554-> RIGNY (4267.7nm) -A554-> NOOGY (4336.4nm) -A554->
KEGAN (4407.9nm) -A554-> LAMER (4503.6nm) -A554-> TOOMS (4624.9nm) -G431->
ELMUC (4786.9nm) -DCT-> MDPC (4920.9nm)

http://marilson84.altervista.org/LIMC-MDPC.JPG


quest'altra invece è la rotta LIMC-SBGR che non usa NAT ma si avvale solo degli ausilii alla navigazione classici

Computed route from MALPENSA (LIMC, LI) to GUARULHOS GOV ANDRE FRANCO MONSB (SBGR, SB): 63 fixes, 5248.3 nautical miles

Cruise altitude between FL310 and FL370
LIMC (0.0nm) -SID-> NEDED (61.5nm) -UM984-> VAMTU (101.1nm) -UM984->
KOLON (139.8nm) -UM984-> GANGU (180.6nm) -UM984-> PADKO (216.2nm) -UM984->
DIVKO (242.8nm) -UN852-> KOTOP (282.8nm) -UN852-> MAMES (304.1nm) -UN975->
BISBA (322.4nm) -UN975-> BGR (342.7nm) -UN975-> LANDA (368.6nm) -UN975->
BCN (405.3nm) -UM985-> BARUS (428.3nm) -UM985-> PEXOT (445.3nm) -UM985->
EBROX (458.9nm) -UM985-> LOTOS (473.0nm) -UM985-> SOPET (536.1nm) -UM985->
VLC (566.6nm) -UM985-> ASTRO (612.2nm) -UM985-> YES (677.0nm) -UM985->
BAZAS (731.4nm) -UM985-> VIBAS (760.9nm) -UM985-> MGA (810.5nm) -UN869->
PIMOS (857.7nm) -UN869-> GALTO (880.3nm) -UN869-> RBT (1013.3nm) -UN869->
BIBAD (1097.3nm) -UN869-> ADM (1274.1nm) -UR975-> MOROX (1359.9nm) -UR975->
ECHED (1444.4nm) -UR975-> BIMOG (1601.6nm) -UR975-> ZRT (1757.4nm) -UR975->
AR (1896.9nm) -UR975-> IDINI (2109.4nm) -UR975-> ULNOT (2149.0nm) -UR975->
SLO (2227.1nm) -UR975-> YF (2325.1nm) -UA302-> BOMSA (2380.8nm) -UA302->
INIRO (2426.4nm) -UA302-> TAROT (2560.0nm) -UA302-> LIROL (2924.7nm) -UA302->
ASOBU (3065.7nm) -UA302-> KODOS (3289.4nm) -UL206-> BUTAP (3393.3nm) -UL206->
ARUNU (3415.1nm) -UL206-> REGIS (3591.4nm) -UL206-> BUGAT (3631.1nm) -UL206->
NEMOL (3813.4nm) -UL206-> FLUTE (3995.7nm) -UL206-> GIANT (4198.6nm) -UL206->
DEMON (4471.0nm) -UL206-> AV (4656.2nm) -UL206-> CALVO (4689.5nm) -UL206->
VTR (4820.3nm) -UW50-> CPO (4924.5nm) -UW65-> ZANA (4987.9nm) -UW65->
ALCIR (4997.7nm) -UW65-> PCX (5030.9nm) -UA314-> MRC (5046.2nm) -UW50->
BOTOM (5113.8nm) -UW50-> USABA (5170.0nm) -STAR-> SBGR (5248.3nm)

http://marilson84.altervista.org/LIMC-SBGR.JPG

spero di essere stato esaustivo

[Tarom737]

aggiungo anche il perchè, se ci fate caso il tratto più corto da affrontare in oceano va da fortaleza/recife al senegal, sono poco più di 1000 km quindi.. non c'è bisogno del sistema NAT e come ha detto joe sono sufficienti le aerovie tra gli ausilii alla navigazione del brasile e dell'africa occidentale
lo so perchè stanotte ho fatto sao paulo - malpensa col 772 AZ 11 ore e mezzo di volo

Scusami ma un volo ipotetico tra Malpensa e Punta Cana avrebbe molto più oceano da affrontare che un Malpensa New-York no? Quindi come ci si regola, soltanto con le aerovie anche in questo caso?

guarda, per farti capire ti faccio vedere cosa succede se voglio fare a tutti i costi LIMC-MDPC con una NAT (quella di oggi)

NAT: Eastbound track message identification is 194
NAT: Westbound track message identification is 194
Computed route from MALPENSA (LIMC, LI) to PUNTA CANA INTL (MDPC, MD): 65 fixes, 4920.9 nautical miles

