P.E.A.

[Lesier]

Ciao ragazzi volevo chiedere un aiuto nel capire la lista dei prezzi dei corsi di questa scuola, perché indica 1500 ore di IFR nell'ATPL fatte a scuola con un prezzo mooolto interessante ol sbaglio?

http://www.pea.com/courses/professional_programs.asp

O sono solo le ore che servono per sostenere l'esame?

La scuola sembra interessante anche se su Pprune ho letto moltissime critiche riguardo lo staff e l'organizzazione.

Grazie

[Ospite]

Ciao ragazzi volevo chiedere un aiuto nel capire la lista dei prezzi dei corsi di questa scuola, perché indica 1500 ore di IFR nell'ATPL fatte a scuola con un prezzo mooolto interessante ol sbaglio?

http://www.pea.com/courses/professional_programs.asp

O sono solo le ore che servono per sostenere l'esame?

La scuola sembra interessante anche se su Pprune ho letto moltissime critiche riguardo lo staff e l'organizzazione.

Grazie

Hanno un normale professional program di circa 250 ore...che puoi trovare dappertutto. (250 sono i minimi del CPL FAA)

Poi se vuoi hai LA GRANDISSIMA OFFERTA di raggiungere le 1500 ore PAGANDO (TU) per fare l'istruttore o per lavorare come CHARTER PART135 VFR.

Pensaci 2 volte

[Lesier]

Hanno un normale professional program di circa 250 ore...che puoi trovare dappertutto. (250 sono i minimi del CPL FAA)

Poi se vuoi hai LA GRANDISSIMA OFFERTA di raggiungere le 1500 ore PAGANDO (TU) per fare l'istruttore o per lavorare come CHARTER PART135 VFR.

Pensaci 2 volte

Grazie della risposta, volevo chiederti però due cose: le 250 h sono dell'atpl o del cpl?

Cos'è il charter part135 vfr?

Una specie di aerotaxi?

[Ospite]

L'ATPL o ATP sono 1500h sia in ambito FAA che JAA.

L'ATPL Frozen è la fesseria che si sono inventati in Europa (per arricchire le scuole di volo) che corrisponde ad un CPL + Esami scritti dell'ATPL/ATP

In Europa anche per lavorare come F/O in linea (aereo multi-crew) hai bisogno dell'ATPL Frozen

In USA per lavorare in linea come F/O basta il CPL.

Il minimo CPL FAA sono 250h totali.

Il part 135 charter sono + o - come li chiami tu "aerotaxi"

[Galaxy]

In USA per lavorare in linea come F/O basta il CPL.

Quindi in America è realistico farsi aiutare economicamente conseguendo il CPL, "stabilizzare" le proprie finanze ed estinguendo i debiti lavorando per qualche anno come F/O e poi fare l'ATPL?

E' corretto?

[Ospite]

In USA per lavorare in linea come F/O basta il CPL.

Quindi in America è realistico farsi aiutare economicamente conseguendo il CPL, "stabilizzare" le proprie finanze ed estinguendo i debiti lavorando per qualche anno come F/O e poi fare l'ATPL?

E' corretto?

Il discorso è valido ma bisogna ricordare che non è facile lavorare in america, essendo europei (questione di permessi di lavoro).

e comunque l'ATPL in sè non è il grosso del costo dei brevetti: esso consiste solo un un paio di ore di volo e nell'esame scritto (o GLI esami in ambito JAA), infatti si presuppone che si abbiano già le capacità.

Senza contare che la maggiorparte delle compagnie fà l'esame atpl all'interno del corso comando (senza far pagare ovviamente, ci mancherebbe altro)

Il "grosso" dei brevetti sono le ore di volo NON gli esami teorici...sempre 250h bisogna fare

[aus]

Ciao,io frequento Phoenix east aviation,se hai domande contattami pure... aus_81@hotmail.com

[G3nd4rM3]

La stessa cosa vale anke per l'australia che voi sappiate?cioè lavorare con il CPL-IR? perché l'idea di stabilizzare le finanza per poi proseguire mi pare ottima!

[Goose86]

ciao ragazzi, sono nuovo da queste parti! comunque vorrei sapere, se possibile quanto costa ottenere il brevetto CPL negli stati uniti e se è possibile in questa scuola di phoenix! grazie saluti

[Ospite]

ciao ragazzi, sono nuovo da queste parti! comunque vorrei sapere, se possibile quanto costa ottenere il brevetto CPL negli stati uniti e se è possibile in questa scuola di phoenix! grazie saluti

butto un numero a caso: 20k$, di cui circa 8k$ per il privato, altettanti per l'ifr e 4k$ per il cpl, per accedere al quale pero` devi avere parecchie ore, che in qualche modo costano