PPL

[Frai]

Salve a tutti,
ho provato a fare una bella ricerca sul forum, ma non ho trovato niente a riguardo dei testi per poter studiare. Io vorrei prendere un ppl e ancora prima di fare la visita e di iscrivermi ad una scuola di volo....volevo un'attimino rendermi conto di cosa mi aspetta. Sapete consigliarmi qualche libro??? Grazie Mille in anticipo.
Antonio

[Samu]

R. Trebbi - "Teoria del Volo" ed. Aviabooks. La Bibbia da non so quanti anni. E' il testo adottato praticamente da tutte le licenze PPL in Italia

[zksimo]

R. Trebbi - "Teoria del Volo" ed. Aviabooks. La Bibbia da non so quanti anni. E' il testo adottato praticamente da tutte le licenze PPL in Italia

e non si comprende come mai visto che è pieno di errori....

[pippo682]

Eh sì, avrebbe bisogno di una riedizione, ma certo che da una buona idea di cosa ti aspetta. Ma hai mai visto le domande di teoria del ministero, quante cavolate????

[zksimo]

fortunatamente no...lo usavo all'§Aeronautico,anzi non lo usavo ma lo avevo come testo ma non ce lo facevano nemmeno aprire,il mio profe (un comandante AZ di 80 adesso) no ce lo faceva usare,il brevetto l'ho preso in USA e non ho avuto mai modo di vedere le domande,ma mi fido assolutamente del fatto che probabilm sono cose campate in aria

[RAFEMC]

In che scuola hai volato in USA?Come ti 6 trovato?Come si vola li?

Ciao

[AQ]

Io ho il trebbi... Non sò come siano gli altri, ma anche se a volte la fà abbastanza lunga e difficile, mi ci tolgo molte curiosità leggendolo! Però (non sò se ci avete fatto caso) ai principi di matematica per spiegare che 2+2=4 ci mette certi paroloni che uno pensa di non aver mai saputo fare l'addizione!

[zksimo]

In che scuola hai volato in USA?Come ti 6 trovato?Come si vola li?

Ciao

una piccola scuola in Florida vicino a Daytona....mi sono trovato molto bene in 7 settimane mi sono brevettato e ho speso meno compreso il osggiorno di quanto mi avevano preventivato in aeroclub...

[N757GF]

Io ho il trebbi... Non sò come siano gli altri, ma anche se a volte la fà abbastanza lunga e difficile, mi ci tolgo molte curiosità leggendolo! Però (non sò se ci avete fatto caso) ai principi di matematica per spiegare che 2+2=4 ci mette certi paroloni che uno pensa di non aver mai saputo fare l'addizione!

Il libro dovrebbe servire per studiare, non per togliersi le curiosita`

Non ho un trebbi recente, mi fai un esempio di frase con paroloni?

Grazie

[zksimo]

io non ho il trebbi recente ma sono sicuro del fatto che le cose siano scritte usando linguaggio confuso e non chiaro ad un 15enne che si avvicina alla materia.....va bene se ci devi ricavare dei dati..tipo se non sai le bande di frequenza dei vor o dei localizzatori...non certo per risolvere i triangoli del vento

[AQ]

Ma perchè studiare non vuol dire togliersi le curiosità? Anche a scuola (se sei curioso ovviamente) imparando trovi sempre qualcosa che volevi sapere e non sapevi... Io lo leggo perchè mi piace la materia, mica perchè me lo obbliga qualcuno! Se uno studia solo perchè glielo ha detto il professore (o istruttore che sia) allora diventa un sacrificio... Se invece lo leggi perchè è una cosa che ti interessa e vuoi approfondire, allora sarà una cosa che ti piace, ti toglie soddisfazioni e ti rilassa! Questo è studiare, non mettersi lì 23 ore su 24 rompersi la testa a leggere cose che poi casomai non ti interessano per niente!...

[N757GF]

Ma perchè studiare non vuol dire togliersi le curiosità? Anche a scuola (se sei curioso ovviamente) imparando trovi sempre qualcosa che volevi sapere e non sapevi... Io lo leggo perchè mi piace la materia, mica perchè me lo obbliga qualcuno! Se uno studia solo perchè glielo ha detto il professore (o istruttore che sia) allora diventa un sacrificio... Se invece lo leggi perchè è una cosa che ti interessa e vuoi approfondire, allora sarà una cosa che ti piace, ti toglie soddisfazioni e ti rilassa! Questo è studiare, non mettersi lì 23 ore su 24 rompersi la testa a leggere cose che poi casomai non ti interessano per niente!...

