Atterraggi non proprio morbidi

[Fokkerino]

Secondo me è una caratteristica di Ryanair...

L'anno scorso feci un atterraggio a BVA veramente da incubo... non so cosa gli era preso al pilota, fatto sta che subito dopo aver toccato terra l'aereo si stava praticamente chinando sull'ala sinistra, il pilota ha riportato l'aereo in equilibrio e ha frenato a tutta birra e più di una persona ha urlato...

Sceso dall'aereo, mi ricordo che sentii il vento: bonaccia.

due giorni dopo, volo di ritorno, atterraggio a FCO perché CIA era chiuso. Tra le bestemmie generali speravo almeno che l'atterraggio non ripetesse quello dell'andata. Ora, a Fiumicino è atterrato sulla pista che costeggia l'autostrada per Civitavecchia, sarà lunga più di 3 km, ma il pazzo (secondo me era lo stesso) ha di nuovo rifrenato a secco appena poggiati i piedi per terra e l'aereo si sarà fermato in 1000 metri...

[Poker]

Secondo me è una caratteristica di Ryanair...

L'anno scorso feci un atterraggio a BVA veramente da incubo... non so cosa gli era preso al pilota, fatto sta che subito dopo aver toccato terra l'aereo si stava praticamente chinando sull'ala sinistra, il pilota ha riportato l'aereo in equilibrio e ha frenato a tutta birra e più di una persona ha urlato...

Sceso dall'aereo, mi ricordo che sentii il vento: bonaccia.

due giorni dopo, volo di ritorno, atterraggio a FCO perché CIA era chiuso. Tra le bestemmie generali speravo almeno che l'atterraggio non ripetesse quello dell'andata. Ora, a Fiumicino è atterrato sulla pista che costeggia l'autostrada per Civitavecchia, sarà lunga più di 3 km, ma il pazzo (secondo me era lo stesso) ha di nuovo rifrenato a secco appena poggiati i piedi per terra e l'aereo si sarà fermato in 1000 metri...

cazzarola... strano però...
A quei poveri eqiuipaggi ryan gli fanno pagare anche l'aria che respirano a bordo degli aerei... mi sembra proprio strano che non gli facciano pagare i freni...

boh.. vabbè...

[Slowly]

AHAHAHAHAAHAHAHAHAHAHA!!!!

Tremendo sei!!!!!!!!!!!!

La bonaccia lo raddrizzava................pensa senza!!!!!

[Andrea26]

Ragazzi, non le raccontate 'ste cose nel forum, che poi quelli ci fanno pagare il supplemento adventure...

[Tarom737]

Ho volato a fine Luglio di ques'anno per Charleroi da LIME e ritorno con RyanAir e tutte e due le volte gli atterraggi sono stati morbidissimi, boh?

[Slowly]

Ragazzi, non le raccontate 'ste cose nel forum, che poi quelli ci fanno pagare il supplemento adventure...

Muahahahhahahaahahahahahah!!!!!!!!!

Oggi siete in vena di battute eh??? Questa la segno!

[Fokkerino]

Quest'anno ho fatto CIA-NYO (che sarebbe stoccolma-skavsta) ed è andato tutto bene. Il pilota era svedese sia al'l'andata che al ritorno.

[horus]

Ciao a tutti, mi intrometto:

scrivo da GOA e quindi come ben potete immaginare la pista è la 29 o 11 è praticamente un'isola... sono più o meno abituato a prendere 'la teleferica' in decollo e l'appontaggio in arrivo

ma vi scrivo per un tipo di atterraggio che sembra essere il prediletto dei piloti tedeschi: il rilascio motori a 5 metri dal suolo:

Riepilogo: anno 2003 settembre volo Air Europe su 737 da FCO a PMO ( operativo AZ ) pomeriggio di sole e caldo: a Puntaraisi ho sentito la discesa come inesistente e poi di colpo giù i motori e voilà: un atterraggio così 'duro' da mandarmi lo stomaco in bocca.. ... non vi dico l'elastico sulle ali del 737, è durato oltre l'arrivo anche sul taxi...

domanda è vero che esistono diverse 'scuole di pensiero' sulle modalità di atterraggio??

saluti

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[dariobg]

a me invece piacciono molto gli atterraggi decisi, e sopratutto la frenatona...
la adoro come la partenza quando da fermi ci si trova incollati al sedile...

