VoliAmo - Crew B737

[Snap-on]

Direttamente da un noto sito inglese di ricerca personale:-

VoliAmo

CAPTAINS/FIRST OFFICERS BRESCIA

B-737-200QC CAPTAINS

Salary: TBA
To qualify this position you will have:
- Total flight time PIC (on jets) 3000 hours
- Age 55 years or less at the date of joining
- Valid medical and JAA ATPL licence
- Valid IR qualification
- Flown within the last 6 months
- Type rated 737-200 captains prefered

B-737-200 FIRST OFFICERS

Salary: TBA
First officers must have the following requirements:
- valid medical and JAA ATPL licence
- valid IR qualification
- total flight time min 500 hours
- type rated 737-200 FO’s prefered

Pls send full documentation , plus medical and copies of licences.

Se a qualcuno potesse interessare

Saluti

Steve

[I-DISE]

Ce ne vuole di coraggio

Misà che quei 732 sono antecedenti a I-JETA se non sbaglio

[I-SMEP]

Ma le 500 ore di cui parlano devi averle fatte per forza su aerei multicrew o sono ore di volo in generale ?
Se fosse così mi sembrerebbe una buona opportunità per chi cerca lavoro!
Io purtroppo sono troppo giovane!

[AlphaSierra]

beh prendere un type rating ora su un 737-200 non te lo consiglio vivamente

[davymax]

Io ce provo, se mi date il link. Ho il type sul 737 EFIS magari ci scappa un bond per il -200, ma non le 500 ore. Tanto spesso le ore non contano.

Link?

[Snap-on]

Per ragioni di pubblicità avrei preferito spedire il link per PM, ma siccome mi è stato chiesto da diverse persone , lo posto quì sotto:-

http://www.aviationjobsearch.com/employ ... acID=66135

Auguri di cuore a tutti.

Saluti

Steve

[I-SMEP]

ma come?!
Non è proprio l'esperienza pratica quella che conta per le linee aeree?
Almeno fino ad ora credevo che fosse così, perchè se vai in compagnie di livello superiore è proprio il numero delle ore che cambia fra i requisiti minimi.

[davymax]

non è così...

[I-SMEP]

Quindi l'importante è il type rating e dove lo hai fatto?

[davymax]

Non è importante neanche quello spesso...
Ti da una chance in più se una compagnia è messa male con i piloti e non ne trova gia abilitati+esperienza su quel tipo di aereo. Altrimenti, con 200-300 ore soltanto, anche se hai il type, ti attacchi...

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[davymax]

Ho mandato, ancora no reply.

[I-SMEP]

Ho il type sul 737 EFIS

Dove l'hai preso?

[davymax]

Sabena Flight Academy.

[I-SMEP]

Ho dato un'occhiata al loro sito: non male prenderselo lì un ATPL!

[davymax]

Qualche giorno dopo aver mandato il CV al link postato da Snap-on ho ricevuto la mail da parte della Air Slovakia, che gestirà la selezione piloti e addestramento per VoliAmo.
Il 13 marzo si svolgerà la selezione piloti a Bratislava. Da quanto ho saputo, il TR (ovviamente...) lo pagano i piloti (B737-200, 16mila € ....un po caruccio per il 200 eh...), la compagnia lo rimborsa in 3 anni ma il contratto è solo di 1 anno e "rinnovabile".

Io non posso andarci perchè il 13 ho altro da fare (e non ci sarei comunque andato viste le seguenti condizioni), ma ho sentito che anche altri low hours declineranno l'invito più che altro perchè il TR sul -200 è proprio un altro TR, cioè, chi ha come me il 3/4/500 deve fare tutto il corso Type Rating intero e non un semplice "differential training" di 3-4 giorni come invece è possibile fare per l'NG (avendo il Classic 3/4/500).
Quindi in vista del futuro, hanno preferito non spendere soldi su un aereo vecchio, dato che se dovessero trovare un altro lavoro dovrebbero ripagare un TR su macchine più moderne, oppure sperare che una compagnia con 1 aereo (di 32 anni...stupendo ) in Italia, campi almeno i 3 anni per ripagarsi il type.

Che ne pensate?

[Snap-on]

Il vecchio -200 non è assimilabile al Classic!

Per quello che sono a conoscenza io, il TR sul 737family è diviso in tre tranches [ -200family , Classic (300-400-500) , NG (600-700-800-900+ BBJ e ER).

Siccome hanno standardizzato tutto con le stesse modalità ( operativo e maintenance) è molto difficile che un'autorità riconosca il passaggio su una macchina di una famiglia differente senza un TR completo o un "transitio Course).

Non ho idea di quello che pagano i naviganti, ma alla manutenzione offrono una buona paga!!

Saluti

Steve

[marioslo]

lasciateli perdere questi avventurieri... pagano una miseria!

[davymax]

Hai dettagli di quello che combinano? Sono curioso