Controlli pre volo

[Andrea26]

Ricordo che un tempo, diciamo quando volavano i 707 e del DC8, (Douglas, non Mc. Donnel!) prima di volare il comandante, spesso accompagnato dal copilota faceva una bella passeggiata intorno all'aereo.
prima di avviare i motori, effettuava un controllo visuale di tutto l'esterno dell'aereo.
Ho notato che oggi questo non accade più.
Sono anni che non vedo fare questo tipo di ispezione pre-volo, che magari non servirà a niente, ma che sicuramente non farebbe del male.
Mi rendo conto che ogni aereo è controllato dai tecnici di terra e che una osservazione esterna difficilmente può rivelare qualche anomalia, ma veramente ritenete inutile dare un'occhiata attenta a quei pochi centimetri di latta che vi separeranno dall'eternità per le prossime ore?

[Galaxy]

Forse non li avrai mai visti... ma il controllo esterno c'è sempre e viene sempre fatto!

Di solito è compito del co-pilota...

[davidemox]

viene sempre fatto
non e' vero che e' compito del copilota
dipende da chi fara' la tratta
in alcune compagnie lo puo fare solo il comandante

[darth.miyomo]

...
in alcune compagnie lo puo fare solo il comandante

..che delega....

[zksimo]

a ognuno la sua gavetta....

[Ospite]

Ho notato che oggi questo non accade più.

Non è vero che non accade più, anzi.
Per info si chiama "walk around".
ciao

[heron]

...
in alcune compagnie lo puo fare solo il comandante

..che delega....

... ma solo quando piove....

[Ospite]

Lo fanno eccome il controllo inoltre prima di staccare dalla piazzola la rampa fà un secondo giro di controllo e riferisce dell'avvenuta ispezione in cuffia al comandante.

[Ro60]

Lo fanno eccome il controllo inoltre prima di staccare dalla piazzola la rampa fà un secondo giro di controllo e riferisce dell'avvenuta ispezione in cuffia al comandante.

A dir la verità gli urlava in cuffia di fermarsi perchè non aveva ancora finito il giro e non era riuscito a staccare il jack prima del rullaggio...

[Er_Dete]

il mitico walk around....fa parte della sacralità del volo.....e il calcione alle ruote??
E quando si faceva la pipì dietro l'aereo, prima di andare in volo sugli avioni militari....roba di altri tempi

[AmxGroundCrew]

E quando si faceva la pipì dietro l'aereo, prima di andare in volo sugli avioni militari....roba di altri tempi

'o fanno...'o fanno...

[Ro60]

E quando si faceva la pipì dietro l'aereo, prima di andare in volo sugli avioni militari....roba di altri tempi

'o fanno...'o fanno...

Quando scappa...


scappa!!!

[Ro60]

Allora...al punto 5 ti fermavi a pisciare!

[Andrea26]

Allora...al punto 5 ti fermavi a pisciare!

Allora si fa così?
E io che vado pudicamente dietro l'hangar!
Comunque grazie per le precisazioni, ma da un po' di anni non avevo più avuto occasione, da passeggero, di vedere il walk around, probabilmente anche perché le procedure di imbarco non favoriscono il turismo aeroportuale!

[zksimo]

infatti non è jp quello che si vede sotto l'aereo.... :O

[Ro60]

infatti non è jp quello che si vede sotto l'aereo.... :O

LOL!

Mai capitato che gli specialisti impieghino un'ora per capire da dove diavolo arriva quella benedetta perdita...

[zksimo]

ah ah...crudeltà allo stato più essenziale...a parte gli scherzi se non ci fossero i tecnici di terra certe volte....e la valvolina e la pressione dell'HYD e questo e quello...se non ci fossero loro a fare troubleshoot il 20%delle volte la macchina sarebbe a terra!!!

[Er_Dete]

e con tutto il walk around Murphy rompe lo stesso.....quante "bandierine & e copri pitot o superfici" son rimasti saldamente attacati .......anche dopo aver staccato le ruote da terra

[Poker]

Ho notato che oggi questo non accade più.

Hai notato male....

[darth.miyomo]

'o fanno...'o fanno...

Accidenti... mi hai fregato la battuta!...... ah ah... mitico film!!!

[Ro60]

e con tutto il walk around Murphy rompe lo stesso.....quante "bandierine & e copri pitot o superfici" son rimasti saldamente attacati .......anche dopo aver staccato le ruote da terra

Invece ricordo un episodio di un avione militare americano che è andato perso in decollo inabissandosi in mare alla fine della pista, perchè il REMOVE BEFORE FLIGHT non era stato messo a protezione del pitot...

Per farla breve, un insetto, una vespa della sabbia, aveva nidificato nell'orifizio e questo aveva fatto si che i dati di velocità e quindi di verifica di V1 fossero falsati. Complice anche una estrema indecisione dell'equipaggio nell'abortire, il velivolo è finito in acqua provocando la morte dei due piloti...