[Antonyair]

Credo che sia dovere del pilota rendere l'atterraggio più morbido possibile anche perchè non è divertente per i passeggeri il contrario. Lo stesso vale per gli autisti dei bus. Alcuni fanno pietà....e vom.......Un buon pilota si vede anche dal rispetto che ha verso i passeggeri.

[coach]

se per un volo pagassi 300 euro allora esigerei un atterraggio morbido ma visto che ne pago 50 60........ ehehehh scherzo.
immagino che molto dipenda dalla sensibilita' (o abitudine) del pilota ,a parte ovviamente eventi esterni particolari.non credo che ci siano "regole" di compagnia sulla toccata al suolo.

[PIC85]

A me, atterrando a Palermo, succede statisticamente che con Air-One, 1 volta ogni 10 voli, il pilota attacchi i reverse ancora prima che il ruotino tocchi perchè arriva decisamente lungo(se poi si tratta di piloti tedeschi 1 volta ogni 10 riattaccano), e sempre sulla 07....

[francesco.mi]

Se ne già parlato qualche tempo fa degli atterraggi duri di RA.

Personalemte non l'ho mai notato, però ho fatto un sondaggino tra amici e parenti e, anche loro, mi hanno confermato atteraggi molto "duri" di RA rispetto ad altre compagnie.

[Fokkerino]

a me invece piacciono molto gli atterraggi decisi, e sopratutto la frenatona...
la adoro come la partenza quando da fermi ci si trova incollati al sedile...

Anch'io come te amo il decollo "a candelotto" quando vedi improvvisamente le case e l'erba diventare piccoli piccoli e ti senti tirare indietro.
Il più ripido l'anno scorso FCO-MAD l'avevo già scritto su un altro post ero seduto in fila 34 l'ULTIMA del super80 senza finestrino. Al decollo sembrava di stare in verticale. Accanto a me, il mio amico che ha abbastanza paura del volo e se l'è fatta sotto...

[Fokkerino]

a me invece piacciono molto gli atterraggi decisi, e sopratutto la frenatona...
la adoro come la partenza quando da fermi ci si trova incollati al sedile...

Anch'io come te amo il decollo "a candelotto" quando vedi improvvisamente le case e l'erba diventare piccoli piccoli e ti senti tirare indietro.
Il più ripido l'anno scorso FCO-MAD l'avevo già scritto su un altro post ero seduto in fila 34 l'ULTIMA del super80 senza finestrino. Al decollo sembrava di stare in verticale. Accanto a me, il mio amico che ha abbastanza paura del volo e se l'è fatta sotto...

[Fokkerino]

Non vedevo l'ora di atterrare...

[Tarom737]

A me, atterrando a Palermo, succede statisticamente che con Air-One, 1 volta ogni 10 voli, il pilota attacchi i reverse ancora prima che il ruotino tocchi perchè arriva decisamente lungo(se poi si tratta di piloti tedeschi 1 volta ogni 10 riattaccano), e sempre sulla 07....

Decisamente mai atterrato a Palermo sulla 07 forse intendevi la 25...

