Una domanda: con il PPL ...

I-AINC · Messaggio da **I-AINC** » 10 luglio 2007, 13:04

I-AINC ha scritto:Comunque TMA= A, volo VFR= PROIBITO eccetto nei settori (vedere AIP per chiarimenti).

Errato...

TMA di MILANO: classe A da 2500ft AMSL/1500ft AGL [quale dei due è più alto] a FL195;
TMA di ROMA: classe A da 2500ft AMSL/1500ft AGL [quale dei due è più alto] a FL195;
TMA di Brindisi: classe E da 4000ft AMSL/1500ft AGL [quale dei due è più alto]a FL115 incluso; classe A da FL115 escluso a FL195 incluso;
TMA di Padova: classe E da 4000ft AMSL/1500ft AGL a NORD di Ferrara (3000ft AGL a SUD di Ferrara][quale dei due è più alto];

fonte ENR 2.1.1-2 e seguenti[/quote]

Quindi? Dopo aver detto tutta sta roba? Hai solamente detto le altezze delle TMA.....che sono A e ripeto essere vietate al volo VFR....e non si discute su questo.... A= VFR proibito...
Inoltre non ho mai scritto che le TMA partono dal GND...i voli VFR possono passare SOTTO...ovvero in FIR!!
E chiudo qui la faccenda..

I-AINC · Messaggio da **I-AINC** » 10 luglio 2007, 13:06

Per quanto riguarda le TMA di Padova e Brindisi che hai riportato essere di Classe E questo è dovuto al "poco" traffico IFR presente in queste zone rispetto a quelle di Roma e Milano..

Galaxy · Messaggio da **Galaxy** » 10 luglio 2007, 13:22

Allora...visto che le Jeppesen sono un OPTIONAL [e non tiro fuori un centesimo per averle] e legalmente non hanno alcun valore, tirami fuori la cartina ENAV relativa alla zona VFR di Roma e indicami ciò che vedi sulle Jeppesen

AQ ha scritto:Il problema è che il CTR di roma è VIETATO al volo VFR (si guardi la carta F4 di roma... è rimarcato con la zappa )

AQ ha scritto:In Italia è meglio che ti stampi in testa gli spazi A, C, D e G e tralasci gli altri

Lo sforzo per ficcarti intesta gli altri due è pari a 0

AQ ha scritto:Lo studi in teoria, è riportato sulle carte di navigazione e se ticapita un E, ti leggi le caratteristiche in sede di pianificazione...

E se ti capita un cambiamento di rotta in volo e non sai che fare, maledici il giorno in cui hai detto

AQ ha scritto:ti leggi le caratteristiche in sede di pianificazione

Un pilota deve pensare avanti al proprio aeromobile... La pianificazione svolge un ruolo fondamentale ma non unico. In volo non bisogna mettere il "pilota automatico", pensando che il volo prosegua come pianificato... l'imprevisto è in agguato: questo lo imparato anche in altri campi.

Galaxy · Messaggio da **Galaxy** » 10 luglio 2007, 13:26

I-AINC ha scritto:
I-AINC ha scritto:Comunque TMA= A, volo VFR= PROIBITO eccetto nei settori (vedere AIP per chiarimenti).

Galaxy ha scritto:Errato...

TMA di Brindisi: classe E da 4000ft AMSL/1500ft AGL [quale dei due è più alto]a FL115 incluso; classe A da FL115 escluso a FL195 incluso;

TMA di Padova: classe E da 4000ft AMSL/1500ft AGL a NORD di Ferrara (3000ft AGL a SUD di Ferrara][quale dei due è più alto];
fonte ENR 2.1.1-2 e seguenti

Quindi? Dopo aver detto tutta sta roba? Hai solamente detto le altezze delle TMA.....che sono A e ripeto essere vietate al volo VFR....e non si discute su questo.... A= VFR proibito...

Tutte le TMA ti sembrano A?

La tua affermazione

I-AINC ha scritto:Comunque TMA= A, volo VFR= PROIBITO eccetto nei settori (vedere AIP per chiarimenti).

rimane imprecisa.

pippo682 · Messaggio da **pippo682** » 10 luglio 2007, 15:24

Calma ragazzi.....

