Air columbia..

[maxpilot4]

leggendo volare di questo mese...ho notato varie scuole low cost con PPL a 6500 euro,IR ME e qualcosaltro che non ricorso a 16 000 euro ma in particolare ho visto questa scuola:

_Air Columbia Training..offrono corsi per tecnici e piloti...
mi pare di base a Pescara...posto il link:http://www.aircolumbia.it/

qualcuna ne sa qualcosa?

[I-AINC]

Quello che hai visto prima è la GS AVIATION di Malpensa... E l'altro è si, air columbia... Ha base anche a Forlì e Padova se non sbaglio... a Forlì sono di base: I-RIFI, I-TORD, I-ALAV, I-SPAQ, I-SPAO... ora ho visto che che ci sono 2 PA34, I-KRNL e I-VICP...

[maxpilot4]

fanno anche TR.

• Cessna C500/C550
• Canadair CL-415
• Canadair CL-215
• Metroliner SA227
• Dornier DO328-300
• McDonnell Douglas MD 80

[cessnatracy]

...penso proprio che a padova abbia chiuso!!

[Astrid]

Per quanto ne so, qui a pescara tengono gli aerei non hangarati da circa 10 anni

Io farei un saltino in Aeroclub a pescara; non sta messo bene economicamente in questo periodo però c'è da dire che ho studiato lì per il PPL e gli insegnanti sono piuttosto scrupolosi.

[maxpilot4]

per il TR sul md 80 credo che non superi i 23 000 euro o anzi..quasi i 20 000

[I-ARDI]

Che senso ha farsi un type sull'80 nel 2008?

[DenisHelicopters]

...penso proprio che a padova abbia chiuso!!

Confermo che l'air columbia a Padova ha chiuso da un bel po' di tempo fa.

Ciao
Denis

[I-AINC]

Che senso ha farsi un type sull'80 nel 2008?

Lei su cosa si butterebbe?

Per quanto bello sia, non certamente sull'80 di una compagnia che ne ha 2...

[Barone Rosso]

Che senso ha farsi un type sull'80 nel 2008?

Lei su cosa si butterebbe?

Per quanto bello sia, non certamente sull'80 di una compagnia che ne ha 2...

specialmente perchè l'80 sta piano piano uscendo dal mercato per lasciare spazio agli aerei di quarta generazione

[I-ARDI]

Che senso ha farsi un type sull'80 nel 2008?

Lei su cosa si butterebbe?

Sinceramente non lo so... adesso come adesso direi 737ng o airbus a320, ma tra qualche anno la scelta sarà gia' diversa.

Ciao

[peterfly 65]

Giusto no md80

[zittozitto]

se AZ dismette gli md80, dove pensate che potrebbero ricollocarsi ?
se se li prende qualche compagnia italiana probabilmente gli serviranno piloti, no ?
certo che anche molti piloti potrebbero andare sul mercato.

comunque un airbus conviene. con un passaggio 320 ne hai 3 ( 319, 320, 321 ) e poi con pochi simulatori puoi andare sul 330. certo che costa parecchio di più.

[I-ARDI]

Con passaggio 737ng hai 300, 400, 600, 700, 800 e 900.

[AZ055B-)]

Che senso ha farsi un type sull'80 nel 2008?

Lei su cosa si butterebbe?

Qualsiasi a/m, basta che mi fanno un bond e non devo pagarlo io

[I-ARDI]

Che senso ha farsi un type sull'80 nel 2008?

Lei su cosa si butterebbe?

Qualsiasi a/m, basta che mi fanno un bond e non devo pagarlo io

A quella condizione mi va bene anche l'80

[maxpilot4]

uscendo un momento dal topic:
eta atpl 21 anni..ma per fre gli esami o cosa??
si puo cominciare prima no?

[I-ARDI]

uscendo un momento dal topic:
eta atpl 21 anni..ma per fre gli esami o cosa??
si puo cominciare prima no?

21 anni per dare il pratico atpl... cioe' quando hai 1500 ore... e non credo che ci arrivi a 21

[maxpilot4]

quindi...
21 anni per il pratico(impossibile)...pero per fare il corso e dare esami TEORICI 19 anni it's ok o minimo 21??

[dirk]

http://www.baskerville.it/flynet/aviati ... r-fcl1.pdf