Se vi interessano maggiori dettagli chiedete e vi sarà dato...

[Sonny]

e con tutto il walk around Murphy rompe lo stesso.....quante "bandierine & e copri pitot o superfici" son rimasti saldamente attacati .......anche dopo aver staccato le ruote da terra

Invece ricordo un episodio di un avione militare americano che è andato perso in decollo inabissandosi in mare alla fine della pista, perchè il REMOVE BEFORE FLIGHT non era stato messo a protezione del pitot...

Per farla breve, un insetto, una vespa della sabbia, aveva nidificato nell'orifizio e questo aveva fatto si che i dati di velocità e quindi di verifica di V1 fossero falsati. Complice anche una estrema indecisione dell'equipaggio nell'abortire, il velivolo è finito in acqua provocando la morte dei due piloti...

Se vi interessano maggiori dettagli chiedete e vi sarà dato...

Mi spieghi megli l'incidente degli americani?

[zksimo]

scrivilo qui..i curiosi non mancano...e non si sa mai....

[Giacomo]

Generalmente da passeggero il Walk Around non si nota perchgè di solito (correggetemi se sbaglio) durante i transiti, il comandante lo effettua subito dopo lo sbarco dei passeggeri, quindi quando ti imbarchi il comandante è già seduto in cabina con il WA già fatto
saluti....
Per l'incidente di cui sopra...ma l'anemometro non si dovrebbe già guardare ai 60 knts?

[Ospite]

Beh se e per quello le rampe neanche la messa in moto potrebbero effettuare senza la certificazione enac ma questa è un'altra storia.

[Er_Dete]

oh, un mio amico si è fatto da Grazza alla germania con il "copri slat"(per intenderci) attaccato......fortuna che non è successo niente!!!Questo perchè c'era fretta.....mai CORRERE!!!!!!

[Ro60]

scrivilo qui..i curiosi non mancano...e non si sa mai....

Ok, datemi solo un pò di tempo, è un articolo su un vecchio numero della rivista JP4. Sconcerta per come piccolissime mancanze, sommate tra loro, portano alla morte di due persone.

[Ro60]

Generalmente da passeggero il Walk Around non si nota perchgè di solito (correggetemi se sbaglio) durante i transiti, il comandante lo effettua subito dopo lo sbarco dei passeggeri, quindi quando ti imbarchi il comandante è già seduto in cabina con il WA già fatto
saluti....
Per l'incidente di cui sopra...ma l'anemometro non si dovrebbe già guardare ai 60 knts?

Quando leggerai la dinamica dell'incidente, capirai perchè è finita male...

[Ospite]

Lo sò ben che non è una certificazione per la manutenzione eretiko ma le certificazioni non ci sono solo per le manutenzioni.Per la messa in moto le rampe dovrebbero seguire un corso e poi fare un regolare esame di verifica cosa che non avvine mai,qui a Fco anche gli addetti al traino dei 321/M80 devono seguire un corso con realtiva prova al simulatore per ottenere l'abilitazione al traino della macchina in autonomia(cioè senza il tecnico in cabina) io stesso lo scorso mese ho dovuto rifare l'esame di verifica quadriennale per il mantenimento della qualifica di Opr e l'esaminatore era un ingegnere dell'enac non sò se anche sù da tè sia così ma conta che qui a Fiumicino la DCA ha addirittura istituito la patente aeoprtuale per tutti quelli che lavorano in pista(che da quello che sò finora siamo solo noi ad averla) forse a volte sbaglio ma sono un operatore di scalo e non un tecnico.

[Ospite]

Sono solo delle precisazioni di come si lavora qui da noi spero che non fraintenda male.

[pippo682]

... qui a Fiumicino la DCA ha addirittura istituito la patente aeoprtuale per tutti quelli che lavorano in pista(che da quello che sò finora siamo solo noi ad averla) forse a volte sbaglio ma sono un operatore di scalo e non un tecnico.

Ciao worf359, credo che la patente vada data con più attenzione. Una volta ho avuto la fortuna di fare un volo in cabina su un 80 e, in rullaggio a Fiumicino, all'arrivo, quasi al finger, una panda bianca (mi sembra di ricordare) con una bella bionda dentro per poco ci viene addosso....

[zksimo]

donna al volante.....SCHERZO ragazze..

[Ospite]

Il porbblema è che purtroppo nessuno rispetta la segnaletica e le velocità(30 km) e quinid almeno un paio di botti al mese ci scappano,per non parlare poi di quegli inteliggentoni che per correre tagliano la strada agli aerei o ci passano dietro mentre sono con il push attaccato e stanno uscendo dalla piazzola.

[zksimo]

ma non esiste la stradale in piazzola?o qualcosa del genere?scusa se non c'è autorità l'italiano figurati se non ne approfitta..pandini lanciati a folle velocità--pericolooooo

[Er_Dete]

io ho visto Defender della SV a più di 50km/h quando il limite è 30.....