Cruise altitude between FL320 and FL360
LIMC (0.0nm) -SID-> AOSTA (58.8nm) -UL615-> ORSUD (70.7nm) -UL615->
MOLUS (106.6nm) -UM729-> GALBI (134.5nm) -UM729-> TUROM (144.5nm) -UM729->
DJL (188.4nm) -UH10-> OBURO (229.2nm) -UH10-> CHABY (244.6nm) -UH10->
OKRIX (263.0nm) -UH10-> AMODO (299.0nm) -UM729-> RESMI (331.6nm) -UL851->
TABOV (353.6nm) -UL851-> PIGOP (366.2nm) -UL851-> DITAL (384.4nm) -UL851->
LGL (398.8nm) -UN502-> ARGED (430.8nm) -UN502-> SENLO (468.5nm) -UN502->
JSY (503.5nm) -UN160-> LIZAD (595.5nm) -UL739-> MABUG (659.0nm) -UN12->
IDOKI (669.9nm) -UN12-> LULOX (745.8nm) -UP128-> GIPER (902.6nm) -UN514->
DINIM (1016.0nm) -NATG-> 52N020W (1212.2nm) -NATG-> 54N030W (1592.6nm) -NATG->
55N040W (1946.1nm) -NATG-> 54N050W (2299.5nm) -NATG-> CARPE (2455.2nm) -NATG->
REDBY (2559.7nm) -N202B-> TOPPS (3163.5nm) -J581-> BGR (3220.2nm) -J581->
ODIKE (3234.2nm) -J581-> ENE (3333.5nm) -J55-> BOS (3399.8nm) -J55->
PVD (3442.6nm) -J55-> TRAIT (3476.9nm) -J55-> PARCH (3491.3nm) -J55->
HTO (3505.3nm) -J174-> RIFLE (3523.6nm) -J174-> GEDIC (3566.8nm) -A300->
TAAPS (3570.6nm) -A300-> GLINN (3577.7nm) -A300-> VOGEL (3580.6nm) -A300->
GEENE (3590.6nm) -A300-> OWENZ (3592.7nm) -A300-> FONDE (3600.6nm) -A300->
ELCAM (3610.6nm) -A300-> WUZYU (3619.4nm) -A300-> ANNGO (3640.8nm) -A300->
BERGH (3647.7nm) -A300-> CHAMP (3746.2nm) -A554-> KATHY (3890.1nm) -A554->
KUPEC (3967.4nm) -A554-> ODEAL (3991.9nm) -A554-> TETTI (4091.2nm) -A554->
FLORI (4141.0nm) -A554-> RIGNY (4267.7nm) -A554-> NOOGY (4336.4nm) -A554->
KEGAN (4407.9nm) -A554-> LAMER (4503.6nm) -A554-> TOOMS (4624.9nm) -G431->
ELMUC (4786.9nm) -DCT-> MDPC (4920.9nm)

http://marilson84.altervista.org/LIMC-MDPC.JPG


quest'altra invece è la rotta LIMC-SBGR che non usa NAT ma si avvale solo degli ausilii alla navigazione classici

Computed route from MALPENSA (LIMC, LI) to GUARULHOS GOV ANDRE FRANCO MONSB (SBGR, SB): 63 fixes, 5248.3 nautical miles

Cruise altitude between FL310 and FL370
LIMC (0.0nm) -SID-> NEDED (61.5nm) -UM984-> VAMTU (101.1nm) -UM984->
KOLON (139.8nm) -UM984-> GANGU (180.6nm) -UM984-> PADKO (216.2nm) -UM984->
DIVKO (242.8nm) -UN852-> KOTOP (282.8nm) -UN852-> MAMES (304.1nm) -UN975->
BISBA (322.4nm) -UN975-> BGR (342.7nm) -UN975-> LANDA (368.6nm) -UN975->
BCN (405.3nm) -UM985-> BARUS (428.3nm) -UM985-> PEXOT (445.3nm) -UM985->
EBROX (458.9nm) -UM985-> LOTOS (473.0nm) -UM985-> SOPET (536.1nm) -UM985->
VLC (566.6nm) -UM985-> ASTRO (612.2nm) -UM985-> YES (677.0nm) -UM985->
BAZAS (731.4nm) -UM985-> VIBAS (760.9nm) -UM985-> MGA (810.5nm) -UN869->
PIMOS (857.7nm) -UN869-> GALTO (880.3nm) -UN869-> RBT (1013.3nm) -UN869->
BIBAD (1097.3nm) -UN869-> ADM (1274.1nm) -UR975-> MOROX (1359.9nm) -UR975->
ECHED (1444.4nm) -UR975-> BIMOG (1601.6nm) -UR975-> ZRT (1757.4nm) -UR975->
AR (1896.9nm) -UR975-> IDINI (2109.4nm) -UR975-> ULNOT (2149.0nm) -UR975->
SLO (2227.1nm) -UR975-> YF (2325.1nm) -UA302-> BOMSA (2380.8nm) -UA302->
INIRO (2426.4nm) -UA302-> TAROT (2560.0nm) -UA302-> LIROL (2924.7nm) -UA302->
ASOBU (3065.7nm) -UA302-> KODOS (3289.4nm) -UL206-> BUTAP (3393.3nm) -UL206->
ARUNU (3415.1nm) -UL206-> REGIS (3591.4nm) -UL206-> BUGAT (3631.1nm) -UL206->
NEMOL (3813.4nm) -UL206-> FLUTE (3995.7nm) -UL206-> GIANT (4198.6nm) -UL206->
DEMON (4471.0nm) -UL206-> AV (4656.2nm) -UL206-> CALVO (4689.5nm) -UL206->
VTR (4820.3nm) -UW50-> CPO (4924.5nm) -UW65-> ZANA (4987.9nm) -UW65->
ALCIR (4997.7nm) -UW65-> PCX (5030.9nm) -UA314-> MRC (5046.2nm) -UW50->
BOTOM (5113.8nm) -UW50-> USABA (5170.0nm) -STAR-> SBGR (5248.3nm)

http://marilson84.altervista.org/LIMC-SBGR.JPG

spero di essere stato esaustivo

Quindi routefinder è attendibile per rotte reali...

[Marilson]

certo, prende le nat giornaliere.. poi ovviamente le rotte reali possono avere altri parametri di variazione