Info piloti di linea

[Hwoarang]

Ma in genere i piloti di linea come quelli dell'alitalia o di altre compagnie hanno usufruito del brevetto atpl oppure dell'aeronautica militare?

[G3nd4rM3]

Fino a poco tempo fa..la maggiorparte erano AM. Ora un po' di meno..ma non so...

[Barone Rosso]

beh non la maggior parte. comunque fino a qualche tempo fa era naturale, una volta terminata la leva obbligatoria in AM, passare in Alitalia. Ora è diventata una cosa più difficile, perchè l'AM ha prolungato ancora di più il periodo di leva obbligatoria a 16 anni. comunque anche prima c'erano molti piloti che si erano formati privatamente

[G3nd4rM3]

beh non la maggior parte. comunque fino a qualche tempo fa era naturale, una volta terminata la leva obbligatoria in AM, passare in Alitalia. Ora è diventata una cosa più difficile, perchè l'AM ha prolungato ancora di più il periodo di leva obbligatoria a 16 anni. comunque anche prima c'erano molti piloti che si erano formati privatamente

Chi entra in AM(accademia) ruolo piloti, 18 anni è la ferma obbligatoria...HO fatto il tirocinio per IBIS V e ho un amico dentro in LEONE V. Confermo 18 anni!

[Hwoarang]

E l'unica soluzione per guidare dopo pochi anni gli aerei di linea è il brevetto?

[G3nd4rM3]

E l'unica soluzione per guidare dopo pochi anni gli aerei di linea è il brevetto?

eh si...eh....60k€!!

[Barone Rosso]

beh non la maggior parte. comunque fino a qualche tempo fa era naturale, una volta terminata la leva obbligatoria in AM, passare in Alitalia. Ora è diventata una cosa più difficile, perchè l'AM ha prolungato ancora di più il periodo di leva obbligatoria a 16 anni. comunque anche prima c'erano molti piloti che si erano formati privatamente

Chi entra in AM(accademia) ruolo piloti, 18 anni è la ferma obbligatoria...HO fatto il tirocinio per IBIS V e ho un amico dentro in LEONE V. Confermo 18 anni!

ecco, pensa te, sapevo ancora meno io

[Hwoarang]

E non esiste qualche concorso statale che permette di ottenere questi brevetti a minor costo?

[pupillo]

E non esiste qualche concorso statale che permette di ottenere questi brevetti a minor costo?

sì li fanno al polo nord manda una lettera al Sig. Santa Claus, fai un colloquio in alfabeto farfallino e se va bene ti pagano il type sulla slitta........

Scherzo è....non te la prendere.....

[Hwoarang]

Prendendo il 1° brevetto ossia il ppl dopo per i successivi brevetti per arrivare fino all'atpl mi costeranno di meno?

[I-AINC]

Prendendo il 1° brevetto ossia il ppl dopo per i successivi brevetti per arrivare fino all'atpl mi costeranno di meno?

Tu non prenderai l'ATPL ma bensì il CPL come stiam facendo tutti qui...se prendi prima il PPL non risparmi nulla...risparmi (se riesci) solo nelle ore (100) di riempimento che dovrai fare per arrivare alle 150h per un CPL Modulare (o ATPL erroneamente).

[Hwoarang]

Prendendo il 1° brevetto ossia il ppl dopo per i successivi brevetti per arrivare fino all'atpl mi costeranno di meno?

Tu non prenderai l'ATPL ma bensì il CPL come stiam facendo tutti qui...se prendi prima il PPL non risparmi nulla...risparmi (se riesci) solo nelle ore (100) di riempimento che dovrai fare per arrivare alle 150h per un CPL Modulare (o ATPL erroneamente).

Quindi alla fine mi consiglieresti di prendere direttamente il cpl base? Quanto mi costerebbe?

[I-AINC]

Prendendo il 1° brevetto ossia il ppl dopo per i successivi brevetti per arrivare fino all'atpl mi costeranno di meno?

Tu non prenderai l'ATPL ma bensì il CPL come stiam facendo tutti qui...se prendi prima il PPL non risparmi nulla...risparmi (se riesci) solo nelle ore (100) di riempimento che dovrai fare per arrivare alle 150h per un CPL Modulare (o ATPL erroneamente).

Quindi alla fine mi consiglieresti di prendere direttamente il cpl base? Quanto mi costerebbe?

Il CPL da zero nelle scuole è chiamato ATPL INTEGRATO. Parti da 0 e in 18 mesi circa hai CPL/IR ME MCC. in pratica tutto quello che ti serve, eccetto TR.

[Barone Rosso]

il cpl è un brevetto...
l'atpl è un altro brevetto...

Esiste il corso ATPL integrato, chiamato così perchè con un corso continuato ti permette di prendere il cpl, l'ir, mcc e multi-engine ti fa sostenere gli esami dell'ATPL. Alla fine in mano avrai questo ATPL frozen che, insieme ad un passaggio macchina, ti permette di lavorare nelle compagnie.