Togliersi le curiosita` e` object driven, mentre lo studio e` piu` sistematico, e serve (almeno nel tuo contesto) per passare gli esami. Per avere la PPL, si devono studiare svariate materie, non tutte sono sempre tali da solleticare la curiosita` su tutto quello che ti possono chiedere all'esame.

C'e` poi un discorso piu` ampio per i campi tecnico-scientifici (ad esempio per togliersi una curiosita` tipicamente uno non si mette a studiare parecchio materiale propedeutico), e quindi spesso ci si accontenta di una "spiegazione" fuorviante o addirittura sbagliata, senza che ci si possa accorgere di questo fatto. Prova ad esempio a chiedere fra i piloti del tuo aeroclub, e scoprirai che ce ne sono svariati che credono che l'aria sopra l'ala va piu` in fretta perche' deve fare un percoroso piu` lungo nello stesso tempo di quella che passa sotto.

Ovviamente il discorso e` rivolto a un giovane studente, non ti far fregare (sia a scuola, all'universita` e al corso teorico) e leggere solo quello che ti interessa.

Ci sono altri campi e situazioni in cui uno studia per togliersi le curiosita`, ma tipicamente non e` exam driven (ed e` sempre una cosa bellissima studiare in questo modo)

[AQ]

Si, è vero che uno deve studiare svariate materie per il PPL, ma comunque sono sempre correlate (ovviamente) con il volo... Ora, se a uno piace il volo, qualsiasi argomento ad esso correlato non sarà un problema e comunque non risulterà pesante da studiare... Io penso che studiare non debba pesare più di tanto... Se ti pesa ti resta antipatico, lo vedi come sacrificio e casomai ti scoraggi pure... Per questo secondo me uno deve scegliere con cura quello che deve fare, altrimenti se fà una cosa della quale non è minimamente interessato, con tutta la buona volontà, ma sarà difficile riuscire ad arrivare alla fine...

[N757GF]

Si, è vero che uno deve studiare svariate materie per il PPL, ma comunque sono sempre correlate (ovviamente) con il volo... Ora, se a uno piace il volo, qualsiasi argomento ad esso correlato non sarà un problema e comunque non risulterà pesante da studiare... Io penso che studiare non debba pesare più di tanto... Se ti pesa ti resta antipatico, lo vedi come sacrificio e casomai ti scoraggi pure... Per questo secondo me uno deve scegliere con cura quello che deve fare, altrimenti se fà una cosa della quale non è minimamente interessato, con tutta la buona volontà, ma sarà difficile riuscire ad arrivare alla fine...

Good luck per il ppl e l'elettronica . E` bello che uno veda lo studio in questo modo, pero` occhio a non farti fregare, ne ho visti tanti che non si sono accorti degli errori di apprendimento che facevano. E pur apprezzando anch'io lo studio, talvolta lo trovo pesante, anche quando studio cose che mi interessano e mi piacciono.

Per farti piacere un po' di piu` l'elettronica puoi sempre pensare che l'avionica a bordo e` fatta dalle zozzerie elettroniche, e per progettare ad esempio le funzioni di controllo dell'autopilota serve l'analisi matematica

PS: visto che alla maturita` dovrai anche fare un tema di italiano, togli gli accenti da fa, sto, no, e quasi tutti i monosillabi dove di solito li metti (si` affermazione, li` e la` avverbi li hanno)

[davidemox]

Prova ad esempio a chiedere fra i piloti del tuo aeroclub, e scoprirai che ce ne sono svariati che credono che l'aria sopra l'ala va piu` in fretta perche' deve fare un percoroso piu` lungo nello stesso tempo di quella che passa sotto.

E' questa la definizione corretta?

The amount of air diverted by the wing is proportional to the speed of the wing and the air density.

The vertical velocity of the diverted air is proportional to the speed of the wing and the angle of attack.

The lift is proportional to the amount of air diverted times the vertical velocity of the air.

The power needed for lift is proportional to the lift times the vertical velocity of the air.

Ciao

ma xche non e' vero che l'aria sopra va piu forte?
bernulli non era mica un cretino!

[N757GF]

ma xche non e' vero che l'aria sopra va piu forte?
bernulli non era mica un cretino!

