Suoni e rumori a bordo

[aeb]

Un interessante pagina dalla rivista di bordo di Brussels Airlines (visto che spesso in questa sezione del forum si leggono commenti del tipo "Non so che cosa sia quel rumore e questo mi provoca ansia"! Appena posso posto la traduzione in Italiano!

[deltagolf]

Interessantissimo!

[hirundo]

Bella idea questa pagina sulla rivista: un altro segnale che sta crescendo la sensibilità verso la paura di volare.

[aeb]

Traduzione....

What’s that noise? (Che cos’è quel rumore?)

Gli aerei, come qualsiasi altro tipo di veicolo a motore, sono pieni di “strani” rumori e movimenti che possono creare sconcerto in persone non abituate ad essi….

Subito prima od immediatamente dopo l’accensione dei motori le luci e l’aria condizionata si spengono e riaccendono
Non preoccupatevi, si tratta semplicemente di una conseguenza del passaggio da una fonte di energia esterna a quella interna al velivolo

Durante la fase di taxi potete vedere una "parte dell’ala" muoversi
Non preoccupatevi: si tratta dei flaps, che vengono estesi per fornire maggiore portanza all’aereo in fase di decollo. Dopo il decollo, verranno ritratti, sino all’atterraggio.

Subito dopo il decollo potete udire un suono proveniente da sotto il pavimento della cabina
Non preoccupatevi: è semplicemente il carrello che si chiude

Durante la fase di salita il rumore dei motori diminuisce
I motori infatti vengono portati ad un regime più basso, dopo l’iniziale “a tutta manetta” della fase di decollo. Lo stesso avviene subito prima dell’inizio della fase di discesa

Durante la fasa di salita udite un ronzio, che cambia di intensità e di tono
E’ il rumore dei flaps che vengono ritirati. Udrete lo stesso rumore prima dell’atterraggio, quando i flaps vengono nuovamente estesi

Durante una turbolenza vedete le estremità delle ali muoversi su è giù
Le ali sono flessibili per progettazione, e costruite per resistere alle sollecitazioni provocate da qualsiasi turbolenza

Di notte vedete una luce lampeggiante all’esterno dell’aereo
Si tratta delle luci stroboscopiche del velivolo (alle estremità alari), riflesse dalle nuvole circostanti.
Di notte è anche possibile che vediate dei fulmini in lontananza, ma questo non significa assolutamente che vi siano temporali in prossimità

Dopo l’atterraggio, udite un forte rumore (a volte accompagnato da un incremento del rumore dei motori)
Si tratta degli inversori di spinta entrati in funzione. Essi reindirizzano il flusso d’aria dei reattori in avanti per rallentare il velivolo

Subito dopo il touch-down, provate una forte decelerazione, a volte accompagnata da una frenata intermittente (“pulsante”)
La “frenata” del velivolo può essere più o meno dolce, in base alla lunghezza della pista (ed alle condizioni della stessa, aggiungerei ? ! Ndaeb). La “pulsazione” è dovuta all’anti-skid (come su una macchina) che impedisce il pattinamento delle ruote del carrello sul bagnato.


Grazie a Brussels Airlines!

P.S. per chi non sa che cosa siano i flaps:"Ipersostentatori costituiti da un'aletta articolata al bordo posteriore dell'ala" (Zingarelli)

[Maxx]

Buono, abbastanza stringato e chiaro. Forse qualche particolare in più non avrebbe sfigurato.

[aeb]

Buono, abbastanza stringato e chiaro. Forse qualche particolare in più non avrebbe sfigurato.

Per suggerimenti.... info@btheremag.com

[Fearless flyer]

Grazie Andrea, molto interessante!

Luca

[Middle Marker]

vermanete assai molto super ..molto interessante

[backpacker]

Interessante!
Bel lavoro di traduzione.
Ti dispiace se inserisco il testo nel forum del mio sito (citandoti per la traduzione). Anche tra i viaggiatori con zaino in spalla c'è chi ha paura di volare!



Stefano
http://www.backpacker.it

[aeb]

Interessante!
Bel lavoro di traduzione.
Ti dispiace se inserisco il testo nel forum del mio sito (citandoti per la traduzione). Anche tra i viaggiatori con zaino in spalla c'è chi ha paura di volare!



Stefano
http://www.backpacker.it

Con piacere!