Esiste poi un percorso modulare...
ppl
hour building (per raggiungere le 150 ore necessarie a fare il cpl)
cpl
ir
Me
atpl frozen.
Mcc

Personalmente all'inizio credevo che un atpl integrato fosse la cosa migliore ma ora come ora ho i miei seri dubbi

[Hwoarang]

il cpl è un brevetto...
l'atpl è un altro brevetto...

Esiste il corso ATPL integrato, chiamato così perchè con un corso continuato ti permette di prendere il cpl, l'ir, mcc e multi-engine ti fa sostenere gli esami dell'ATPL. Alla fine in mano avrai questo ATPL frozen che, insieme ad un passaggio macchina, ti permette di lavorare nelle compagnie.

Esiste poi un percorso modulare...
ppl
hour building (per raggiungere le 150 ore necessarie a fare il cpl)
cpl
ir
Me
atpl frozen.
Mcc

Personalmente all'inizio credevo che un atpl integrato fosse la cosa migliore ma ora come ora ho i miei seri dubbi

Ma dopo che raggiungo le 150 ore di volo con il ppl il cpl lo pagherò di meno?

[noone]

Ciao!
Il cpl lo "paghi di meno" perche' sono solo 25h di volo, di cui 10 di ifr basico, che ti vengono scontate se fai prima IR, che peraraltro richiede meno ore di PIC rispestto al CPL. Inoltre in tutte le scuole oggigiorno non fanno il corso CPL teorico, e quindi richiedono l'Atpl teorico PRIMA del cpl-ir.
In definitiva la progressione sarebbe:
PPL
ATPL teorico mentre fai l'hour building
IR
CPL
MCC
TR
Just my two cent
Vanni

[Hwoarang]

Ciao!
Il cpl lo "paghi di meno" perche' sono solo 25h di volo, di cui 10 di ifr basico, che ti vengono scontate se fai prima IR, che peraraltro richiede meno ore di PIC rispestto al CPL. Inoltre in tutte le scuole oggigiorno non fanno il corso CPL teorico, e quindi richiedono l'Atpl teorico PRIMA del cpl-ir.
In definitiva la progressione sarebbe:
PPL
ATPL teorico mentre fai l'hour building
IR
CPL
MCC
TR
Just my two cent
Vanni

Io vorrei prima prendermi il ppl per poi trainare striscioni e con quei soldi che ho guadagnato prendere gli altri brevetti, per fare ciò quale progressione dovrei seguire?

[I-AINC]

Ciao!
Il cpl lo "paghi di meno" perche' sono solo 25h di volo, di cui 10 di ifr basico, che ti vengono scontate se fai prima IR, che peraraltro richiede meno ore di PIC rispestto al CPL. Inoltre in tutte le scuole oggigiorno non fanno il corso CPL teorico, e quindi richiedono l'Atpl teorico PRIMA del cpl-ir.
In definitiva la progressione sarebbe:
PPL
ATPL teorico mentre fai l'hour building
IR
CPL
MCC
TR
Just my two cent
Vanni

Io vorrei prima prendermi il ppl per poi trainare striscioni e con quei soldi che ho guadagnato prendere gli altri brevetti, per fare ciò quale progressione dovrei seguire?

Per trainare gli striscioni serve il CPL, nessuno ti prende comunque con solo CPL VFR.

[nenigi]

Ciao!
Il cpl lo "paghi di meno" perche' sono solo 25h di volo, di cui 10 di ifr basico, che ti vengono scontate se fai prima IR, che peraraltro richiede meno ore di PIC rispestto al CPL. Inoltre in tutte le scuole oggigiorno non fanno il corso CPL teorico, e quindi richiedono l'Atpl teorico PRIMA del cpl-ir.
In definitiva la progressione sarebbe:
PPL
ATPL teorico mentre fai l'hour building
IR
CPL
MCC
TR
Just my two cent
Vanni

Io vorrei prima prendermi il ppl per poi trainare striscioni e con quei soldi che ho guadagnato prendere gli altri brevetti, per fare ciò quale progressione dovrei seguire?

Per trainare gli striscioni serve il CPL, nessuno ti prende comunque con solo CPL VFR.

Bhè.. non credo che serva l'IFR per fare traino striscioni

[Hwoarang]

E invece se uno entra nell'aeronautica militare deve per forza guidare aerei militari o può guidare direttamente i civili?

[G3nd4rM3]

No solo militari, ti pare poco?!?!



Scusa l'idea dell' IR prima del CPL non la sapevo...ma quanto dura l'IR?perchè credo poi sia abbastanza costoso mantenerlo se non s'è già trovato lavoro no!?

[Hwoarang]

No solo militari, ti pare poco?!?!



Scusa l'idea dell' IR prima del CPL non la sapevo...ma quanto dura l'IR?perchè credo poi sia abbastanza costoso mantenerlo se non s'è già trovato lavoro no!?

PERCHè IO AVREI PAURA GUIDARE AEREI MILITARI MENTRE CIVILI NO.

[87Nemesis87]

No solo militari, ti pare poco?!?!



