Doppia elica per motore

bruno · Messaggio da **bruno** » 11 giugno 2005, 22:01

Mai visto un aereo con due eliche per motore, e chi lo poteva sperimentare se non i russi?

Ecco una qua una foto, in cui e raffigurato un An 70.
Quali sono i pregi e i difetti di avere un motore così?

Emanuele M · Messaggio da **Emanuele M** » 11 giugno 2005, 22:03

Mah essendo pale controrotanti probabilmente uno dei possibili vantaggi dovrebbe essere la riduzione della rumorosità, per il resto non saprei...

bruno · Messaggio da **bruno** » 11 giugno 2005, 22:08

Grazie lo stasso emanuele.....

Lelebus · Messaggio da **Lelebus** » 12 giugno 2005, 9:23

...............sti russi, esagerano sempre.........

Stephen Dedalus · Messaggio da **Stephen Dedalus** » 12 giugno 2005, 10:34

NON TOCCATEMI GLI AEREI RUSSI!

ALTRIMENTI CHIAMO SLOWLY! (avete preso paura, eh?

)

Scherzi a parte, questo sistema era già stato utilizzato a suo tempo nei TU-95 Bear e nei TU-114 (tra l'altro, il TU-114 era l'aereo di linea più veloce al mondo, prima dell'avvento dei turbofan...

).

Ciao, Leo

Lelebus · Messaggio da **Lelebus** » 12 giugno 2005, 10:59

ok, ma che vantaggi portava l'utilizzo di due eliche?

AmxGroundCrew · Messaggio da **AmxGroundCrew** » 12 giugno 2005, 12:03

le eliche controrotanti annullano l'effetto "torque" generato da un elica solo...quindi eliminando l'effetto di rollio che genera le eliche che girano in un solo senso

Stephen Dedalus · Messaggio da **Stephen Dedalus** » 12 giugno 2005, 13:20

l'effetto di rollio che genera le eliche che girano in un solo senso

Intendi il fattore P?

Ciao, Leo

bruno · Messaggio da **bruno** » 12 giugno 2005, 21:05

AmxGroundCrew ha scritto:le eliche controrotanti annullano l'effetto "torque" generato da un elica solo...

Scusa l'ignoranza, ma cosa intendi?

AmxGroundCrew · Messaggio da **AmxGroundCrew** » 12 giugno 2005, 21:44

le eliche generano un effetto giroscopico che tende a creare un momento sull'asse di rollio (a anche un po' di imbardata, ma poco poco)...in pratica se le eliche girano in senso orario, l'aereo tenderà a girare in senso antiorario...per compensare questo momento si trimma un po'...per ovviare a questo inconveniente sono state create le eliche controrotanti...oppure sui bimotori si possono mettere le eliche che girano una in senso orario su un motore e all'inverso sull'altro (vedi il P180)

Ospite · Messaggio da **Ospite** » 17 giugno 2005, 20:14

AmxGroundCrew ha scritto:le eliche generano un effetto giroscopico che tende a creare un momento sull'asse di rollio (a anche un po' di imbardata, ma poco poco)...in pratica se le eliche girano in senso orario, l'aereo tenderà a girare in senso antiorario...per compensare questo momento si trimma un po'...per ovviare a questo inconveniente sono state create le eliche controrotanti...oppure sui bimotori si possono mettere le eliche che girano una in senso orario su un motore e all'inverso sull'altro (vedi il P180)

Quindi sui bimototri funziona così?

Luke3 · Messaggio da **Luke3** » 17 giugno 2005, 20:30

comunque quell'AN-70 ha quelle disposizioni perchè è un UAV. Una vera elica a doppio "set" di pale è quella del TU-114...

AmxGroundCrew · Messaggio da **AmxGroundCrew** » 18 giugno 2005, 8:53

collaudatore ha scritto: Quindi sui bimototri funziona così?

non tutti ce l'hanno....è un questione di costi