[pauster]

Interessante l'idea di Brussels Airlines ed indicativa di una sensibilità sempre crescente nei confronti del problema della paura di volare.

Se ci pensate, oltre all'ottimo corso dell'Alitalia, iniziative in questo senso sono sempre più diffuse tra le compagnie aeree che peraltro potrebbero sfruttare l'argomento anche per motivazioni commerciali.
Mi vengono in mente ritorni in termini di fidelizzazione, di pubblicità e altro... Ben venga questo incontro di interessi a vantaggio di tutti!

Gianlorenzo

[luciocaste]

Senzaltro un ottimo lavoro!

[aeb]

Ah, dimenticavo.... Per chi si trova più a proprio agio con il fiammingo od il francese, Brussels Airlines organizza in collaborazione con l'Università di Ghent un corso in tutto simile al "nostro" Voglia di Volare (durata due giorni)... vedi maggiori info (anche in inglese e francese) su http://www.vliegangst.org/

Peraltro, con la stessa cifra, con AZ di corsi ne fai 2,6.....

[backpacker]

Interessante!
Bel lavoro di traduzione.
Ti dispiace se inserisco il testo nel forum del mio sito (citandoti per la traduzione). Anche tra i viaggiatori con zaino in spalla c'è chi ha paura di volare!



Stefano
http://www.backpacker.it

Con piacere!

Grazie, quando lo metto in linea ti avverto!

Stefano

[backpacker]

Fatto!

Clicca qui

Stefano
http://www.backpacker.it

[JT8D]

Senz'altro un'ottima iniziativa, che dimostra attenzione verso il passeggero, molto utile per chi ha paura o anche per chi vuole sapere qualcosa di più sui rumori che si sentono in cabina.

Paolo

[pauster]

Fatto!

Clicca qui

Stefano
http://www.backpacker.it

Complimenti per il tuo sito Stefano, veramente notevole
...scusa la domanda ma dopo aver letto qualche tuo racconti mi chiedo, com'è che uno come te ha paura di volare ?

Un saluto
Gianlorenzo

[aeb]

Fatto!

Clicca qui

Stefano
http://www.backpacker.it

Commosso per la citazione, ringrazio... Que viva el grande Hugo!!

[aeb]

Fatto!

Clicca qui

Stefano
http://www.backpacker.it

Complimenti per il tuo sito Stefano, veramente notevole
...scusa la domanda ma dopo aver letto qualche tuo racconti mi chiedo, com'è che uno come te ha paura di volare ?

Un saluto
Gianlorenzo

Non credo sia il suo caso... forse qualche "collega zaino in spalla"!

[Fearless flyer]

Solo per fare (parecchio) i pignoli ma dovendo spiegarli in volo mi viene naturale sottolineare che i rumori di flap e slat di un MD80 sono parecchio diversi da quelli in un 320 family: in sintesi, molto più metallici i primi, molto più elettrici i secondi.


Luca

[aeb]

Solo per fare (parecchio) i pignoli ma dovendo spiegarli in volo mi viene naturale sottolineare che i rumori di flap e slat di un MD80 sono parecchio diversi da quelli in un 320 family: in sintesi, molto più metallici i primi, molto più elettrici i secondi.


Luca

Giusta puntualizzazione! Completamente diversi.... Nei primi è una melodia, nei secondi una seccante interferenza.....

[aeb]

(è solo una battuta in omaggio al sito ... se no poi chissà che cosa pensano airbufamilydriver e colleghi.... )

[Fearless flyer]

Ah, dimenticavo.... Per chi si trova più a proprio agio con il fiammingo od il francese, Brussels Airlines organizza in collaborazione con l'Università di Ghent un corso in tutto simile al "nostro" Voglia di Volare (durata due giorni)... vedi maggiori info (anche in inglese e francese) su http://www.vliegangst.org/

Peraltro, con la stessa cifra, con AZ di corsi ne fai 2,6.....

Grazie Andrea, meno male che ogni tanto qualcuno lo nota...

Luca

[pauster]

Concordo pienamente!

e poi non hanno il vero valore aggiunto... Luca
Quello ce l'ha solo l'Alitalia !

Gianlorenzo

[Fearless flyer]

Concordo pienamente!

e poi non hanno il vero valore aggiunto... Luca
Quello ce l'ha solo l'Alitalia !

Gianlorenzo

Grazie Gianlorenzo, troppo buono!

Luca