[PIC85]

Si usa anche la 07 .
La 25 viene usata in situazione di bonaccia o di vento di ponente o grecale, perchè è la più lunga e ha un ILS CAT II. Generalmente si utilizza la 25 anche quando il vento è di levante o maestrale, ma se supera i 15 nodi gli atterraggi e i decolli si trasferiscono sulla 07, che non viene troppo sfruttata per gli atterraggi a causa della assenza di un ILS e della necessità di una procedura vor-dme che, abbinata al fatto che la pista è quasi a strapiombo sul mare, la rendono un attimino ostica per molti piloti e nel più dei casi richiede un "full-vectoring" da parte dell'atc dato che spesso le condizioni per un visual non ci sono, e il traffico è tanto da non consentire una separazione adeguata in corso di procedura. Specie per la foschia della mattina e l'umidità della sera
Il fatto che non ci hai mai atterrato non vuol dire che non venga usata

[Fokkerino]

La pista dello scirocco, vero?

[PIC85]

No, quella è la 20/02
La pista che non ho mai usato davvero e che viene usata davvero raramente è la 02. Anche perchè quando a Palermo tira scirocco "potente", di solito non si vola(anche perchè la gran parte del windshear si manifesta in situazione di forte scirocco).
Una sola volta ho visto decollare e atterrare,in sequenza, 2 windjet da e sulla 07(tutti gli altri aerei sono stati dirottati su Catania o sono rimasti a terra). Per farla breve, i windjet in questione hanno operato con Scirocco a 25 nodi al traverso
E si vedeva che li prendevano tutti...... altro che atterraggio morbido, quello a momenti spaccava il carrello sinistro
Non si capisce perchè abbiano autorizzato quel decollo e quell'atterraggio

[Fokkerino]

Ecco la pista 07 di Palermo...pronti al decollo...

http://www.airliners.net/open.file?id=0 ... id=0361317

[Scatto88]

per quanto riguarda ryanair confermo:l'ottobre scorso in gita scolastica sono decollato da brescia ed è stato piuttosto deciso come salita,sembrava quasi una spirale,con molte virate(ipotizzo una procedura anti rumore o simili)..l'atterraggio a stanstead è stato molto veloce,con gli spoiler alzati in finale,tocco deciso e uscita dalla rwy abbastanza veloce,penso per motivi di traffico..a gennaio invece di ritorno da beauvios,l'atterraggio a treviso è stato piuttosto tosto:durante la richiamata finale l'aereo non ha toccato il suolo e dopo un paio di secondi penso che il pilota l'abbia "buttato" giù,con conseguente rimbalzo e frenata fortissima.una volta che è girato sulla taxi ho notato che non mancava poi così tanto alla fine pista..

[madeline]

a me invece piacciono molto gli atterraggi decisi, e sopratutto la frenatona...
la adoro come la partenza quando da fermi ci si trova incollati al sedile...

infatti fa molto F1!però magari evitare di far ruotare l'aereo!
per quest'ultimo problema ho due idee
1)lo fanno i piloti per protestare contro tanti voli e pochi soldi
2)hanno tariffe aereportuali speciali,pagano il tempo che le occupano!

[I-BRX]

ma non è un po' pericoloso mettere il thrust reverser ancora in volo??IL PILOTA ERA PAZZO!!

[I-BRX]

comunque secondo me vedere un aereo che atterra a st.Marteen 20 metri sopra la gente deve essere bellissimo...
Ma la gente sulla spiaggia nn rimane ustionata dal jet blast?

[I-BRX]

comunque una volta solo me la stavo per fare sotto...un volo MXP-JNB(Johannesburg) del 2001 con MD-11;c'era il temporale pesante con i fulmini molto vicini...CHE PAURA CHE AVEVO!!!

[ixel]

l'anno scorso ho fatto Treviso - Parigi con Ryan.

