Citation accident

[Ro60]

Che diamine può essere accaduto ai 02:20?

Ciao!

[Snap-on]

The CitationJet departed Burlington (BTV) around 14:45 on a routine flight to Atlantic City (AIY). The pilot first made a low pass down runway 29 and then return to land on runway 11. After touchdown the airplane failed to stop and overran the runway and into the Intercoastal Waterway. The occupants were rescued by a boat.
According to the Cessna 525A Landing Distance Chart, an airplane with a landing weight of 11,000 pounds required 2,930 feet of landing distance, in a no wind situation. With a 10 knot tailwind, which was the approx wind at the time of the accident, the airplane required 3,500 feet of landing distance. Runway 11 at Bader Field is a 2,948 foot-long, 100 foot-wide, asphalt runway. Bader Field is normally closed to jet traffic.

PROBABLE CAUSE: "The pilot's improper decision to plan a flight to a runway of insufficient length, his improper in-flight decision to land on that inadequate runway with a tailwind, and his failure to obtain the proper touchdown point. A factor in the accident was the tailwind condition."
Sources: NTSB

Ovvero:come buttare sei milioni di USD !

Saluti

Steve

[JT8D]

Mi associo alla domanda di Ro: come può essere che il motore si rimetta in moto ? Non ho mai visto una cosa del genere.

Paolo

[Bacione]

Ne stavamo già parlando qui... ma chiudo l'altro topic perché qui è già stato inserito del materiale interessante.

[Ro60]

The CitationJet departed Burlington (BTV) around 14:45 on a routine flight to Atlantic City (AIY). The pilot first made a low pass down runway 29 and then return to land on runway 11. After touchdown the airplane failed to stop and overran the runway and into the Intercoastal Waterway. The occupants were rescued by a boat.
According to the Cessna 525A Landing Distance Chart, an airplane with a landing weight of 11,000 pounds required 2,930 feet of landing distance, in a no wind situation. With a 10 knot tailwind, which was the approx wind at the time of the accident, the airplane required 3,500 feet of landing distance. Runway 11 at Bader Field is a 2,948 foot-long, 100 foot-wide, asphalt runway. Bader Field is normally closed to jet traffic.

PROBABLE CAUSE: "The pilot's improper decision to plan a flight to a runway of insufficient length, his improper in-flight decision to land on that inadequate runway with a tailwind, and his failure to obtain the proper touchdown point. A factor in the accident was the tailwind condition."
Sources: NTSB

Ovvero:come buttare sei milioni di USD !

Saluti

Steve

Grazie Snap per il resoconto!

Ma non comprendo come possa riavviarsi il propulsore in particolare pensando che il comandante dovrebbe aver de energizzato l'aereo prima di lasciarlo...

[Ro60]

Forse è stato quando il motore è entrato in contatto con l'acqua.
Si vede che sprofonda l'aereo

No, non è così...

Si sente chiaramente lo spool up del turbogas quando gli occupanti hanno abbandonato l'avione...tant'è che sotto la spinta ad idle (suppongo), il relitto galleggiante inizia anche a "navigare"...

Se ci pensate bene è anche pericolosissimo!

[Ro60]

Ne stavamo già parlando qui... ma chiudo l'altro topic perché qui è già stato inserito del materiale interessante.

Scusa Bacione, per la ridondanza...

Grazie.

[JT8D]

Scusa anche da parte mia Claudia, mi era proprio sfuggito l'altro topic su questo argomento
Ha ragione Ro, è stranissimo quanto è accaduto: si sente proprio dall'audio il motore avviarsi e poco dopo l'aereo si sposta.

E' una cosa che non ho mai visto, mi chiedo cosa possa essere accaduto.

Paolo

[Bacione]

Nell'altro topic avevo scritto che sembrava che l'aereo urlasse...
Anche a me incuriosisce sapere cosa potrebbe essere accaduto.

[Ro60]

Nell'altro topic avevo scritto che sembrava che l'aereo urlasse...
Anche a me incuriosisce sapere cosa potrebbe essere accaduto.

Ehehe!

Se avesse avuto un anima avrebbe urlato di certo...

Contro il suo pilota che l'ha conciato così...

[wing05]

sono le prove tecinche del nuovo modello acquatico ?

[BA.ALE]

forse dico una cavolata...
non è che dopo aver valutato i danni i piloti hanno deciso di portarlo più verso riva per evitare che affondasse del tutto?

[marcoferrario]

Ok che mancavano 570 piedi di pista, considerata la componente di vento in coda, però non credo che questo aereo necessiti di più di 3km per fermarsi. Sinceramente non me la sento di attribuire la colpa al pilota, che niente avrebbe potuto fare anche con 570 piedi in più di pista, alla luce del guasto ai freni....

[francesco.mi]

@marcoferrario

Si parla di 3500 piedi, ossia poco più di 1000 metri

Per il resto, molto strano l'avvio del motore Si aspettano lumi a riguardo

[Ro60]

forse dico una cavolata...
non è che dopo aver valutato i danni i piloti hanno deciso di portarlo più verso riva per evitare che affondasse del tutto?

Ciao, ti do la possibilità di ripensarci...

[marcoferrario]

@marcoferrario

Si parla di 3500 piedi, ossia poco più di 1000 metri

Per il resto, molto strano l'avvio del motore Si aspettano lumi a riguardo

E in 1000 metri non si ferma un biz con reverse, speed brake e freni funzionanti?

[francesco.mi]

Non so, nella mia ignoranza, condivido quello che dice il report della NTSB. In quel caso il piolta è atterrato su una pista troppo corta, con 10 nodi di vento di coda e per di più bello carico. Insomma Errare humanum est...o forse in quel caso è da str...?

[Ro60]

UP!

Mi rimane la curiosità per lo start up "spontaneo".

Grazie!

[Ro60]

UP!

Mi rimane la curiosità per lo start up "spontaneo".

Grazie!

Nothing?!

[Jacopo]

UP!

Mi rimane la curiosità per lo start up "spontaneo".

Grazie!

Nothing?!

Credo che la cosa più probabile sia che abbia fatto contatto

[Ro60]

Ma sai, l'ho pensato anch'io...

Poi però pensavo anche: quante cose devono fare contatto accidentale per uno start up...

Pompe elettriche carburante, ignition, motore elettrico avviamento...

Insomma l'aereo deve essere rimesso in tensione, ameno che il com. non lo ha lasciato così com'era dopo il ditch, ma è davvero improbabile...

[Flyfree]

a me pare improbabile che la procedura di avviamento parta casualmente (a c..o)dopo vari contatti, considerando anche che l'aereo sarebbe dovuto essere de energizzato.