ingegnere di volo

[luke711]

Salve,
ricordate immagino un po' tutti la figura dell'ingegnere o tecnico di volo presente su macchine tipo Boeing 707 o Douglas DC8 etc.
Bene quel che mi chiedevo (e che non so) è se, dato che tale ufficiale in effetti lo era in seconda, fosse abilitato alla conduzione dell'aeromobile in caso di malessere di uno dei due piloti (comandante o primo ufficiale)
In altri termini tale figura era addestrata anche alla conduzione dello specifico aeromobile sul quale prestava servizio?

Grazie, saluti
Luca

[Lesier]

Se ti interessa posso dirti che nei grossi bombardieri americani della II° Guerra Mondiale l'ingegnere di volo poteva anche fungere da copilota ma solo per periodi brevi e non in atterraggio e decollo.
In ogni caso, se una volta colpiti i piloti perdevano la vita anche l'ingegnere di volo era costretto a lanciarsi!

[Snap-on]

L'"ingegnere di volo", il "Flight Engineer" o il "TEV - Tecnico di volo" sono figure che in Italia sono state abolite nel 1993 facendo scomparire tutta la categoria dei "motoristi" (quelli che avevno il Brevetto di Motorista aereonautico" per intenderci!)

In pratica venivano riconosciute soltanto le qualifiche di "Tecnico di volo" a quei personaggi che per ragioni professionali avevano la funzione di tecnico a bordo di aeroplani con la consolle (allora B727, B747-200, A300) oppure operavono nell'ambito dell'industria con la qualifica di sperimentatore.

Per ragioni squisitamente politiche chi operava all'interno della compagnia di bandiera è stato giuridicamente considerato come membro d'equipaggio (CM3)

Per quello che so, la ripartizione dei compiti a bordo era sempre ben definita dal manuale d'impiego del velivolo. Nulla toglie al fatto che molti dei Tecnici di volo che ho conosciuto avessero il brevetto di volo, ma a bordo ognuno aveva i propri compiti e mansioni, anche nella gestione dell'emergenza!

Saluti

Steve

[luke711]

x Lesier: molto interessante l'informazione relativa ai bombardieri, che ignoravo.
x Snap-on: certo, sicuramente con gli aeromobili diciamo "moderni" si è rilevata una figura non più necessaria, anche perché immagino che non abbiamo in Italia compagnie cargo che utilizzano i vari B707 0 DC8 come avviene in sudamerica e africa, però una cancellazione così repentina di tutta una categoria mi lascia effettivamente perplesso

Grazi ad entrambi per il sollecito contributo

Saluti, Gianluca

[bapilot]

Vi siete dimenticati gli ATB dell'ATI...

Chi erano?

[bapilot]

Grazie mille Francesco

[aurum]

Vi siete dimenticati gli ATB dell'ATI

Erano + i danni che facevano che i benefici!!


Ciao

Perche?

MAGARI CI FOSSERO ANCORA!

Comunque gli ATB a differenza dei flight engineer ,non erano considerati equipaggio di condotta.
In Alitalia sugli A/M DC10 e B727.potevano operare al pannello indifferentemente sia piloti(con funzioni di CM 3) che motoristi(flight engineer).

Saluti

[merlin]

forse sparerò una cavolata ma sui 747 di ocean,non ci sono i flight engineer?
Saluti

[Snap-on]

forse sparerò una cavolata ma sui 747 di ocean,non ci sono i flight engineer?

Ci sono , ci sono, e proprio perchè la categoria in Italia non esiste più sono di nazionalità straniera (tedeschi, americani e inglesi).

Da quello che riportano i "bene informati" hanno contratti "d'oro"!

Saluti

Steve

[merlin]

acc grazie per le info snap-on
Saluti