Scusa l'idea dell' IR prima del CPL non la sapevo...ma quanto dura l'IR?perchè credo poi sia abbastanza costoso mantenerlo se non s'è già trovato lavoro no!?

PERCHè IO AVREI PAURA GUIDARE AEREI MILITARI MENTRE CIVILI NO.

Beh se piloti un caccia puoi sempre eiettarti... su un liner no
scherzi a parte...se entri in aeronautica dovrai pilotare velivoli militari per molto tempo..

[I-AINC]

Ciao!
Il cpl lo "paghi di meno" perche' sono solo 25h di volo, di cui 10 di ifr basico, che ti vengono scontate se fai prima IR, che peraraltro richiede meno ore di PIC rispestto al CPL. Inoltre in tutte le scuole oggigiorno non fanno il corso CPL teorico, e quindi richiedono l'Atpl teorico PRIMA del cpl-ir.
In definitiva la progressione sarebbe:
PPL
ATPL teorico mentre fai l'hour building
IR
CPL
MCC
TR
Just my two cent
Vanni

Io vorrei prima prendermi il ppl per poi trainare striscioni e con quei soldi che ho guadagnato prendere gli altri brevetti, per fare ciò quale progressione dovrei seguire?

Per trainare gli striscioni serve il CPL, nessuno ti prende comunque con solo CPL VFR.

Bhè.. non credo che serva l'IFR per fare traino striscioni

No, non serve...è che visto che le scuole fanno direttamente CPL IR, tutti i ragazzi a spasso con questa licenza hanno anche IR e magari ME...quindi piu cose e piu ore di chi fa solo CPL VFR....motivo per cui sono preferiti

[davymax]

No solo militari, ti pare poco?!?!



Scusa l'idea dell' IR prima del CPL non la sapevo...ma quanto dura l'IR?perchè credo poi sia abbastanza costoso mantenerlo se non s'è già trovato lavoro no!?

PERCHè IO AVREI PAURA GUIDARE AEREI MILITARI MENTRE CIVILI NO.

PS: guidare?

PSS:

[Hwoarang]

No solo militari, ti pare poco?!?!



Scusa l'idea dell' IR prima del CPL non la sapevo...ma quanto dura l'IR?perchè credo poi sia abbastanza costoso mantenerlo se non s'è già trovato lavoro no!?

PERCHè IO AVREI PAURA GUIDARE AEREI MILITARI MENTRE CIVILI NO.

PS: guidare?

PSS:

si

[I-AINC]

No solo militari, ti pare poco?!?!



Scusa l'idea dell' IR prima del CPL non la sapevo...ma quanto dura l'IR?perchè credo poi sia abbastanza costoso mantenerlo se non s'è già trovato lavoro no!?

PERCHè IO AVREI PAURA GUIDARE AEREI MILITARI MENTRE CIVILI NO.

PS: guidare?

PSS:

si

Pilotare!!

[Hwoarang]

Ma il solo ppl non mi permette di lavorare?

[Hwoarang]

Scusate ma qual'è la differenza tra atpl modulare, atpl integrato ed atpl frozen?

[87Nemesis87]

Scusate ma qual'è la differenza tra atpl modulare, atpl integrato ed atpl frozen?

l'ATPL frozen è ciò a cui miri sia con il modulare che con l'integrato, e può scegliere di ottenerloo facendo tutto insieme (integrato) o superando per conto tuo vari livelli nel tempo prendendo determinati brevetti e abilitazioni(modulare), ma comunque sia sempre ATPL frozen devi avere se vuoi pilotare su liner

Si chiama frozen perchè l'ATPL completo lo potrai ottenere dopo un numero di ore fatte (possibilmente mentre lavori altrimenti spendi più della tua anima ) , non ricordo esattamente quante mi sembra 1000 ore ma probabilmente ho detto una cavolata...fatte quelle ore dovrai fare un esame che ti permetterà di ottenere l'ATPL completo, e ,se ci st possibilità, sederti a sinistra come comandante

[I-AINC]

non ricordo esattamente quante mi sembra 1000 ore ma probabilmente ho detto una cavolata...

1500 h di cui 500 su aeromobili Multi Crew.

E per rispondere a qualche messaggio su....no, col PPL non puoi lavorare...in nessun caso...serve per farsi il giro alla domenica o per arrivare al modulare nel caso volessi fare una carriera da pilota professionista.

[Hwoarang]

Quindi il primo passo per diventare pilota di linea è avere il cpl giusto?

[Barone Rosso]

Hwoarang... forse è il caso che chiami direttamente l'enac o una scuola di volo e ti fai spiegare a voce.

[I-AINC]

Quindi il primo passo per diventare pilota di linea è avere il cpl giusto?

CPL
IR
ME
MCC
TR
ATPL FROZEN

[Hwoarang]

Quindi il primo passo per diventare pilota di linea è avere il cpl giusto?

CPL
IR
ME
MCC
TR
ATPL FROZEN

Grazie ma il me e l' mcc devono essere presi per forza all'estero? Atpl frozen quindi è solo esame orale?