La storia dei timoni dc9

[Fede]

Qui di seguito è riportato lo schema dell'evoluzione dei colori e degli schemi delle code dei dc9 Ati e Alitalia



Gli aerei interessati

I-RIFV Lazio DC-9/32

Consegnato all'Ati come I-ATIW, è stato reimmatricolato successivamente I-RIZV e I-RIFV. A fine carriera con Alitalia è stato venduto, tramite la ATS Leasing, alla Northwest Airlines il 09-07-1997 come N620NW (FN 9620).

I-RIFS Isola di Filicudi DC-9/32

Consegnato all'Alitalia come I-DIKS, è stato reimmatricolato successivamente I-RIKS e I-RIFS. Ha volato anche per Aermediterranea (I-DIKS). E' l'aereo che ha effettuato l'ultimo volo Alitalia con DC-9/32 il 31-12-1996 (un Brindisi-Roma). Venduto, tramite la ATS Leasing, alla Northwest Airlines il 07-05-1997 come N616NW (FN 9616).


I-RIFL Molise DC-9/32

Consegnato all'Alitalia come I-DIZC, è stato reimmatricolato successivamente I-RIZC e I-RIFL. A fine carriera con Alitalia è stato venduto, tramite la ATS Leasing, alla Northwest Airlines l' 11-10-1995 come N611NA (FN 9611).

[Andrea F.]

bella bella

[Luke3]

eheh, sempre bello vedere l'evoluzione delle livree

[Fede]

eh si!!!

[Ospite]

Un dubbio: per una compagnia aerea i costi della livrea sono elevati?

[Fede]

secondo me no.... aspettiamo gli esperti!

[Linda]

Un dubbio: per una compagnia aerea i costi della livrea sono elevati?

Intendi i costi per verniciarlo?

[Andrea F.]

intende quello credo

[Ospite]

Un dubbio: per una compagnia aerea i costi della livrea sono elevati?

Intendi i costi per verniciarlo?

Si si

[Linda]

Ieri poi sono dovuta scappare, ti rispondo adesso. La risposta è di quelle che non piacciono mai a nessuno: "Dipende"
Comunque... costicchia. Considerando l'operazione nel suo complesso i costi sono di diverse decine/centinaia di migliaia di euro. Poi ci sono diverse variabili (prime fra tutte l'aereo e l'uso), quindi prendila come una cifra indicativa.
Certo, se intendi sapaere solo il costo effettivo della mano di vernice esterna il costo sarà minore.... ma avrebbe poco senso dato che l'operazione di verniciatura è complessa ed è costituita da diverse fasi.

[teddy beer]

La verniciatura è un operazione costosa, non dimenticatevi che l'aereo prima va sverniciato e poi ridipinto e la vernice (con relativo sverniciatore) vanno smaltiti in modo adeguato.

[Ospite]

Ieri poi sono dovuta scappare, ti rispondo adesso. La risposta è di quelle che non piacciono mai a nessuno: "Dipende"
Comunque... costicchia. Considerando l'operazione nel suo complesso i costi sono di diverse decine/centinaia di migliaia di euro. Poi ci sono diverse variabili (prime fra tutte l'aereo e l'uso), quindi prendila come una cifra indicativa.
Certo, se intendi sapaere solo il costo effettivo della mano di vernice esterna il costo sarà minore.... ma avrebbe poco senso dato che l'operazione di verniciatura è complessa ed è costituita da diverse fasi.

Ti ringrazio Linda.

Mi è venuto un flash,mi pare che sia la Lufthansa, che ogni periodo lava per benino i suoi aerei in quanto a lungo andare ne risparmiano di carburante in quanto diminuisce l'attrito dell'aria.