AQ · Messaggio da AQ » 10 luglio 2007, 16:08

Allora...visto che le Jeppesen sono un OPTIONAL [e non tiro fuori un centesimo per averle] e legalmente non hanno alcun valore, tirami fuori la cartina ENAV relativa alla zona VFR di Roma e indicami ciò che vedi sulle Jeppesen

Scusa, ma tu voli

? Guarda che per volare in VFR servono cartine "operative" non bla bla.... Ci devono essere informazioni essenziali che saltano all'occhio! E poi non è jeppesen

!le fa l'aeronautica militare italiana nel centro informazioni geotopografiche di pratica di mare....

E se ti capita un cambiamento di rotta in volo e non sai che fare, maledici il giorno in cui hai detto

Lo vedi che non sai neanche che sulla carta F4 ci sono riportati tutti gli spazi aerei con le caratteristiche

! è operativa, non è una cretinata

!.... Se ti capita basta che giri e leggi

!

Un pilota deve pensare avanti al proprio aeromobile... La pianificazione svolge un ruolo fondamentale ma non unico. In volo non bisogna mettere il "pilota automatico", pensando che il volo prosegua come pianificato... l'imprevisto è in agguato: questo lo imparato anche in altri campi.

Scusa, ma non capisco cosa c'entra! Se devo andare a Padova o comunque nel nord italia, un'occhiata all'E gliela dò forse, ti sembra

? è chiaro che se anche ti fanno dirottare con p66c e ti trovi a roma, non è che ti dirottano a milano! che bisogna sempre essere sempre avanti all'aereo, ma che c'entra con lo spazio aereo E??? Bisogna essere avanti per non farsi cogliere impreparati agli eventi successivi, e anche se incontri uno spazio aereo strano, hai tutto il tempo di trovarlo sulla carta o comunque di chiedere info all'atc

..... E comunque stiamo (o meglio stai) divagando quasi a darci lezioni di buon comportamento in volo.... anche se appena brevettato comunque sono un pilota, molto inesperto (e mi sta bene) ma comunque con una preparazione tale per affidarmi il controllo di un aereo.... ti pare

?

Lucavettu · Messaggio da **Lucavettu** » 10 luglio 2007, 16:14

I-AINC ha scritto:Quindi? Dopo aver detto tutta sta roba? Hai solamente detto le altezze delle TMA.....che sono A e ripeto essere vietate al volo VFR....e non si discute su questo....

La TMA di Padova è E e D, la parte bassa della TMA di Brindisi è E.
Risponditi da solo

AQ ha scritto:In Italia è meglio che ti stampi in testa gli spazi A, C, D e G e tralasci gli altri

aridajie... ECHO!

AQ ha scritto:Te l'ho detto ...prendi la F4 di roma e controlla.... il CTR è delimitato come "zona vietata al VFR"....

'sta F4 non ce l'ho, io ho una VFR+GPS Jeppesen LI-2, e il CTR di Roma non ha nessuna indicazione di zona "vietata". Ma di che anno è la tua carta?

AQ · Messaggio da AQ » 10 luglio 2007, 16:21

aridajie... ECHO!

Quanti spazi ECHO ci sono in italia?????????? 3??????????? e allora, non è che serva a molto se non stai a padova o a brindisi, no???????????

'sta F4 non ce l'ho, io ho una VFR+GPS Jeppesen LI-2, e il CTR di Roma non ha nessuna indicazione di zona "vietata". Ma di che anno è la tua carta?

2006..... a settembre esce per il 2007!

Lucavettu · Messaggio da **Lucavettu** » 10 luglio 2007, 16:34

AQ ha scritto:Quanti spazi ECHO ci sono in italia?????????? 3??????????? e allora, non è che serva a molto se non stai a padova o a brindisi, no???????????

Sono "E" anche le aerovie dal MEL a FL115, non solo quelle TMA.

Avanti il prossimo

Galaxy · Messaggio da **Galaxy** » 10 luglio 2007, 17:23

AQ ha scritto:
Galaxy ha scritto:Allora...visto che le Jeppesen sono un OPTIONAL [e non tiro fuori un centesimo per averle] e legalmente non hanno alcun valore, tirami fuori la cartina ENAV relativa alla zona VFR di Roma e indicami ciò che vedi sulle Jeppesen
Scusa, ma tu voli ? Guarda che per volare in VFR servono cartine "operative" non bla bla.... Ci devono essere informazioni essenziali che saltano all'occhio! E poi non è jeppesen !le fa l'aeronautica militare italiana nel centro informazioni geotopografiche di pratica di mare....

Mi spiace... non volo... ma so leggere...

E tornando a 'sta benedetta F4... io ti ho pure chiesto se era la cartina Jeppesen... e mi sembra tu abbia risposto affermativamente...