Si, e` vero che va piu` forte, ma non perche' deve fare un tragitto piu` lungo.


PS: pulce di mezza sera. Sopra l'ala l'aria va piu` in fretta e per il principio di bernoulli c'e` meno pressione. Pero` lo si puo` vedere anche a rovescio (ed e` ugualmente corretto): sopra c'e` meno pressione e quindi l'aria va piu` in fretta . Purtroppo non conosco un modo semplice e corretto per spiegarlo

[davidemox]

va piu forte per mantenere una portata uguale.

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[N757GF]

Ebbene,supponiamo che la rotazione del pallone avvenga a destra;durante il lancio,questo sara' soggetto ad un vento relativo,il quale sara' soggetto a valle ad una DEVIAZIONE verso sinistra.

In questi esempi e` meglio dire gira in senso orario o antiorario visto dall'alto e devia verso destra o sinistra rispetto al senso di avanzamento.

Invito quelli che non ci hanno mai provato ad analizzare questo bell'esempio che hai fatto, e a vedere da che parte va il pallone. Ci sono svariati libri di fisica che lo riportano sbagliato . Ad esempio se il pallone avanza ruotando in senso orario visto da sopra, da che parte devia? la risposta, come dice alainvolo e` semplice, basta aver giocato a pallone. Ma l'analisi riserva qualche sorpresa

La questione che avevo posto prima non era direttamente per gli esperti di questo forum, per i quali la risposta e` ovvia, ma era un esempio per AQ di una spiegazione che soddisfa la curiosita` normale, ma e` sbagliata , ed era anche riportata su svariati manuali.

[AQ]

Scusate... Per qunto ne sò io, la minor pressione sul dorso alare è data proprio dalla maggiore velocità... Non è che c'è meno pressione e di conseguenza più velocità, ma esattamente l'opposto: Più velocità= meno pressione!... I miei errori grammaticali, se scrivo, rileggendo me ne accorgo, ma al pc chi rilegge mai!

[N757GF]

Scusate... Per qunto ne sò io, la minor pressione sul dorso alare è data proprio dalla maggiore velocità... Non è che c'è meno pressione e di conseguenza più velocità, ma esattamente l'opposto: Più velocità= meno pressione!

Tutte e due le spiegazioni sono ugualmente corrette. Dipende dal paradigma di analisi usato.

E poi la domanda e` sempre: perche' e` piu` veloce? (ovviamente facendo una analisi alla bernoulli). Questa dovrebbe essere una domanda che ti fa vedere la differenza fra studiare e togliersi una curiosita`

... I miei errori grammaticali, se scrivo, rileggendo me ne accorgo, ma al pc chi rilegge mai!

eheh, praticamente tutti non rileggiamo mai (e spesso quando rileggo i miei messaggi pubblicati allibisco). Allora diciamo che hai preso una brutta abitudine a scrivere, meglio perderla che dover correggere dopo: come pilotare usando il trim e non la cloche: meglio perderla subito

Ne approfitto per domandare una spiegazione su una frase letta nel sito del tuo aeroclub (http://www.aeroclublaquila.it/faq.html#2) "Inoltre, in accordo con la normativa JAR-FCL da poco in vigore in Italia, occorre, al momento dell'esame per il conseguimento della licenza, saper leggere, scrivere e parlare in Inglese".

Mi sono perso io qualche cambiamento delle regole in italia, o se la sono inventata di sana pianta?

Grazie

[N757GF]

Figure snippate

Ciao

Certo che se anche swissair racconta palle sulla generazione della portanza, siamo mal messi . Per fortuna che le spiegazioni sbagliate sono per i tecnici e non per i progettisti

[N757GF]

Ho studiato su altri testi, ma questo è suggerito dall'EASA!!

Ciao

La si trovava anche sui manuali della FAA, poi in molti posti l'hanno tolta. Prova a fare il conto per un'ala qualunque, sulla differenza di pressione che serve per compensare il carico alare, dalla quale ricavi la differenza di velocita` (con qualche assunzione) e infine lo sviluppo dell'estradosso: viene un'ala con una gobba impressionante

Qui trovi qualcosa

http://www.av8n.com/how/htm/airfoils.ht ... flow-intro
http://www.av8n.com/irro/lecture.html
http://www.aviation-history.com/theory/lift.htm (figura 1)

Ciao