piccola collisione!

Messaggio da **FAS** » 16 ottobre 2007, 13:51

che triste!

Maxx · Messaggio da **Maxx** » 16 ottobre 2007, 13:54

Dove? Chi? Perchè?

Messaggio da **FAS** » 16 ottobre 2007, 14:05

Maxx ha scritto:Dove? Chi? Perchè?

non rispondo!
le risposte non sarebbero costruttive.
Le photo parlano da sole.

cerchiamo le cause, non i responsabili!

LS4 · Messaggio da **LS4** » 16 ottobre 2007, 14:14

Spero non si sia fatto male il guidatore dello schiacciasassi

Maxx · Messaggio da **Maxx** » 16 ottobre 2007, 14:15

Insomma, è periodo di scontri in pista!! Anche un 380 ha sbattuto in push back a Singapore o un posto del genere qualche settimana fa.

AlphaSierra · Messaggio da **AlphaSierra** » 16 ottobre 2007, 14:19

Orca che tranva!!!

Tale e quale a quello dell'80 Az a Ronchi.
Qui un plauso alla resistenza di quel macchinario, che sicuramente se l'è passata meglio di quella semiala!

Middle Marker · Messaggio da **Middle Marker** » 16 ottobre 2007, 14:59

.....non mi immagino il propietario del jet quante parole avrà tirato giù

aviation · Messaggio da **aviation** » 16 ottobre 2007, 15:29

Il mezzo che ha provocato questo bel danno avrà un'assicurazione che copre un danno di tale entità??? Non mi immagino quanto possa costare una riparazione del genere... secondo voi???

LS4 · Messaggio da **LS4** » 16 ottobre 2007, 15:40

Quale dovrebbe essere la procedura da seguire in caso di lavori sulle piste/raccordi per stabilire quali sono agibili e quali no?

Jacopo · Messaggio da **Jacopo** » 16 ottobre 2007, 16:14

Aereo crashato aereo fortunato

Beorn · Messaggio da **Beorn** » 16 ottobre 2007, 16:29

L'aereo è sulla centerline, ma uno dei due, lui o il rullo, non doveva essere lì.
Il raccordo non andava chiuso fino a fine giornata? Oppure lo era e c'è stato un equivoco?

Feriti??

Snap-on · Messaggio da **Snap-on** » 16 ottobre 2007, 17:30

Per quel poco che ci capisco, il danno è davvero notevole e per praticità ritengo che la sostituzione della semiala sia la via più veloce per rimettere in efficienza il velivolo.

Considerando la robustezza dell'ala del Falcon e i risultati finali dell'inconveniente, immagino che la velocità del velivolo in rullaggio fosse alquanto elevata!

Il posto mi sembra Teterboro nel New Jersey, o sbaglio?

Saluti

Steve

Ro60 · Messaggio da **Ro60** » 16 ottobre 2007, 20:20

Ho dato un occhiata ai NOTAM di KTEB..non pare sia segnalata attività di asfaltatura...

Messaggio da **FAS** » 17 ottobre 2007, 10:07

Snap-on ha scritto:Per quel poco che ci capisco, il danno è davvero notevole e per praticità ritengo che la sostituzione della semiala sia la via più veloce per rimettere in efficienza il velivolo.

si infatti!
in questo caso é stato possibile riparare partendo dal primo production break che risulta intatto!

Snap-on ha scritto:

Considerando la robustezza dell'ala del Falcon e i risultati finali dell'inconveniente, immagino che la velocità del velivolo in rullaggio fosse alquanto elevata!

Falcon 900EX S/N 180
bello vero?
La multinazionale proprietaria del velivolo non risenterá della sua mancanza per la riparazione. La loro flotta é abbastanza grande.

Snap-on ha scritto:
Il posto mi sembra Teterboro nel New Jersey, o sbaglio?

La steam roller (schiaccia sassi) non doveva essere lasciata in quella posizione. Inoltre non esponeva nemmeno la classica bandiera a scacchi rossa e bianca.
Per contro ci sono dei lavori e delle luci che indicano di alzare il livello di attenzione al transito

ps avete notato il lower and upper skin dell'ala e dei suoi stringer?

TKO · Messaggio da **TKO** » 17 ottobre 2007, 10:24

chissà quanta resistenza indotta produce adesso ??!!

Messaggio da **FAS** » 17 ottobre 2007, 11:30

TKO ha scritto:chissà quanta resistenza indotta produce adesso ??!!

Black Magic · Messaggio da **Black Magic** » 17 ottobre 2007, 11:46

FAS ha scritto:avete notato il lower and upper skin dell'ala e dei suoi stringer?

Sì, è la cosa che ho apprezzato di piu' dalle immagini.
Non capita spesso di vedere la struttura così a nudo.
Grazie!

Messaggio da **FAS** » 17 ottobre 2007, 11:58

Black Magic ha scritto:
FAS ha scritto:avete notato il lower and upper skin dell'ala e dei suoi stringer?
Sì, è la cosa che ho apprezzato di piu' dalle immagini.
Non capita spesso di vedere la struttura così a nudo.
Grazie!

non ci si crede!
ci eccitiamo per un aereo nudo!!!

Sono un caso perso!

Black Magic · Messaggio da **Black Magic** » 17 ottobre 2007, 12:05

FAS ha scritto:non ci si crede!
ci eccitiamo per un aereo nudo!!!
Sono un caso perso!

A proposito di aerei nudi...mo' ne metto uno pure io nella sezione storica...

Ro60 · Messaggio da **Ro60** » 17 ottobre 2007, 12:23

Snap-on ha scritto: La steam roller (schiaccia sassi) non doveva essere lasciata in quella posizione.

Mò dai...! Mica è a vapore!

Messaggio da **FAS** » 17 ottobre 2007, 13:27

Ro60 ha scritto:
Snap-on ha scritto: La steam roller (schiaccia sassi) non doveva essere lasciata in quella posizione.
Mò dai...! Mica è a vapore!

sará diesel???
comunque il nome rimane tale

Ro60 · Messaggio da **Ro60** » 17 ottobre 2007, 15:26

Davvero?

Lo chiamano "steam" anche se la motorizzazione non è vapore??!

Forte!

Messaggio da **FAS** » 17 ottobre 2007, 15:34

Ro60 ha scritto:Davvero? Lo chiamano "steam" anche se la motorizzazione non è vapore??!

Forte!

ammericcan

o come dice il caro Black Magic

yankeeeeeeeeeeeee

Nicolino · Messaggio da **Nicolino** » 17 ottobre 2007, 15:39

Ehhiiiiii non mi toccate gli yankeeeeeeeeeeeeeees!!!!

Messaggio da **FAS** » 17 ottobre 2007, 15:43

Nicolino ha scritto:Ehhiiiiii non mi toccate gli yankeeeeeeeeeeeeeees!!!!

no non ti preoccupare, li lasciamo tutti per te