All'andata il viaggio stupendo come meteo..trenne negli ultimi 300 mt dove pareva che una nuvola stesse sopra l'aeroporto di bouvies(parigi) e scaricasse il diluvio universale.

l'atterraggio è stato un pò brusco(secondo me,non eccessivamente,anche perchè nessuno ha urlato ma c'era una tensione che fa stare tutti zitti a chiedersi se sia normale... ) e dopo aver toccato terra ha tenuto per un bel pò i reverse,alzando una notevole nuvola d'acqua! (figuratevi che la vedevo dal finestrino 2 file più avanti dell'attacco delle ali) comunque alla fine tutti hanno fatto l'applauso al pilota, che secondo me se lo meritava vista la viscidità dell'asfalto non è neanche arrivato a fine pista...

[Slowly]

Un buttarlo giù delle volte è vluto per evitare lo slittamento, "bucando" ovvero lo strato d'acqua.

[davymax]

Secondo me vi state facendo un sacco di problemi per niente...

Se la Ryan atterra un po più bruscamente e veloce, non avete mai pensato che forse volano sempre pieni e quindi pesanti? Magari aggiungete che utilizzano i flaps 30 invece che 40 (ipotesi, non conosco le loro SOP) per risparmiare carburante...

E poi che male c'è in un atterraggio "positivo"? Meglio a terra ben saldi in pista che soffici sull'erba a fondo pista.

Saluti
Davide

[aeb]

a me invece piacciono molto gli atterraggi decisi, e sopratutto la frenatona...
la adoro come la partenza quando da fermi ci si trova incollati al sedile...

Anch'io come te amo il decollo "a candelotto" quando vedi improvvisamente le case e l'erba diventare piccoli piccoli e ti senti tirare indietro.
Il più ripido l'anno scorso FCO-MAD l'avevo già scritto su un altro post ero seduto in fila 34 l'ULTIMA del super80 senza finestrino. Al decollo sembrava di stare in verticale. Accanto a me, il mio amico che ha abbastanza paura del volo e se l'è fatta sotto...

Mi sa che era lo stesso comandante AZ con cui ho volato io una volta di ritorno da Budapest...probabilmente un ex-AMI intercettori, ha fatto un perfetto decollo da scramble....motori imballati, rilascio dei freni e su a candela.... qualcuno s'è perso la colazione per strada!

[aeb]

"We shall go on to the end, we shall fight in France, we shall fight on the seas and oceans, we shall fight with growing confidence and growing strength in the air, we shall defend our Island, whatever the cost may be, we shall fight on the beaches, we shall fight on the landing grounds, we shall fight in the fields and in the streets, we shall fight in the hills; we shall never surrender..."

Grande il buon vecchio Winston...grazie Poker!

[Otaku]

comunque secondo me vedere un aereo che atterra a st.Marteen 20 metri sopra la gente deve essere bellissimo...
Ma la gente sulla spiaggia nn rimane ustionata dal jet blast?

Io ho provato, il jetblast è sostanzialmente freddo.
Ciao!

[Otaku]

Chiaro, se uno infila la testa nello scarico di un CFM...

[1-11]

Riesumo per portare la mia testimonianza, e per porre delle domande sperando sia la sezione giusta.

Volato una decina di volte con Ryan, stesse sensazioni.
Sempre colpi decisi, con l'idea di star rimbalzando.
Luton, Frankfurt,Bergamo,Jerez.
Asciutto o pioggia che fosse.

L'ultima volta con Ryan a Frankfurt. Nuvole basse mattina presto. iniziamo la discesa ci infiliamo nelle nuvole.
Ad un tratto si accende la spia cinture, il comandante a distanza di un secondo dall'accensione delle spie chiede agli assistenti di prepararsi. 5 secondi di numero e sbuchiamo dalle nuvole e la pista sara' stata a 30m
Assistenti che corrono e ruote a terra, dure dure, con frenata da F.1
Tutto regolare?Mi ha dato l'idea che si fosse dimenticato che aveva a bordo gente.
Altra volta Jerez con Ryan con deciso vento.Atterraggio duro. dal finestrino vedevo la riga di margine della pista che andava e veniva in continuazione.
E' normale che l'aereo si sposta continuamente non riuscendo a tenere una linea longitudinale?